不難發現，隨著新能源汽車在國內爆火，燃油車的壓力陡然增大，唱衰的聲音也不絕于耳。那么，在電車當道的現在，燃油車就真的毫無還擊之力了嗎？

很顯然，由于目前電車還沒有突破電池的限制，如果有續航焦慮的話，那技術成熟穩定的燃油車仍舊有著很大的優勢。特別是對于大部分購買家用SUV的消費者而言，在10-20萬的區間之內，實用的配置、寬敞的空間、可靠的品質都是缺一不可的。

作為全球“大廠”之一，現代汽車就沒有隨波逐流，在進行電氣化轉型的同時，同樣沒有放棄在燃油車領域繼續做“好產品”。這不，北京現代在此次廣州車展上帶來的全新途勝L（參數丨圖片），就是其在國內緊湊級SUV市場放出的“大招”。

為什么途勝這么“紅”？

說到途勝這臺車，一直以來都是現代汽車的“王牌”。

而作為北京現代的首款SUV，第一代途勝于2005年就已經引入國內國產開售。憑借大氣硬朗的外表、寬闊舒適的空間、更高的通過性，加之親民的定價，第一代途勝出道即爆品，給中國汽車消費市場打了一劑“強心針”，也為北京現代在華發展奠定了堅實的基礎。

時至今日，雖然國內汽車市場競爭激烈，但途勝仍憑借自己的一己之力，早已成為眾人心中的韓系緊湊級SUV代表。根據數據顯示，在國內汽車市場，途勝系列累計銷量已經突破了百萬輛；再把眼光放到全球車市，它的累計銷量更是超過了936萬臺，是得到全球消費者認可的實力車型，也是一個擁有雄厚發展底蘊的靈魂車型。

當然，以前的成績固然風光，未來的挑戰才更加重要。對于北京現代而言，途勝家族之所以在中國汽車市場久盛不衰，是因為每一代車型都在同級別車型中擁有全面領先的硬核實力。所以在年輕化、智能化、電氣化的影響之下，全新途勝L煥新而來，在外觀設計、座艙、智能科技等方面全面升級，力求完美迎合了當前消費升級趨勢。

全新途勝L有何亮點？

不得不承認，電動化、智能化對汽車市場帶來的沖擊是不容忽視的。可對于不少消費者來講，它們也不會只因為一款車是電動車而選擇它，畢竟用戶不是不需要燃油車，而是不需要落后的燃油車。而有著智能、科技、有趣、以及更符合年輕一代審美的全新途勝L，其亮點還是非常多。

從設計上來看，全新途勝L更加大膽，設計靈感來源于山脊崎嶇不平的活力與力量，日行燈與格柵融為一體使得前臉顯得寬闊大氣，幾何棱線和切割面造型的使用凸顯了立體感和力量感。尾燈則依舊是鷹爪的造型，點亮之后辨識度變得更高。如果說追求個性的話，它也提供了N Line運動套裝，擁有專屬前后保險杠+格柵+下護板+門檻飾板+19英寸輪轂+紅色卡鉗，開出去絕對是街上靚麗的一道風景線。

“面子”有了，“里子”自然也不能差，相比起現款車型，全新途勝L的座艙更是發生了翻天覆地的變化。整體設計以簡約和科技為主，配備雙12.3英寸的全景曲面屏，并新增HUD抬頭顯示、SBW旋轉式電子懷擋、BOSE音響、數字鑰匙2.0、OTA升級等配置。

值得注意的是，全新途勝L有著媲美同級電車的智能化。12.3英寸中控屏內置百度智能網聯3.0平臺，支持CarPlay、CarLife互聯，而其搭載的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，支持NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞警告等27項ADAS智能安全駕駛輔助功能，進一步提高了駕駛安全性和車輛科技感。

基于現代汽車i-GMP平臺打造而來全新途勝L，在其他方面依舊具有強大的競爭力。比如說它的空間很優越，其長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。對比CR-V以及榮放RAV4這樣的同級別合資SUV，全新途勝L的軸距更可觀，比起CR-V多出了54mm，比起RAV4多出了65mm，也就是說它在后排的乘坐舒適性上會更加寬敞。

至于動力上，全新途勝L搭載了CVVD技術的1.5T發動機與8AT變速箱的“黃金動力”組合，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，而在CVVD連續可變氣門持續期技術的幫助下，不僅帶來了更加舒適的NVH體驗，同時使得WLTC綜合油耗僅為6.9L/100km，降低了用戶使用成本。

更重要的是，作為一款燃油車，全新途勝L本身就更耐躁一些。特別是它還配備了ECO、NORMAL、SPORT、MY DRIVE四種駕駛模式和S雪地、泥地、沙地三種驅動方式，既能滿足城市使用需求，又能應對多種路況和使用場景，更不會出現電動車所面臨的長途高速排隊充電、冰雪天氣電能衰減等問題，是用戶的全能型選擇。

綜合來看，全新途勝L是北京現代推出一款智能精品燃油車，其不僅繼承了現代汽車的全球品質，同時它也具有年輕家庭喜歡的“高顏值、高科技、高智能”屬性，競爭力無疑更上一層樓。不過，一款車到底值得不得買，最終還是取決于它的價格是否合適。至于它到底會如何定價，不如期待一下11月26日的全新途勝L上市發布會吧。