前段時間，關于紅衣大叔周鴻祎的話題不斷沖上熱搜，周鴻祎努力打造的個人IP憑借直言不諱的真誠，成功給哪吒汽車吸引了不少熱度，此前關于哪吒汽車改名的話題也引發了不少關注，然而，就在大家都以為哪吒汽車將迎來大好前景的時候，哪吒汽車8月銷量卻出現了逆勢下滑。

數據顯示，哪吒汽車8月銷量為7523輛，在品牌月銷量榜中下跌了五名，成為目前少數銷量下滑的新勢力車企。反觀其競爭對手零跑汽車8月月銷28005輛，創下歷史新高，對比之下哪吒的表現的確遜色不少。看來周鴻祎的流量也沒能拯救得了哪吒汽車，問題出在哪兒？

周鴻祎的營銷方式確實能給哪吒汽車引流，但時間久了，難免讓人“審美疲勞”，顯然車型想要持續靠引流來獲得高銷量是不切實際的，正如長城魏建軍所言：流量無法代表一個產品的價值，只有讓廣大用戶認可才是真的被認可。

換言之，車型想要持續保持高熱度沒有捷徑可走，最根本還是要產品力夠強，同時車企在車型的研發生產、品質把控、營銷宣傳、售后服務等環節均不能掉以輕心。

而哪吒汽車目前的表現卻是令人失望的，拿哪吒L（參數丨圖片）來說，該車將冰箱彩電大沙發打入15萬級，同時還配備了寧德時代大電池，性價比相當高，剛上市沒多久累計訂單量就突破了3萬輛。

然而根據公開銷量數據來看，哪吒L在6、7月份銷量均只有五千多輛，8月份銷量甚至下滑到3842輛，從4月上市以來，其近五個月累計銷量20253輛，勉強破2萬，平均算下來月銷還不足五千。

銷量和訂單量差距如此之大，反映出的問題是哪吒汽車產能不足，筆者身邊就有朋友吐槽：下單后等了兩個月才交付，等得我都想退車了。可根據反饋，申請退訂還需要經過官方長時間審核，遲遲拿不到退款的人只能在第三方投訴平臺發起投訴，投訴量大了以后，直接讓消費者對該車型及品牌的信心大打折扣。

除了哪吒L出現交付問題外，哪吒最近上市的哪吒S獵裝市場反響也平平，張勇直言這款車上市72小時大定量沒有破萬，所以官方遲遲沒有發布這款車的訂單數據，這樣的處境讓許多處于觀望階段的用戶更不敢冒然下單了。

說白了，現階段很多消費者對于哪吒汽車能不能買還是抱著懷疑態度。究其原因是哪吒汽車并沒有樹立起一個良好的品牌形象，很多人都覺得哪吒的車賣不動就停產，然后換殼接著賣，比如哪吒V賣不動了改名叫哪吒AYA，哪吒U賣不動改名叫哪吒X接著賣，再加上如今的交付問題，更加讓消費者對哪吒汽車信心不足，都怕步入10萬威馬車主的后路，或許要像零跑汽車一樣，找到一個Stenllatis集團那樣的大靠山，才能讓消費者放心買吧。

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