蓮花跑車回應(yīng)新車降價(jià) ：對(duì)用戶前置溝通不到位致歉

今年 1 月，路特斯正式更名為蓮花跑車，試圖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重塑品牌形象。2 月 14 日，蓮花跑車推出新款運(yùn)動(dòng)豪華 SUV ELETRE 夏花和運(yùn)動(dòng)豪華轎車 EMEYA 繁花，這兩款車的起售價(jià)分別從老款的 72.8 萬(wàn)元和 66.8 萬(wàn)元，降至 54.8 萬(wàn)元和 52.8 萬(wàn)元，直接下沉到 50 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

原本這是蓮花跑車為打破 “小眾” 局限、提高銷量規(guī)模的策略，卻引發(fā)了老車主的強(qiáng)烈不滿。老車主們覺(jué)得，新車大幅降價(jià)，使得蓮花品牌檔次降低，自身車輛貶值，利益嚴(yán)重受損 ，他們希望能恢復(fù)原有產(chǎn)品系列命名及價(jià)格體系。一時(shí)間，社交平臺(tái)上對(duì)蓮花跑車的質(zhì)疑聲不斷，“背刺老車主” 等言論甚囂塵上。

面對(duì)老車主的不滿和市場(chǎng)的質(zhì)疑，2 月 18 日晚，蓮花中國(guó)總裁毛京波在蓮花跑車 App 發(fā)布《致車主的一封信》。信中解釋，推出新款車型并降低起售價(jià)，是為了在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，讓更多用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)蓮花品牌的獨(dú)特魅力。關(guān)于 Eletre 的中文名 “夏花”，毛京波稱起名是為了好記、好念，還想賦予 “生如夏花之絢爛” 的美好寓意，但因市場(chǎng)存在誤讀，決定取消該中文名。同時(shí)，毛京波也承認(rèn)，在新款車型推出過(guò)程中，與用戶的前置溝通工作做得不到位，向用戶表達(dá)了歉意。

其實(shí)，蓮花跑車此次調(diào)整價(jià)格，背后也有其發(fā)展的困境與野心。路特斯在歷史上幾經(jīng)波折，先后被豐田、通用、寶騰等企業(yè)接手，知名度和影響力大不如前。2017 年，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)路特斯多數(shù)股份，推動(dòng)其向純電動(dòng)跑車品牌轉(zhuǎn)型。2024 年，蓮花跑車?yán)塾?jì)交付新車 12065 輛，同比增長(zhǎng) 70%，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近 25% 的交付量。2025 年，蓮花跑車定下全球交付量提高 20%，且中國(guó)市場(chǎng)占比 25%-28% 的目標(biāo)，降價(jià)或許是其為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的無(wú)奈之舉。

對(duì)于這次事件，消費(fèi)者的看法也不一致。有消費(fèi)者認(rèn)為，車企根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整價(jià)格無(wú)可厚非，但應(yīng)該提前與老車主溝通；也有消費(fèi)者表示，會(huì)因?yàn)閮r(jià)格下調(diào)，更關(guān)注蓮花跑車的產(chǎn)品。蓮花跑車此次回應(yīng)能否平息老車主的怒火，新的價(jià)格策略能否提升銷量，還需時(shí)間檢驗(yàn)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，車企既要考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、銷量增長(zhǎng)，也要兼顧老用戶的感受，只有平衡好各方關(guān)系，才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。