這幾年來(lái)，寶馬在華都過(guò)得相當(dāng)風(fēng)光，2023年還奪得了國(guó)內(nèi)豪車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，把奔馳和奧迪都甩在了身后。然而，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，稍有一個(gè)不正確的決策，就有可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反超，寶馬在近兩個(gè)月就體會(huì)了一番。

隨著8月份的品牌銷(xiāo)量陸續(xù)出爐，大家關(guān)心的A之戰(zhàn)也有了新的變化。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月份賣(mài)得最好的一線豪車(chē)是奔馳，銷(xiāo)量達(dá)到了49506輛，緊隨其后的則是奧迪，銷(xiāo)量也達(dá)到了47900輛。令人意想不到的是，寶馬不僅是其中墊底的存在，8月份的銷(xiāo)量甚至連3.5萬(wàn)輛都沒(méi)達(dá)到，僅賣(mài)出了34846輛新車(chē)。

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可以說(shuō)，寶馬這個(gè)成績(jī)是相當(dāng)“嚇人”的，雖然還不至于說(shuō)是斷崖式下跌，但也比上個(gè)月的自己足足少了1.4萬(wàn)輛。而同比來(lái)看的話，它比去年8月份更是少賣(mài)了2.2萬(wàn)輛，在退出“價(jià)格戰(zhàn)”后，寶馬顯然已經(jīng)快要頂不住了。

要知道，在7月份，為了能夠緩解經(jīng)銷(xiāo)商的壓力，提升利潤(rùn)，以寶馬為首的豪華品牌紛紛結(jié)束了“降價(jià)保份額”的策略。不過(guò)，盡管都釋放出了退出“價(jià)格戰(zhàn)”的消息，但是奔馳和奧迪卻沒(méi)有像寶馬那樣實(shí)誠(chéng)，后者旗下的車(chē)型都有一定的漲價(jià)，其中寶馬i3（參數(shù)丨圖片）的價(jià)格回調(diào)幅度算是很大的，上漲了2-3萬(wàn)元左右。

毫無(wú)疑問(wèn)，在車(chē)市整體都在打“價(jià)格戰(zhàn)”的背景之下，寶馬貿(mào)然退出來(lái)，顯然就不是明智的選擇?？赡茉谒磥?lái)，之前降價(jià)都沒(méi)有取得什么銷(xiāo)量成績(jī)，倒不如收緊策略，因?yàn)椴簧偃藢?duì)于豪車(chē)會(huì)有“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài)，有錢(qián)人也會(huì)覺(jué)得買(mǎi)寶馬更體面，畢竟這不是“降價(jià)貨”?？蓢?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)本就今非昔比，而寶馬也沒(méi)想到這次玩脫了。

一方面來(lái)看，在目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，優(yōu)秀的汽車(chē)產(chǎn)品層出不窮，新能源車(chē)更是當(dāng)之無(wú)愧的“主角”。比如說(shuō)從乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到了53.9%，這也是繼7月份后，新能源車(chē)滲透率再次取得過(guò)半的成績(jī)。很顯然，燃油車(chē)的頹勢(shì)也非常明顯了，而寶馬作為燃油車(chē)時(shí)代的霸主已經(jīng)顯得力不從心，畢竟僅靠“減產(chǎn)保價(jià)值”來(lái)維護(hù)豪車(chē)效益，不去提升產(chǎn)品力的話，恐怕還是很難長(zhǎng)期與新能源車(chē)相抗衡。

另一方面來(lái)看，寶馬自身的新能源產(chǎn)品也沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，此前寶馬i3還能靠著對(duì)半折的價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，畢竟這性價(jià)比確實(shí)太高了，對(duì)于寶馬這個(gè)品牌感興趣的人來(lái)講還是很香的。但當(dāng)價(jià)格回漲之后，寶馬僅存的那點(diǎn)優(yōu)勢(shì)也沒(méi)了，像是價(jià)格比它還便宜的小米SU7，不僅設(shè)計(jì)就如同豪車(chē)，同時(shí)其在性能與續(xù)航上更是遠(yuǎn)超寶馬i3，其CLTC純電續(xù)航最高達(dá)到830km，零百加速僅需2.78s，你說(shuō)寶馬比性能比不過(guò)，比續(xù)航比不過(guò)，再加上國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能化與舒適性上也走在了前列，哪個(gè)大冤種還會(huì)去買(mǎi)漲價(jià)的寶馬呢？

無(wú)疑，站在寶馬的角度來(lái)看，作為一家知名度頗高的豪華品牌，不卷價(jià)格戰(zhàn)的目的其實(shí)就是保住品牌價(jià)值，同時(shí)也能夠提升一定的利潤(rùn)?？蓮慕Y(jié)果來(lái)看，保住品牌價(jià)值的代價(jià)就是“犧牲”了銷(xiāo)量，將市場(chǎng)“拱手相讓”，兩個(gè)月銷(xiāo)量的連續(xù)下滑便是最好的證明。所以，2024年還剩下4個(gè)月，不曉得寶馬還能扛得住嗎？它到底是保價(jià)值還是保銷(xiāo)量呢？我們也拭目以待。

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