上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，從智能手機跨界造車的小米(1810.HK)CEO雷軍周三在直播中表示，公司最早將于2027年考慮在中國以外市場銷售汽車。
（圖片來源：路透社）
他解釋稱，由于SU7和YU7車型訂單火爆，當前必須聚焦國內市場。
小米此前曾提及2027年是其電動車計劃啟動海外交付的首個年份。
自去年12月以來，電動轎車SU7的月銷量持續超過特斯拉(TSLA.OL)Model 3；而運動型多功能車YU7上周四開售18小時內即獲強勁訂單。
小米通知YU7客戶需等待超過一年才能提車，引發新一輪用戶投訴。
直播中大量評論質詢交付周期與產能提升計劃，但雷軍未透露具體方案。
"我們將全力提升產能"，雷軍簡短回應道。
小米推遲海外擴張的決策，反映出新勢力車企面臨的產能魔咒。雷軍將2027年設為出海節點，實則是向市場傳遞明確信號：當前必須優先消化逾20萬輛SU7/YU7訂單，破解「交付難」困局。
其戰略選擇暴露行業通病——當產品熱度（YU7開售18小時訂單爆棚）遠超供應鏈能力時，品牌口碑正被超長等待期反噬。對比長安、比亞迪等加速歐洲建廠，小米的「先固本再出海」雖顯保守，卻揭示了電動車競賽的殘酷法則：沒有產能支撐的銷量神話終將破滅。新玩家必須跨越從「爆款」到「穩定交付」的生死門檻。
（編譯：全球汽貿網 Lucy）
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