據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示,2025年二季度共受理國內SUV質量投訴累計為9,425宗,二季度乘聯會數據顯示同期國內SUV(除進口車)銷量約為186.9萬輛,涵蓋364款車型。為確保數據的準確性,車質網本次只統計這364款車型的首次質量投訴案例,計算得出2025年二季度SUV質量投訴銷量比均值為萬分之24.2,數值與一季度相比大幅下降,整體質量表現進步明顯。
63款熱銷車型質量投訴銷量比優于同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺,車質網采用“投訴銷量比”評價體系,對2025年二季度國內SUV產品進行分析。據統計,二季度國內SUV銷量均值為7,882輛(平均月銷量約為2,627輛),在有銷量數據支撐的364款車型中共有105款車型銷量超過該均值,成為二季度熱銷SUV車型。其中,有63款車型表現優于二季度國內SUV質量投訴銷量比均值萬分之24.2,在國內熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎,產品質量表現好于國內其他SUV車型,這些熱銷車型質量投訴銷量比具體表現如下:
銷量增長投訴量下滑 質量表現呈現向好勢頭
二季度,SUV的質量投訴環比出現明顯回落,較一季度下降11.3%,同比上漲12.4%。與投訴量走勢有所不同,SUV本季度的銷量迎來觸底反彈,環比上漲15.3%,同比上漲17.9%。
受銷量上漲和投訴量下降影響,二季度SUV的質量投訴銷量比數值較一季度有明顯降低,達到近三年同期最低點,整體質量表現呈現出向好勢頭。
緊湊型SUV和中型SUV投訴集中 小型SUV質量表現進步明顯
本季度,緊湊型SUV和中型SUV依舊是質量投訴的焦點,兩者占比超過總量的8成,但投訴量環比均有小幅下降。相比之下,中大型SUV和大型SUV的質量投訴環比有所增長,后者漲幅最大,較一季度上漲79.3%。
從質量投訴銷量比數值變化可以看到,各車型的數值環比都出現回落,中型SUV下降幅度最大,但數值依然高于同期SUV均值,質量表現墊底。相對而言,小型SUV的數值環比也有較大降幅,已降至近一年來的最低點,質量表現進步明顯。
自主品牌占比穩步擴張 日系品牌表現回暖
二季度日系品牌表現回暖,入榜車型占比較一季度提高4.3個百分點。自主品牌本季度入榜車型數量雖略有減少,但占比卻進一步擴大,接近總量的3/4。
數據看點:
日系品牌本季度不僅入榜車型數量有所增長,且部分車型排名也較上季度有提升,短期質量表現值得肯定。反觀自主品牌,盡管車型數量有縮減,但依舊占據強勢地位,榜單前20名中占據16席。
從入榜品牌來看,長城汽車表現搶眼,共有7款車型進入榜單,較上季度增加2款,且排名都有所提升。此外,吉利汽車共有6款車型入榜,表現同樣值得肯定。具體到榜單,本季度有兩匹“黑馬”橫空出世,睿藍汽車X3 PRO和紅旗HS3 PHEV,兩者以“零投訴”的佳績成功登頂,望再接再厲。問界M9(參數丨圖片)依舊穩居榜單前10名,排名較上季度升高一位,質量表現持續進步,希望能加以保持。值得一提的是,上市三年多的卡羅拉銳放本季度重返榜單前10名,質量投訴銷量比數值較一季度有所下降,穩定的質量表現值得點贊。
本季度榜單中,新能源車型占比再次反超燃油車型,但從排名情況來看,呈現出兩極分化的局面,部分新勢力品牌車型排名出現大幅下滑。如零跑C16,排名由上季度的第9名跌至第27名,且質量投訴銷量比數值出現明顯增長,表現出現退步。蔚來旗下的樂道L60,上季度排名榜單第13名,本季度排名直接墊底,翻倍增長的質量投訴是其表現大踏步倒退的核心原因。
二季度傳統豪華品牌的表現跌入谷底,僅有4款車型進入榜單,除了BBA每家各1款外,沃爾沃XC60也榜上有名。其中,華晨寶馬X5表現相對較好,雖然未能躋身榜單前20名,但與一季度相比,名次也有所提升,且質量投訴銷量比數值降至個位數,質量表現可圈可點。相比之下,北京奔馳GLC表現有些不盡如人意,不僅排名下降,質量表現也出現退步。
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