上市4年取得超過25萬臺的銷量成績，零跑C11（參數丨圖片）可以說是新能源中型SUV市場的一匹超大黑馬，也是零跑汽車的銷量支柱之一。

今年6月，零跑汽車交付48006輛，同比增長超過138%，再創歷史新高，并繼續領先蔚小理。時至今日，零跑C11迎來全面煥新，助力零跑汽車銷量持續增長。

7月10日，零跑全新C11上市，售價14.98-16.58萬。新車內外設計調整，配置也大幅升級，全車擁有125項越級標配和3大代際躍升，競爭力進一步提升。

內外設計升級

零跑全新C11同樣是有增程和純電可選，舊款C11這兩個版本前臉是不同的，而現在全新C11不再針對動力版本不同進行區分，均是封閉式格柵搭配全新的分體式光影悅動大燈組，再往下看，大尺寸梯形下格柵加上鍍鉻前鏟，都讓它看起來挺有沖擊力的。整個前臉相比之前，視覺上更加規整簡潔，而且這樣一改，更有“小理想”的味道了。

側面和尾部設計變化不大，車身尺寸也基本一致，軸距2930mm。其采用雙色車身、懸浮式車頂、無邊框車窗、彈出式隱藏門把手、貫穿式LED尾燈等主流設計。

輪轂方面，除20英寸15輻槍灰色造型之外，還新增全新20英寸20輻銀色造型可選，部分車型還配備了綠色剎車卡鉗，個性十足。

內飾方面，全新C11取消了三聯屏設計，改為17.3英寸2K分辨率中控屏、矩形儀表屏、60英寸AR-HUD抬頭顯示的組合，尤其是全面領先一代的AR-HUD，全域信息都看得見，深度融合了導航信息、輔助駕駛等。事實上，零跑汽車也是首家自產自研AR-HUD的新勢力品牌。

值得一提的是，嵐圖FREE+也摒棄了標志性的三聯屏，是現在消費者不喜歡了么？歡迎在評論區交流一下！

智能、三電升級

從車頂的小犄角就不難想到，智能駕駛、智能座艙仍將是全新C11的核心競爭力。其配備激光雷達，共擁有28個智能感知硬件，實現27項智能輔助駕駛功能，包括高速領航輔助NAP、城市通勤領航輔助CNAP、停車場記憶泊車HPA等，上市即交付。

可能很多人不知道，中國車企首顆自研智駕芯片凌芯01來自零跑汽車，2021年在C11首發搭載，時至今日，零跑已構建全域自研的研發實力。

智能座艙也做了全面升級，全新C11的車機升級到高通驍龍SA8295P芯片，采用Leapmotor OS 4.0 PLUS系統，界面更美觀，操作更流暢。值得一提的是，全新C11新增了3D桌面、一鏡到底、AI雙語音大模型功能。

在豪華舒適性方面，全新C11很多配置都挺有亮點的，包括支持杜比全景聲的Leap Sound 21揚豪華音響系統，全新環繞式256色瀑布流光氛圍燈，還有全新NAPPA真皮包覆的雙色真皮方向盤等等，讓車內的質感大幅提升。

其實零跑全新C11在細節上也做了很多升級，比如貫穿式電動隱藏出風口、后排中央扶手、背光電動開門按鍵、隱藏式中音揚聲器&前除霜面板。

在三電和續航方面，全新C11完成了純電、增程雙升級。純電車型標配800V，電量從30%充到80%只需18分鐘，充電更快。續航也提升至640km（CLTC工況）。增程車型的大電池純電里程300km（CLTC工況），綜合續航里程達1220km。

除了同級唯一標配全域800V，全新C11還在10多萬這個級別中，配備了雙叉臂加五連桿、全系FSD減振系統、前四活塞固定卡鉗等等豪華配置，同樣是其不可忽視的競爭力。

總結

零跑是典型的技術型車企，做得多說得少，但此次全新C11發布會近兩個小時，零跑開始嘗試“講故事”，一一展示全新C11基于用戶需求調研的諸多細節升級，場內場外都反響熱烈。

當然，提升營銷聲量的前提是產品實力到位，零跑全新C11升級更高性能中央域控、豪華懸架+LMC底盤、全域800V、端到端輔助駕駛等等，全車六大進階，更關鍵是延續了零跑汽車一貫的“好而不貴”傳統。你覺得它能不能成為新能源中型SUV的價值標桿呢？（文｜DAN）