中國第一汽車科技作者Erik的第273篇文章

奔馳中國于2月26日約談了部分員工并立即啟動裁員，裁員比例約為 15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發體系暫未涉及。被裁員工可獲得 N+9 的賠償，若未來兩個月未入職新公司，還可拿到 3 月和 4 月的工資。

一位接近奔馳中國的人士透露，這次是「普裁」，銷售、金融兩家公司幾乎每個部門都參與了。被裁的員工中，大比例是「無固定期限」勞動合同的雇員。

奔馳官方回應記者的是：業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排，將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。

2023年11月，蔚來汽車裁員10%，員工在小某書上聲討公司裁員沒有標準~

2024年理想 啟動公司成立以來最大規模裁員，比例超過18%，人數超過5600人。在這輪裁員中，智能駕駛團隊也沒能幸免，被要求縮減至1000人以內。

研發和測試等關鍵部門也成了主要的調整對象。

同一年高合倒下的時候，員工是最后一個知道的，工資領不到，社保沒著落。

百度和吉利的親兒子極越倒閉的時候，員工關心的第一個問題是社保怎么辦。

奔馳裁員，有所有中國公司值得學習膜拜的三條：

1、銷售金融部門先走，研發暫未涉及；

2、被裁的員工中，大比例是「無固定期限」勞動合同的雇員；

3、被裁員工可獲得 N+9 的賠償。

根據《勞動合同法》第十四條規定， 用人單位與勞動者協商一致，可以訂立無固定期限勞動合同 。

有下列情形之一，勞動者提出或者同意續訂、訂立勞動合同的，除勞動者提出訂立固定期限勞動合同外，應當訂立無固定期限勞動合同：

勞動者在該用人單位連續工作滿十年的；

用人單位初次實行勞動合同制度或者國有企業改制重新訂立勞動合同時，勞動者在該用人單位連續工作滿十年且距法定退休年齡不足十年的；

連續訂立二次固定期限勞動合同，且勞動者沒有本法第三十九條和第四十條第一項、第二項規定的情形，續訂勞動合同的。

中國是奔馳的全球第一大市場，中國本身也是全球第一大車市。

奔馳是德系車BBA的代表，上到首富，下到村民，都懂開大奔意味著什么。

在華市場的萎靡，奔馳不是第一個，去年以來，日系車也都有差不多的遭遇，結果就是上汽廣汽為代表的合資國企遭遇了業績崩盤。

兩個曾經的紅人，都雙雙交出了董事長。

盡管不情愿，但最終還是跟華為搭上了線。

華為從未造過車，進入汽車零部件行業，也只有3年，但從重慶快要倒閉的一家車企合作開始，就被塑造成了行業第一。

多年被日系德系統治的市場，被情緒和油價撕開了口子。

中國是全球唯一的電動自行車大市，在其它國家都看不到這樣的景象。

無論環保還是便宜，方便，電動自行車都完全的統治了短途出行場景。

哪怕時不時的會發生爆炸、燃燒，都擋不住人們把笨重的電池提回家充電的執著。

生命誠可貴，活著才更好。

劉震云在《向往的生活》里說過一句簡單的話：這世界上沒有對與錯的爭論，只有對與對的爭論。

就像柴靜在《穹頂之下》里采訪丁仲禮院士：霧霾問題事關環保和人們的生存健康問題，應該重視。

丁仲禮：G8會議的方案對我們不利，因為我們人均排放量太少，是發達國家的N分之一。

柴靜：中國是個人口大國，你這么算基數也太大了！

丁仲禮當場反問：那么我要問你了，中國人是不是人？

柴靜的孩子因為北京空氣霧霾問題，得了重病；

中國的發展也才處在工業化早期；

后來的空氣凈化器賣脫銷，催生了一大批國產網紅造。

現在的天氣預報中，也都加入了PM2.5指數，人們也開始經常關注全國排名前十的宜居城市。

華北小縣城，冬天也不再難捱了，以前的家家燒鍋爐取暖，逐漸被集中供熱取代。

外面冰天雪地，家里褲衩子伺候。

在南方人眼里，北方的冬天很舒服。

中國的汽車市場，電動車也會成為下一個電動自行車，革燃油車的命就像革摩托車的命一樣。

無論德系日系，還是美系，都看不清這個問題。

這是屁股決定腦袋的問題。