7月8日，奇瑞汽車旗下的風云（參數丨圖片）品牌在北京首都國際會議中心舉辦“鑒真章”風云品牌之夜，宣布風云序列升級為獨立品牌，并上市發布基于全球高性能豪華電混E平臺打造的首款車型風云A9L。該車定位于C級旗艦車型，共推出4個版型，定價為13.99萬元至19.79萬元，并帶來九大限時購車權益。

風云的進化軌跡

1997年，奇瑞在安徽蕪湖“小草房”啟動首款轎車研發，兩年后推出風云車型，成為中國品牌突破合資圍堵的早期代表。彼時，該車型以“質美價優”的定位，滿足了普通家庭對汽車消費的基本需求，累計銷量數據印證了其市場認可度。

2023年11月，風云轉型為新能源產品序列，錨定混動賽道。截至2025年7月，在20個月內陸續推出風云A8、A8L、T8、T9、T10等車型，形成覆蓋混動轎車與SUV的產品矩陣。官方數據顯示，這些車型憑借“安心致遠”的技術標簽，推動奇瑞混動車型市場份額持續提升，其中風云A8系列曾連續3個月進入同級銷量前三。

此次品牌升級后，風云明確將“重塑中國豪華價值標準”作為核心使命。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，這一戰略調整基于兩點：一是28年累計的500萬全球用戶數據反饋，顯示市場對中國高端車型的需求增長；二是奇瑞在混動技術領域的6年專項投入已形成體系化突破。

產品價值的技術落地

作為品牌煥新后的首款車型，風云A9L通過具體參數構建其“真C級”定位。據企業提供數據，在上市前，該車型已獲得超5萬盲訂及小訂訂單，其中5000余位用戶完成定金支付。

在空間與工藝維度，風云A9L車身采用8層車漆工藝，雙冗余半隱藏式門把手設計，風阻系數為0.22cd。其搭載的兩檔可調速控尾翼，最大可產生425N下壓力，在120km/h時速下能使車輛抓地力提升18%。座艙內，舒云座椅采用13層結構及雙絎縫工藝，副駕零重力座椅可實現腿部與心臟水平等高，經測試體壓分布均勻度提升30%。后排橫向寬度1520mm，頭部空間960mm，膝部空間達165mm，達到傳統D級車標準。

動力系統方面，依托奇瑞投入100億元、歷時6年研發的全球高性能豪華電混E平臺，風云A9L四驅版最大功率470kW，最大扭矩854N·m，百公里加速4.9秒。鯤鵬超能電混CDM6.0系統支持純電續航260km（CLTC標準），綜合續航突破2500km，30%-80%充電時間14.5分鐘。底盤采用前雙叉臂+后高階五連桿結構，配合CDC電磁懸掛及博世IPB2.0智能雙控系統，企業聲稱其通過100組不同路況測試，實現制動點頭幅度減少40%，轉彎側傾角度降低25%。

安全性能上，資料數據顯示，風云A9L磐石車身2.0采用88%高強度鋼鋁混合材質，其中46%為熱成型鋼及鋁合金，關鍵部位鋼材強度達2GPa。全系標配9安全氣囊，側氣簾長度2.06m，覆蓋前后排乘員頭部區域。獵鷹智能駕駛輔助系統支持130km/h時速下對靜止車輛的AEB自動剎停，135km/h高速避讓系統（AES）可在0.8秒內完成轉向避險動作，經第三方測試其主動安全得分達98.6分。

智能配置方面，風云A9L與Momenta聯合開發的智能駕駛系統，基于端到端飛輪大模型，已完成高速、泊車場景的全功能覆蓋，城區場景功能將通過OTA逐步開放。車機系統搭載8255芯片，支持連續40條指令識別，“可見即可說”響應延遲低于300ms。伯牙之音音響系統最大功率1080W，經聲學實驗室1200小時調校，頻率響應范圍20Hz-20kHz，失真率低于0.05%。

用戶共創機制與市場策略

企業聲稱，風云A9L的研發過程納入全球超500萬用戶參與，累計收集18800條改進建議，其中1278條被采納。例如，用戶提出的車色偏好數據直接影響了量產車型的6種配色方案；針對門把手開啟方式的372條反饋，推動了雙冗余設計的落地；電動尾翼的角度調節功能則源自289位用戶的聯名建議。

風云A9L的市場策略折射出中國汽車品牌的轉型路徑。數據顯示，2024年中國品牌在20萬元以上市場的份額已達32%，較2019年提升18個百分點，而混動車型在該區間的占比從5%增長至28%。據悉，風云品牌選擇此時切入C級市場，正是基于這一趨勢判斷。

從技術層面看，風云A9L的50萬級配置水平與13.99萬起售價格形成的“價值差”，本質是中國品牌供應鏈垂直整合能力的體現。奇瑞自建的電混系統生產線，使核心部件成本較采購模式降低35%；全球首創的熱成型鋼鋁混合車身工藝，在保證強度的同時實現單車減重120kg，間接提升續航15%。

尹同躍在發布會中強調：“28年的‘小草房精神’，本質是用技術普惠打破豪華壁壘。”風云A9L的上市，不僅是一款產品的推出，更標志著中國汽車品牌從“性價比”向“價值重構”的戰略轉移。隨著全球高性能豪華電混E平臺后續車型的陸續投放，這一模式或將重塑全球豪華汽車市場的競爭格局。13.99萬起！風云A9L上市，奇瑞用技術改寫C級車價值標準

7月8日，奇瑞汽車旗下的風云品牌在北京首都國際會議中心舉辦“鑒真章”風云品牌之夜，宣布風云序列升級為獨立品牌，并上市發布基于全球高性能豪華電混E平臺打造的首款車型風云A9L。該車定位于C級旗艦車型，共推出4個版型，定價為13.99萬元至19.79萬元，并帶來九大限時購車權益。

風云的進化軌跡

1997年，奇瑞在安徽蕪湖“小草房”啟動首款轎車研發，兩年后推出風云車型，成為中國品牌突破合資圍堵的早期代表。彼時，該車型以“質美價優”的定位，滿足了普通家庭對汽車消費的基本需求，累計銷量數據印證了其市場認可度。

2023年11月，風云轉型為新能源產品序列，錨定混動賽道。截至2025年7月，在20個月內陸續推出風云A8、A8L、T8、T9、T10等車型，形成覆蓋混動轎車與SUV的產品矩陣。官方數據顯示，這些車型憑借“安心致遠”的技術標簽，推動奇瑞混動車型市場份額持續提升，其中風云A8系列曾連續3個月進入同級銷量前三。

此次品牌升級后，風云明確將“重塑中國豪華價值標準”作為核心使命。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，這一戰略調整基于兩點：一是28年累計的500萬全球用戶數據反饋，顯示市場對中國高端車型的需求增長；二是奇瑞在混動技術領域的6年專項投入已形成體系化突破。

產品價值的技術落地

作為品牌煥新后的首款車型，風云A9L通過具體參數構建其“真C級”定位。據企業提供數據，在上市前，該車型已獲得超5萬盲訂及小訂訂單，其中5000余位用戶完成定金支付。

在空間與工藝維度，風云A9L車身采用8層車漆工藝，雙冗余半隱藏式門把手設計，風阻系數為0.22cd。其搭載的兩檔可調速控尾翼，最大可產生425N下壓力，在120km/h時速下能使車輛抓地力提升18%。座艙內，舒云座椅采用13層結構及雙絎縫工藝，副駕零重力座椅可實現腿部與心臟水平等高，經測試體壓分布均勻度提升30%。后排橫向寬度1520mm，頭部空間960mm，膝部空間達165mm，達到傳統D級車標準。

動力系統方面，依托奇瑞投入100億元、歷時6年研發的全球高性能豪華電混E平臺，風云A9L四驅版最大功率470kW，最大扭矩854N·m，百公里加速4.9秒。鯤鵬超能電混CDM6.0系統支持純電續航260km（CLTC標準），綜合續航突破2500km，30%-80%充電時間14.5分鐘。底盤采用前雙叉臂+后高階五連桿結構，配合CDC電磁懸掛及博世IPB2.0智能雙控系統，企業聲稱其通過100組不同路況測試，實現制動點頭幅度減少40%，轉彎側傾角度降低25%。

安全性能上，資料數據顯示，風云A9L磐石車身2.0采用88%高強度鋼鋁混合材質，其中46%為熱成型鋼及鋁合金，關鍵部位鋼材強度達2GPa。全系標配9安全氣囊，側氣簾長度2.06m，覆蓋前后排乘員頭部區域。獵鷹智能駕駛輔助系統支持130km/h時速下對靜止車輛的AEB自動剎停，135km/h高速避讓系統（AES）可在0.8秒內完成轉向避險動作，經第三方測試其主動安全得分達98.6分。

智能配置方面，風云A9L與Momenta聯合開發的智能駕駛系統，基于端到端飛輪大模型，已完成高速、泊車場景的全功能覆蓋，城區場景功能將通過OTA逐步開放。車機系統搭載8255芯片，支持連續40條指令識別，“可見即可說”響應延遲低于300ms。伯牙之音音響系統最大功率1080W，經聲學實驗室1200小時調校，頻率響應范圍20Hz-20kHz，失真率低于0.05%。

用戶共創機制與市場策略

企業聲稱，風云A9L的研發過程納入全球超500萬用戶參與，累計收集18800條改進建議，其中1278條被采納。例如，用戶提出的車色偏好數據直接影響了量產車型的6種配色方案；針對門把手開啟方式的372條反饋，推動了雙冗余設計的落地；電動尾翼的角度調節功能則源自289位用戶的聯名建議。

風云A9L的市場策略折射出中國汽車品牌的轉型路徑。數據顯示，2024年中國品牌在20萬元以上市場的份額已達32%，較2019年提升18個百分點，而混動車型在該區間的占比從5%增長至28%。據悉，風云品牌選擇此時切入C級市場，正是基于這一趨勢判斷。

從技術層面看，風云A9L的50萬級配置水平與13.99萬起售價格形成的“價值差”，本質是中國品牌供應鏈垂直整合能力的體現。奇瑞自建的電混系統生產線，使核心部件成本較采購模式降低35%；全球首創的熱成型鋼鋁混合車身工藝，在保證強度的同時實現單車減重120kg，間接提升續航15%。

尹同躍在發布會中強調：“28年的‘小草房精神’，本質是用技術普惠打破豪華壁壘。”風云A9L的上市，不僅是一款產品的推出，更標志著中國汽車品牌從“性價比”向“價值重構”的戰略轉移。隨著全球高性能豪華電混E平臺后續車型的陸續投放，這一模式或將重塑全球豪華汽車市場的競爭格局。