今年上半年，截止到6月30日，全行業保障通程旅客129.02萬人，已超過2024年全年通程旅客規模。作為“干支通、全網聯”重要載體，國內通程航班業務實現跨越式增長，幫助更多航空旅客體驗到“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、全程無憂”的高品質便捷中轉服務。國內通程航班帶動航線網絡延伸至更多偏遠地區支線機場，為深挖國內市場潛力提供更堅強支撐，為旅客出行提供更多選擇。綜合來看，今年上半年國內通程航班業務總體呈現以下幾個特點。

在業務規模方面，1-6月，新增國內通程航班備案數量達3.33萬組，同比2024年分別增長95.47%；日均通程航班執行量、通程旅客量和運輸行李量分別為2213班、7128人、3824件，同比2024年分別增長2.42倍、1.94倍和2.02倍；新增城市對1599組，同比2024年增長24.05%；累計通達機場213個，占國內運輸機場的80%以上。此外，上半年新增跨航司通程航班備案8240組，占新增通程航班航班備案29.22%，較去年同期占比增長36.4%。天津航、華夏航、海航跨保障航司通程旅客位居國內航空公司前三，武漢、庫爾勒、西安保障跨航司通程旅客規模增速位居國內機場前三。

2025年1-6月國內通程航班保障情況

在助力樞紐建設方面，上半年，通程航班的樞紐輻射帶動效應正逐步釋放。樞紐機場依托高效中轉保障能力，充分發揮“引流聚流”作用，積極構建國內通程航班產品，樞紐效能日益提升。西安、昆明、北京大興、烏魯木齊、北京首都機場保障通程旅客分別為17.75萬人、17.29萬人、14.8萬人、12.81萬人和10.08萬人，位居全國通程中轉旅客保障量前五名。經由恩施等非樞紐機場乘坐通程航班經武漢往返北京、上海、廣州等國際航空樞紐的通程旅客保障人數同比2024年增長2倍以上。通過支線機場—區域樞紐—國際樞紐梯次布局的國內航線網絡，國內通程航班將促進不同類型、不同區域航空樞紐協同發展，有力支撐樞紐建設。

在品牌宣貫推廣方面，國內通程航班標識發布為通程航班業務的品牌化發展奠定了基礎。東方航空、南方航空、長龍航空、華夏航空、海南航空等航司迅速響應，先后在公司官網、移動端App及小程序上線通程標識，便于旅客可精準識別通程航班產品。同時，各地機場聚焦值機柜臺、中轉柜臺等旅客動線關鍵節點，以清晰醒目的標識為旅客提供指引。此外，航空銷售網絡平臺也為國內通程航班推廣作出重要貢獻。1—6月，航空銷售網絡平臺的國內通程客票銷售量同比2024年同期增長154.51%，需求端對國內通程航班的認可度和接受度持續提升。從市場反饋來看，品牌標識的統一呈現和多渠道推廣“組合拳”成效顯著，國內通程航班的“辨識度”和“記憶點”不斷增強。旅客在規劃行程時，將更輕松地識別出通程產品，并快速捕捉通程產品優勢，進而更愿意選擇這種高效出行方式。

國內通程航班OTA端對客銷售展示界面

在旅客體驗提升方面，今年上半年，在民航局運輸司指導下，民航局清算中心聯合中航信，聚焦國內通程航班及自然中轉逾重托運行李結算痛點，以實現“一次支付、實時清分、全程保障”為目標，打破傳統結算壁壘，通過數字化手段重構業務流程，加速推進逾重行李結算信息化系統開發建設，并于5月中旬在武漢、石家莊機場部分啟動逾重托運行李新模式試點運行。通程或中轉旅客在始發站辦理托運時，無需在收費柜臺和值機柜臺之間來回奔波，可一次性完成全部航程逾重行李費用支付，中轉機場無需提取行李，實現“行李直掛”；系統將依據預先設定的分攤規則，將費用精準分配至各相關航司與機場，既為旅客節省了時間與精力，也保障了航空公司、機場各方結算的及時性與準確性。隨著試點工作不斷深入，清算中心會同中航信將進一步推動新模式業務拓展，預計7月中旬實現在新模式現有試點范圍內的通程和中轉航線全覆蓋、旅客自動識別保障，有逾重行李的旅客將一站式享受“徒手旅行”便捷服務。此舉不僅提升旅客出行服務體驗，減輕機場地服人員的工作壓力，也為后續全國范圍內推廣提供了可復制、可推廣的經驗。

恩施機場逾重行李托運結算值機柜臺

今年上半年，國內通程航班業務以多點開花之勢激活民航發展新動能，未來，有望構建覆蓋更廣、效率更高、協同更強的航空運輸服務網絡，助力民航更好服務國家戰略、滿足人民美好出行需求。（中國民航報 通訊員李志星）

編輯|張 薇

校對|張 彤

審核|程 凌