相信各位都發現了，10萬以內的車配的自動駕駛，宣傳得天花亂墜，實際用起來根本不是那么回事。

這些入門級車型所謂的智能駕駛輔助，因為成本壓得太狠，但硬件基礎就擺在那兒。，根本不是安全可靠的幫手，而是讓你提心吊膽的擺設。

而老百姓開車最需要的是什么呢？ 還是實實在在的安全性，價格一定要花在刀刃上。

真正的自動駕駛要像高端車那樣穩，需要強大的芯片算法，還有一堆高清攝像頭，毫米波雷達甚至激光雷達。

或許低端車上那些攝像頭雷達也能湊合，比如說廠家會宣傳有自動跟隨或者車道保持之類。

但實際體驗呢，多半會讓你后悔多花這份錢。

入門級車型的成本限制實在太狠了，用的攝像頭分辨率低，雷達可能數量少性能弱，算法更是入門級別，可以顯著提高驚嚇次數。

也就是說，一旦你信了宣傳買了帶這些功能的低價車，其實際表現至少比宣傳縮水一半以上。

高端車上幾十個傳感器配合強大芯片才能做到相對靠譜，若用在10萬以內的車上，效果可能連基礎功能都做不好。 現在銷售跟你說功能多全，別信。

那么這些功能能用嗎？最起碼銷售那邊說，絕對沒問題。

當然我是不信的，因為這些年很多汽車企業在老百姓心中，早就沒有了誠信度可言。

就連國家都表示，企業不能在自動駕駛系統上如此吹噓下去。

咱就想想吧。等國家都已經明確發文反對這件事情的時候，就可以看出企業們做的到底有多過分。

各位一定要牢記1分價錢1分貨的道理。10萬塊錢以下的車不可能有什么好的智能駕駛系統。

這么說吧，在智能駕駛系統方面，咱就信任兩個廠家就可以了，一個是華為，另一個是小鵬。除了這兩個廠家之外，其他廠家的智能駕駛系統都不要去相信。

而我們仔細看看使用了華為和小鵬智能駕駛系統的車輛，價格在多少錢以上就知道了。

全部都是25萬元以上。但假如他們的車也出現了10萬元級別的智能駕駛汽車，我們也不要相信。

因為現在的低價方案，應對復雜路況的能力撐死了只有高配車的幾分之一，也就是玩具級別。

如果想通過低價獲取高級輔助駕駛，就要忍受功能的不穩定，頻繁報警，以及潛在的安全風險。

所以目前不可兼得，而廠家們說他們能行，就說你信不信吧。

我這個人不懂太深的技術，但我懂廠家和銷售的套路。