每隔一段時間，就有人拿蔚來虧損來做文章，不顧產業發展規律，只是一股腦沒有邏輯地輸出

蔚來確實現在還在虧損，但很合理，因為錢花在了刀刃上，投資都用在了正確的方向

李斌在近期的直播里坦然承認蔚來虧損，但一番話的回應也很硬氣：“這屬于一種投資，是對技術、補能基建以及品牌的投資，最后會回報并作用在用戶身上，通過用戶的優質體驗獲得市場回報。這些錢沒有到誰自己的腰包里。”

蔚來把錢花在哪里了？很清晰的兩個方向，技術研發、補能基建。

技術研發上，李斌也談到了，投入約530億元，這可是一筆大投入！

但重點是，蔚來取得了豐碩的成果！研發人員超過11000名，構建12項全棧技術布局，擁有大量處于行業領先地位的技術和專利，光申請專利就超過9300項。

舉個例子來說，蔚來現在使用的整車全域操作系統SkyOS·天樞，這是國內首個車企自研并量產應用的整車全域操作系統，此前就連合資車企也未曾想過自己做一個整車全域的操作系統。

蔚來的技術成果在所有車型上都是可以通用，還是拿SkyOS·天樞為例，它成為蔚來所有車型和所有品牌的底座，研發投入很高，但因為技術能復用，正在迎來收獲的季節了！

就連央視，也頻頻為中國能有這樣的企業而點贊！

另外一個大投入就是補能網絡的基礎建設！

蔚來搞換電站這條路很難，這在汽車行業人人都知道，它是“敢為天下先”！

正如李斌說的，“不為未來做投資的公司，當下會好一些，但是一定會失去未來。”

所以蔚來一直在堅持投入補能基建，自2018年起蔚來就開始布局充換電設施建設，如今已布局超2800座換電站

別人的電車充電1個小時左右，蔚來的電車只要三分鐘不到。蔚來第四代換電站最快換電只需要2分24秒，甚至比加油還快。

蔚來把這條一個人走的“羊腸小路”，已經開拓成“康莊大道”！如今，長安、一汽、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯這些公司已經與蔚來合作搞換電。

前期的投入造成了虧損不假，但技術研發和補能基建也是蔚來的底氣！

這也是為何李斌敢說“2025年銷量翻番，2026年盈利”的原因。

蔚來三季度財報后，多家知名投行對蔚來給予肯定，包括德意志銀行、花旗、美銀、摩根士丹利、摩根大通、中銀國際、CICC等都給蔚來“買入”或“增持”評級。

投資人的眼睛是雪亮的，他們已經看到蔚來即將迎來收獲期。想要有超額回報，就要耐心等待，經得住時間的考驗。