據(jù)報道，6月17日，滿載著100個標(biāo)箱日用商品的X9216次班列，從鐵路義烏西站啟程，一路西行駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。值得關(guān)注的是，搭乘這趟班列的除了一些日用商品外，還有一批鋰電池電鉆、電鋸等消費型鋰電池貨品也混裝其中。

　　由此，長三角地區(qū)的中歐班列，首次實現(xiàn)了消費型鋰電池貨品，與普通日用品在同一集裝箱內(nèi)混裝運輸。

　　需要提及的是，出于安全考慮，以往消費型鋰電池貨品的出口，都需要單獨裝載于同一集裝箱內(nèi)，而創(chuàng)新混裝模式，使班列貨物配載更靈活，也更契合部分企業(yè)的個性化需求。同時，鐵路、海關(guān)及相關(guān)單位按照運輸條件檢查檢測報告，核對鋰電池型號，指導(dǎo)客戶裝箱，加強安全防控措施，確保運輸全程可控。

　　具體來看，“混裝運輸”打破了過去消費型鋰電池貨品“專箱運輸”的限制，可以提高相關(guān)企業(yè)發(fā)貨效率、降低物流成本，提升我國消費型鋰電池貨品的出口競爭力。

　　從鋰電池角度來看，此次實現(xiàn)貨品“混裝”，不僅表明我國在制定鋰電池貨品鐵路運輸國際規(guī)則方面取得更高話語權(quán)，而且，未來或?qū)⑼苿痈鄧医邮芑煅b標(biāo)準(zhǔn)，從而形成全球鋰電池貨品運輸新范式。

　　從下游應(yīng)用來看，混裝運輸使中小外貿(mào)企業(yè)獲得更大的物流便利性，預(yù)計將刺激消費型鋰電池領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，進一步打開消費型鋰電池的增量市場空間。同時，高安全性和安全認(rèn)證要求，將倒逼鋰電企業(yè)不斷提高鋰電池質(zhì)量，以更好地滿足市場和運輸需求。

　　從市場方面來看，數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國境內(nèi)已有128個城市開通了中歐班列，共通達(dá)歐洲26個國家的229個城市，以及11個亞洲國家超過100個城市。

　　此次首列混裝班列開往哈市克斯坦阿拉木圖，意味著我國消費型鋰電池貨品借助這一創(chuàng)新運輸模式，正加速進入中亞市場，同時，有望進一步開拓中歐班列沿線上更多市場，而我國鋰電池也將間接獲得更廣闊的“出海”通道。