經(jīng)過了17年漫長歲月，上汽大眾南京工廠關閉了。

我找到了幾張照片，能看出廠區(qū)還是挺干凈的，或許仍然有人維護。

車間里“嚴格管理，關愛員工”的大字還掛在墻上，只可惜已經(jīng)人去樓空。

關閉的原因有2點，一個是地皮合同到期，一個是收入不佳。

車間地面極為整潔，只是墻面能看出一些歲月的痕跡。

當然了，廠家關閉不要緊，只要技術還在，車間里的工人走到哪里都一樣賺錢。

這個廠子的關閉，也是被新能源汽車給鬧的。之前不是生產(chǎn)新能源的，而是生產(chǎn)燃油車。

可問題是，所有燃油車企的日子都很不好過，尤其是合資燃油車，日子更是一天不如一天。

以前在大眾汽車這樣的單位上班，工資是高高的，每個月還有些獎金，年終動不動就發(fā)雙月薪，但一切都沒了。

可與之相比較的是，其他地方的新能源汽車廠家還在到處找工人。

不少廠家就將目光放在了大眾汽車南京工廠的工人身上。

這可都是一些優(yōu)秀的技術工人，這些人到了之后立馬就能干活，甚至還能帶帶新人。

這才是大眾汽車給留下來的最寶貴財富。不管走到哪里，人都是最重要的。

現(xiàn)在就要看年紀比較大的工人師傅該選擇何去何從了。在那里工作了17年，對廠子沒有感情是不可能的。

對于50歲以上的人還好些，可以內退，能拿到85%的工資。

可是40歲到50歲的，就非常尷尬了。

如果讓他們去新能源勢力車企，他們手上的技術和新能源汽車又格格不入。

跑去找中介幫忙，人家一看他40多歲的年齡，弄不好都不愿意接待。

唯一有希望的就是，他們有可能繼續(xù)回到原來地方上班。

老的廠子有可能被鏟掉，空出地皮來打造一個新的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，專門做電池和智能駕駛組件。

要是建設速度比較快的話，或許能在這些人退休之前建設起來，也不會耽誤他們繼續(xù)找工作。

看著這家工廠的沒落，總覺得如鯁在喉。

以前覺得合資車企待遇高，工作穩(wěn)定，現(xiàn)在看，誰也逃不過新能源車企掀起的浪花。

這個浪花太大了。