日均配送2500票包裹，月省成本8000元，釋放人力專攻服務(wù)客戶，末端門店驛站經(jīng)營更輕松——在韻達(dá)莒南縣網(wǎng)點(diǎn)，3輛無人車穿梭于網(wǎng)點(diǎn)與末端門店驛站之間，正悄然改變著末端配送的新生態(tài)，讓包裹流轉(zhuǎn)更順暢，客戶體驗(yàn)更好，韻達(dá)小哥幸福感更高。

2024年4月，韻達(dá)莒南縣網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人徐高飛投資60余萬元，引進(jìn)了3輛無人車，專門負(fù)責(zé)縣城臨海新城西門、金都上城兩個(gè)門店驛站的包裹短駁運(yùn)輸工作。

“之前，門店驛站每天需派專人往返網(wǎng)點(diǎn)取貨，耗時(shí)耗力。現(xiàn)在無人車定時(shí)定點(diǎn)送上門，門店驛站自己卸車就行。我們這邊，相當(dāng)于正常節(jié)省了一個(gè)專職司機(jī)！”徐高飛說：“省出來的這個(gè)司機(jī)，現(xiàn)在專門負(fù)責(zé)時(shí)效要求高的客戶的服務(wù)工作。取件效率上去了，服務(wù)口碑也好了，這是雙贏。”

經(jīng)初步測(cè)算，無人車運(yùn)行后，韻達(dá)莒南縣網(wǎng)點(diǎn)在車輛運(yùn)營上每月節(jié)約成本約8000元。

無人車能順暢“接棒”，離不開韻達(dá)莒南縣網(wǎng)點(diǎn)多年深耕的末端基礎(chǔ)。早在2018年，徐高飛就開始有計(jì)劃地在莒南縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化門店驛站。如今，百余家門店驛站，編織成了一張深入末端的毛細(xì)血管的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“我們網(wǎng)點(diǎn)的快件包裹現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)100%入門店驛站。”徐高飛介紹說，莒南縣網(wǎng)點(diǎn)百余家門店驛站均采用穩(wěn)定的合作模式。無論是正常的攬派服務(wù)，還是客戶和消費(fèi)者的個(gè)性化需求，網(wǎng)點(diǎn)和門店驛站都緊密配合。

值得一提的是，無人車能發(fā)揮效能也離不開韻達(dá)莒南縣網(wǎng)點(diǎn)在自動(dòng)化分揀設(shè)備上的投入。“2020年我們投了300多萬元上了一套自動(dòng)化分揀線，提質(zhì)增效是基礎(chǔ)，更重要的是為今天無人車的直分直送鋪平了道路。”徐高飛說。

走進(jìn)韻達(dá)莒南縣臨海新城西門門店驛站，300余平米的空間被高效利用：一邊是整齊的快遞貨架，另一邊則是飲料冰柜和擺滿日用品的零售區(qū)。

“現(xiàn)在快遞、商業(yè)差不多各占一半。”驛站負(fù)責(zé)人說，“商業(yè)這塊，正常一天能賣1500元左右，毛利率13%上下。加上包裹派送和攬收，門店驛站日總收入有900多元。扣掉房租水電等成本，每月純收入超過10000元。”

這一切轉(zhuǎn)變與無人車密切相關(guān)。“現(xiàn)在無人車直接把包裹送到驛站門口，韻達(dá)小哥工作強(qiáng)度降低了，狀態(tài)更好了。省下來的寶貴時(shí)間精力，可以用在琢磨如何服務(wù)好街坊鄰居上，也能騰出雙手探索‘快遞+’的商業(yè)增值空間。”徐高飛說，即使是旺季件量激增，網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)安排臨時(shí)工協(xié)助各門店驛站入庫分揀，確保服務(wù)不掉鏈子。

無人車的價(jià)值，被徐高飛精準(zhǔn)概括為：“穩(wěn)定、高效、成本低，完美契合了門店驛站‘小批量、多頻次’的末端包裹轉(zhuǎn)運(yùn)需求。每次運(yùn)輸?shù)牧坎欢嗖簧僬线m。”

談及未來，徐高飛表示，網(wǎng)點(diǎn)的核心目標(biāo)是進(jìn)一步提升末端能力，讓服務(wù)更穩(wěn)定，更優(yōu)質(zhì)。“我們一直在摸索無人車直送門店驛站的服務(wù)模式如何更優(yōu)化。將來，我們會(huì)根據(jù)需要增購更多無人車。同時(shí)，也會(huì)探索無人車在生鮮配送、商超對(duì)接等更多細(xì)分服務(wù)場(chǎng)景中的應(yīng)用，為廣大客戶和消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。”