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電動(dòng)知家消息,6月23日,小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在個(gè)人微博首次回應(yīng)了小米造燃油車的問題。當(dāng)被網(wǎng)友問及“雷總,咱啥時(shí)候組建車隊(duì)?”時(shí),他直接回應(yīng)稱:“這是油車的比賽。我們沒有計(jì)劃造油車。”
6月23日,雷軍在個(gè)人微博上祝賀ROWE車隊(duì)98號(hào)BMW M4 GT3 EVO奪得今年紐博格林24小時(shí)耐力賽總冠軍。有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)詢問:"雷總,咱啥時(shí)候組建車隊(duì)?",雷軍直接回復(fù)說:"這是油車的比賽。我們沒有計(jì)劃造油車。"這是雷軍首次明確回應(yīng)小米的燃油車計(jì)劃問題。
小米首款車型是純電轎車小米SU7(參數(shù)丨圖片),已于2024年3月上市,銷量超過13.5萬輛,遠(yuǎn)超原定目標(biāo)。第二款車型是純電SUV小米YU7,將于2025年6月26日(本周四)晚7點(diǎn)正式發(fā)布。小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、天際屏全景顯示等先進(jìn)技術(shù),標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航達(dá)835km。
事實(shí)上,雷軍不造燃油車也是明智之舉,這體現(xiàn)了小米的戰(zhàn)略聚焦。目前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,小米選擇All in新能源,更易發(fā)揮其在智能生態(tài)(如車機(jī)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),也是小米是搶占未來技術(shù)高地的必然選擇。燃油車需突破內(nèi)燃機(jī)、變速箱等復(fù)雜技術(shù)專利,同時(shí),燃油車領(lǐng)域還需要深厚技術(shù)積淀和供應(yīng)鏈壁壘,作為"新玩家"的小米進(jìn)入需要投入巨量資源和成本。汽車研發(fā)是資本與人才密集型產(chǎn)業(yè),避免“油電雙線作戰(zhàn)”,將資金與人才集中用于純電+智能駕駛研發(fā),加速技術(shù)迭代才是小米正確的選擇。當(dāng)然,此次雷軍明確不造“燃油車”是指純?nèi)加蛙嚕话ɑ靹?dòng)汽車。有消息稱,小米第三款車型為增程式SUV(代號(hào)“昆侖”),對(duì)標(biāo)理想汽車,預(yù)計(jì)2026年上市(定價(jià)30-40萬元),但小米官方尚未正式確認(rèn)。
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