2025 年過(guò)去一半了，最注重比拼銷(xiāo)量的新能源車(chē)企們陸陸續(xù)續(xù)發(fā)了自己的半年銷(xiāo)量小結(jié)。

脖子哥一看，這不對(duì)啊，他們平時(shí)鬼哭狼嚎的，怎么一發(fā)銷(xiāo)量各個(gè)都是捷報(bào)頻傳。

說(shuō)好的 2025 年買(mǎi)個(gè) der 呢？

大伙真是心口不一啊，起碼這些數(shù)據(jù)在一定程度上說(shuō)明了，觀望情緒越是嚴(yán)重，證明大伙對(duì)價(jià)格的變動(dòng)越是敏感，一旦價(jià)格降到他們心理的價(jià)位，自然會(huì)出手。

事不宜遲，我們趕緊來(lái)看看今年上半年都有哪些猛沖選手。

首先就是當(dāng)紅炸子雞 —— 小米。

7 月伊始，小米就公布了自己的 6 月銷(xiāo)量，上半年累計(jì)已經(jīng)超過(guò)了 15 萬(wàn)輛。

在過(guò)去的半年里。。不對(duì)，從去年開(kāi)始，小米汽車(chē)和他的用戶(hù)已經(jīng)處于一個(gè) “癲狂” 狀態(tài)，車(chē)來(lái)一臺(tái)賣(mài)一臺(tái)。加上上個(gè)月 YU7 的大賣(mài)，手握超過(guò) 50 多萬(wàn)訂單的現(xiàn)在雷總已經(jīng)是北京欠車(chē)王，訂單已經(jīng)排到明年去了。

在這樣喜人的增長(zhǎng)下，小米汽車(chē)今年已經(jīng)把交付目標(biāo)從 30 萬(wàn)修改成 35 萬(wàn)，讓咱們年末看看小米還能創(chuàng)造多少車(chē)圈記錄。

在小米之外，另一個(gè) “小” 字輩的小鵬也是賣(mài)爆了。

小鵬上半年銷(xiāo)量達(dá)到了 197189 臺(tái)，直接半年賣(mài)了去年一整年的量，同比增長(zhǎng)了 279%，咱們差評(píng)的同事也貢獻(xiàn)了 4 臺(tái)。

至于賣(mài)爆的原因也很簡(jiǎn)單，用咱們那位 P7+ 車(chē)主的話來(lái)說(shuō)，在那個(gè)價(jià)位，當(dāng)你同時(shí)需要品牌，加上年輕個(gè)性化、外觀好看、性?xún)r(jià)比、家用標(biāo)簽，小鵬是你唯一的選擇。（他的心路歷程大家可以看看呆君茹的視頻）

而剛剛上市的 G7 同樣踐行了這樣的方法論，根據(jù)車(chē) fans 的統(tǒng)計(jì)，店均 35-40 臺(tái)，又爆了。。。

說(shuō)完了小米小鵬兩個(gè)斷層式的大熱之外，摸著理想過(guò)河的零跑正在悶聲發(fā)大財(cái)。

上半年零跑交付了 22.17 萬(wàn)輛，坐上了新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首。

憑借理想領(lǐng)先的產(chǎn)品定義+零跑的自研自產(chǎn)能力，讓零跑在 10-20 萬(wàn)的價(jià)位實(shí)現(xiàn)了低價(jià)高配，你別管好不好用，起碼我給你了。

一位零跑內(nèi)訓(xùn)師曾跟脖子哥這么說(shuō)，每當(dāng)有啥問(wèn)題的時(shí)候，他都會(huì)讓客戶(hù)想下這車(chē)（以C16為例），十來(lái)萬(wàn)的價(jià)格、接近 5 米長(zhǎng)的 6 座 SUV、全軟包內(nèi)飾、英偉達(dá) Orin-X 芯片，還要什么自行車(chē)？

客戶(hù)想想還真是，炸了都得夸它響。

三個(gè)狂飆的新勢(shì)力看完了，咱們?cè)賮?lái)講講常規(guī)的幾巨頭。

首先是一直霸榜的比亞迪，上半年一共賣(mài)了 214 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 33%。

比亞迪破百萬(wàn)大家可能覺(jué)得沒(méi)啥感覺(jué)，已經(jīng)麻木了，但咱們要知道，這可是在比亞迪上半年基本沒(méi)發(fā)什么大熱的車(chē)型，基本僅靠年初的 “全民智駕” 達(dá)成的成績(jī)。

而就在前幾天，比亞迪宣布旗下智能泊車(chē)出問(wèn)題全額賠付，這力度真無(wú)敵了。

除了母品牌之外，旗下的個(gè)性化品牌方程豹也有點(diǎn)說(shuō)法，尤其是今年新推出的鈦 3。

之前咱們也寫(xiě)過(guò)鈦 3，依舊是非常方程豹的一輛車(chē)。而這種個(gè)性的突出賣(mài)點(diǎn)對(duì)于方程豹這種高端品牌來(lái)說(shuō)尤為珍貴。

相比之下，另一個(gè)子品牌騰勢(shì)的成績(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么亮眼，現(xiàn)在在比亞迪的輪崗制度下，騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江與方程豹直營(yíng)事業(yè)部李慧對(duì)調(diào)，下半年兩個(gè)比亞迪高端子品牌的動(dòng)作值得關(guān)注。

知名騰勢(shì)車(chē)主、迪粉頭子：大象主觀說(shuō)車(chē)

在比亞迪之后，吉利在新能源領(lǐng)域也獲得了不俗的成績(jī)。

吉利在今年上半年賣(mài)出了 141 萬(wàn)輛，其中新能源賣(mài)了 725151 輛，占了一半多。

其中成績(jī)最亮眼的是旗下的銀河，54.8 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng) 232%，成為最強(qiáng)勁的發(fā)力點(diǎn)。

而具體到車(chē)型上，我們?cè)囻{的星愿、銀河 E5、銀河星艦 7 EM-i 都有著穩(wěn)定的銷(xiāo)量。

這也說(shuō)明，自去年 9 月 “舒服哥” 發(fā)表臺(tái)州宣言之后，吉利整合旗下品牌，翼真、雷達(dá)、幾何并入銀河，這一做法逐漸收到成效。

既然銀河成功了，那今年下半年的焦點(diǎn)就在極氪和領(lǐng)克身上了。

而雙方最近在社群之間也有不錯(cuò)的合作，剛剛過(guò)去的 6 月，極氪與領(lǐng)克聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)登山錦標(biāo)賽官方，在遂寧站專(zhuān)門(mén)為無(wú)賽照的汽車(chē)愛(ài)好者們開(kāi)設(shè)了公開(kāi)組，讓車(chē)主們可以開(kāi)著自己的車(chē)去合法跑山。

與領(lǐng)克一同推廣汽車(chē)文化，重新凝聚極氪車(chē)主們的口碑，慢慢地輻射開(kāi)去，希望極氪今后別再出幺蛾子了。。。

這邊吉利剛處理完孩子太多的問(wèn)題，另一邊的鴻蒙智行則好像要步后塵了。

目前鴻蒙智行分為問(wèn)界、智界、享界、尊界，今年下半年還要加一個(gè)與上汽合作的尚界進(jìn)來(lái)。

但是從上半年的銷(xiāo)量來(lái)看，各個(gè)界有點(diǎn)偏科。。

其中最早的問(wèn)界一騎絕塵，6 月全系交付超 4.4 萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。新出的問(wèn)界 M8 交付量更是達(dá)到 2.1 萬(wàn)輛，稱(chēng)霸整個(gè) 40 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

而其他界則沒(méi)問(wèn)界那么亮眼了，享界還好說(shuō)，在降價(jià)和用上加滿５分鐘續(xù)航破千的神秘液體后，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量都維持在 4000+ 的水平。

但當(dāng)初上市 33 天大定破 3 萬(wàn)的智界 R7 就有點(diǎn)不甚理想了，6 月只賣(mài)出了 2459 輛，6 個(gè)月持續(xù)下滑，再跌就要糊了。

根據(jù)財(cái)新爆料，華子開(kāi)始逐漸把銷(xiāo)售主導(dǎo)權(quán)還給各家車(chē)企，各家可以在自己的渠道賣(mài)車(chē)，應(yīng)該就是解決方法之一。

畢竟之前鴻蒙智行的那種模式，四個(gè)界堆在門(mén)店，但是各款車(chē)的熱度不一，銷(xiāo)售為了自己的提成，不可能每輛車(chē)都一視同仁。

最近智界的產(chǎn)品總監(jiān)在微博非常活躍，咱們靜待下半年鴻蒙智行的動(dòng)作。

另一邊，一向和鴻蒙智行斗得難解難分的理想，在今年各種 “冰箱彩電大沙發(fā)” 的圍攻之下，則有點(diǎn)增長(zhǎng)乏力。

今年上半年理想一共賣(mài)了 203939 輛，在大伙都是兩位數(shù)的時(shí)候，理想上半年同比增長(zhǎng)只有 7.9%。

在這種情況下，或許咱們能夠理解為啥理想已經(jīng)開(kāi)始為他們的純電車(chē)型 i8 造勢(shì)了。趕緊開(kāi)辟新的戰(zhàn)場(chǎng)獲得新鮮血液，大伙覺(jué)得 i8 的這個(gè)造型能接受不。

理想 i8 與理想 MEGA 尾部對(duì)比

剩下還有各種二代，比如長(zhǎng)安系的阿維塔上半年賣(mài)出了 59084 輛，深藍(lán)則是 143236 輛，東風(fēng)的嵐圖則是 48115 輛。

這三家如果跟自己比較的話，其實(shí)增速都還不錯(cuò)，同比分別為 104%、71%、58%。

但是可能是由于去年國(guó)資委喊話了東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽，認(rèn)為他們新能源轉(zhuǎn)變還不夠快，所以這三個(gè)品牌今年定的年銷(xiāo)售目標(biāo)都在給自己上強(qiáng)度了。（深藍(lán)50萬(wàn)、阿維塔22萬(wàn)、嵐圖20萬(wàn)）

可話說(shuō)回來(lái)了，目標(biāo)歸目標(biāo)，它們?cè)跊](méi)有一款爆款車(chē)型的情況下，這個(gè)年終任務(wù)真挺難完成的。。

還有一個(gè)二代比較特殊，那就是廣汽埃安，它是那么多車(chē)企里面唯一一個(gè)同比下降的（-14%）。

近年來(lái)埃安做了很多動(dòng)作去營(yíng)造自己的品牌形象，像推出了埃安 UT、RT 等比較年輕化的車(chē)型，但是在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)啥水花。

核心還是網(wǎng)約車(chē)的形象已經(jīng)深入人心，我們一直稱(chēng)贊 AION S、AION Y 的機(jī)械素質(zhì)，那么多年了，它們一直是網(wǎng)約車(chē)大軍里最好開(kāi)最好坐的那兩個(gè)。

但是多如比亞迪，都一直否認(rèn)自己與網(wǎng)約車(chē)的關(guān)系，要做也是專(zhuān)門(mén)出一個(gè)不對(duì)外銷(xiāo)售的 D1 給網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用，跟網(wǎng)約車(chē)一旦綁定，就真的積重難返了。

現(xiàn)在埃安能做到刮骨療毒嗎？這可太考驗(yàn)它們領(lǐng)導(dǎo)班子的魄力了。

咳咳，餃子包完了，最后再蘸點(diǎn)醋，蔚來(lái)還沒(méi)講呢。

蔚來(lái)上半年加上樂(lè)道和螢火蟲(chóng)一共賣(mài)了 114150 輛，二季度 7.2 萬(wàn)的銷(xiāo)量，拔了咱們知危采訪他們時(shí)立的 Flag，頂著要倒閉的質(zhì)疑能賣(mài)到這個(gè)量確實(shí)不容易。

目前蔚來(lái)的兩大頂梁柱是 ET5/T 和樂(lè)道 L60，都是月銷(xiāo) 6000 左右的規(guī)模。在 20 萬(wàn)級(jí)別的 SUV 和轎車(chē)中屬于中游水平。

如果跟自己比較的話，蔚來(lái)的同比和環(huán)比都在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

說(shuō)到底，現(xiàn)在網(wǎng)上對(duì)蔚來(lái)的流言蜚語(yǔ)一直都沒(méi)法打中蔚來(lái)的要害，蔚來(lái)的整套從換電到服務(wù)的產(chǎn)品邏輯都是閉環(huán)的，在蔚來(lái)不斷的降本增效下，今年銷(xiāo)量肉眼可見(jiàn)的在攀升。

而被大伙噴得體無(wú)完膚的螢火蟲(chóng)，6 月銷(xiāo)量也接近 4000 臺(tái)，力壓領(lǐng)克 Z20、電動(dòng) MINI COOPER、Smart 精靈等競(jìng)品。

畢竟，螢火蟲(chóng) BaaS 相當(dāng)于 4 萬(wàn)無(wú)息貸款，7.98 萬(wàn)就能開(kāi)一臺(tái)精致小車(chē)回家。。

哈基蔚你這家伙，真的太心機(jī)了。

到這，市面上主流的新能源品牌基本盤(pán)完了，2025 年上半年的車(chē)市明顯在逐漸回暖，各家的同比都在庫(kù)庫(kù)上漲。

但考慮到目前完成年終目標(biāo)一半的車(chē)企并不多，今年下半年車(chē)型的優(yōu)惠必然將會(huì)更大。

如果大伙真打算買(mǎi)車(chē)的話，這次我是真的建議再等一等。

撰文：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：萱萱

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