“三十年河?xùn)|，三十年河西?！?/p>

近年來，隨著中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，曾經(jīng)在國內(nèi)所向披靡的合資車企倍感“寒意”。面對著不斷被壓縮的生存空間，唱衰合資的聲音更是此起彼伏。

然而，國產(chǎn)車真的全面超越合資車了嗎？答案顯然是否定的。放眼更浩瀚的全球汽車市場，合資車企的影響力絕對超過了我們的想象。這句話絕對不是憑空捏造，因為韓系車在最近又創(chuàng)下了一個新的里程碑。2024年9月30日，現(xiàn)代汽車在全球汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量達到1億輛，值得注意的是，現(xiàn)代汽車僅花費57時間就取得了這一矚目成就，成為了全球汽車行業(yè)發(fā)展最快的公司之一。

全球1億用戶認(rèn)證，這就是韓系車的實力

毫無疑問，一個品牌能賣出超1億輛的新車，這不僅是其強大實力的體現(xiàn)，更象征著它在全球汽車界的領(lǐng)先地位。畢竟在整個汽車界，目前也僅有豐田、大眾和現(xiàn)代這三家巨擘，擁有1億輛汽車生產(chǎn)紀(jì)錄，足以見得這含金量非常高。

為了紀(jì)念這一重要的里程碑時刻，現(xiàn)代汽車在韓國蔚山工廠舉行了隆重的儀式。要知道，作為韓國汽車工業(yè)的發(fā)源地，蔚山工廠自1968年開始運營，目前已成為現(xiàn)代汽車電動化的中心樞紐，具有非常重要的意義。而在這個萬眾矚目的儀式上，現(xiàn)代汽車也向客戶正式交付了第100,000,001輛汽車——IONIQ 5。

回顧現(xiàn)代汽車這些年的發(fā)展，能夠在短短57年間就達成“1億小目標(biāo)”的歷史性成就，主要基于現(xiàn)代汽車推出高端品牌捷尼賽思、高性能N品牌以及基于專用電動全球模塊化平臺（E-GMP）推出IONIQ 5等電動汽車之后取得的持續(xù)性增長。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)代汽車還在去年建立了現(xiàn)代汽車集團新加坡全球創(chuàng)新中心（HMGICS），這是一個全新概念的智能城市交通中心。在這里開發(fā)的創(chuàng)新制造平臺和先進技術(shù)，包括人工智能、機器人和智能工廠，將被引進現(xiàn)代汽車集團美國工廠（HMGMA）等未來的生產(chǎn)工廠，最大限度地提高生產(chǎn)效率。

邁向電動化，北京現(xiàn)代為下個1億輛做更重要貢獻

現(xiàn)代汽車取得的輝煌“成績單”，同樣離不開北京現(xiàn)代的貢獻。

眾所周知，中國一直是現(xiàn)代汽車最為重視的全球化市場之一。而從2002年現(xiàn)代汽車與北汽集團合資成立了北京現(xiàn)后，它就創(chuàng)下了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”。此后，北京現(xiàn)代僅用時63個月就實現(xiàn)了從0到100萬輛的突破，同時還在2018年完成了產(chǎn)銷累計突破1000萬輛的里程碑，僅歷時16年。2023年底，北京現(xiàn)代累計銷量達到1200萬輛，進入了全新的歷史階段。

當(dāng)前，中國車市波云詭譎，新能源汽車更是成為了主流。不過，作為背靠產(chǎn)量1億輛，全球銷量TOP3的車企，北京現(xiàn)代無疑有著更大的底氣與實力去轉(zhuǎn)型。為此，現(xiàn)代汽車提出了“在中國，為全球”的全新戰(zhàn)略，并專門成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部，而中韓股東雙方正在持續(xù)加強對北京現(xiàn)代的支持，開發(fā)更符合中國市場的產(chǎn)品。

比如說北京現(xiàn)代最新上市的全球旗艦SUV——第五代勝達（參數(shù)丨圖片）就是這樣一款產(chǎn)品。它瞄準(zhǔn)了中國市場新的“戶外輕野”出行需求，在保持全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)的同時，不僅將售價壓低至20萬級別，更是在設(shè)計、舒適、智能以及動力體驗上都做得足夠出色，特別是專為中國市場改進的全新一代座艙系統(tǒng)，在智能方面也不輸新能源車。

除了勝達之外，在產(chǎn)品規(guī)劃上，北京現(xiàn)代還將推出全新的純電車型，將構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣，而這些車型也將搭載最新的現(xiàn)代技術(shù)，滿足消費者對綠色出行的需求。更重要的是，北京現(xiàn)代還在積極擴大海外出口，未來將建成現(xiàn)代汽車全球出口基地。

不得不承認(rèn)，面對著越來越內(nèi)卷的中國車市，如果不拿出真功夫的話，是很難受到消費者的認(rèn)可。很顯然，家庭豐厚的北京現(xiàn)代在轉(zhuǎn)型之中還是有著很大的優(yōu)勢，畢竟能擁有一個開放、包容，根基扎實的汽車產(chǎn)業(yè)體系，贏得全球消費者的追捧，還是在于現(xiàn)代汽車勇做時代的引領(lǐng)者，以創(chuàng)新核心驅(qū)動力，并不斷探索和實踐。在這種理念下，我們也堅信北京現(xiàn)代將繼續(xù)以其全球化的品質(zhì)和先進的技術(shù)，持續(xù)推動“在中國，為全球”戰(zhàn)略落地，為現(xiàn)代汽車下一個1億輛目標(biāo)做出更加重要的貢獻。