上海
自2024年5月上汽大眾途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro開啟"PRO"序列序幕后，這個承載著上汽大眾智能化轉(zhuǎn)型使命的系列就展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。9月帕薩特Pro接棒登場，而即將于今年3月10日上市的旗艦SUV "PRO"系列的核心競爭力，源于上汽大眾的“油電同智”。與大疆車載聯(lián)合研發(fā)的雙目慣導系統(tǒng)（IQ.Pilot），讓L2+級智能輔助駕駛不再是新能源專屬。這套系統(tǒng)通過立體視覺感知技術(shù)，在復雜路況中展現(xiàn)出不錯的決策能力，將燃油車的智駕水平提升到行業(yè)水準。 座艙智能化則以多屏交互體系為核心，配合科大訊飛語音系統(tǒng)和百度文心一言大模型，構(gòu)建起具有成長性的智能空間。在重慶博眾經(jīng)銷店的數(shù)字化展廳里，銷售人員還向筆者演示了"可見即可說"的語音交互功能。“現(xiàn)在市場上的車型太多了，消費者見得也很多，對智能化的要求越來越高。去年我們上了‘Pro’車型后，消費者覺得上汽大眾是在與時俱進了，我們銷售也更有底氣。”上汽大眾重慶博眾經(jīng)銷店的銷售主管告訴筆者。 智能化看齊新能源、整體產(chǎn)品力領(lǐng)先同級除了更多“中國本土化”的進化之外，安全品質(zhì)依然是“Pro”車型的主打硬實力。在智能化的浪潮中，上汽大眾始終將安全作為技術(shù)升級的基石。即將上市的途昂Pro研發(fā)數(shù)據(jù)頗具說服力：1.71億元專項研發(fā)投入，82次實車碰撞測試，367項安全測試，2333次安全研發(fā)實驗驗證。這些數(shù)字背后，是德系工藝對安全標準的極致追求。 上汽大眾車輛安全試驗中心每年500余次的碰撞測試，平均每天碰撞兩次，經(jīng)過嚴格的真車碰撞測試來驗證車輛的安全性能。 安全測試標準更展現(xiàn)出上汽大眾"自我加壓"的特質(zhì)。除了滿足GB國標和C-NCAP/C-IASI要求，上汽大眾還自主增加了二排柱碰、三排柱碰及車頭正面柱碰撞。針對國內(nèi)常見的追尾事故，特別設(shè)計的70%偏置追尾測試，更貼近生活。上汽大眾將安全驗證延伸至國標和行業(yè)標準沒覆蓋到的領(lǐng)域，以更高的標準自我要求。 此外，途昂Pro車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新尤為突出：82.3%高強鋼，其中26.8%為熱成型鋼，遠超同級車型。激光焊接總長度達7.28米的關(guān)鍵部位，使車身剛性提升50%。9氣囊防護體系覆蓋全車三排座椅，包括2個前氣囊、1個前排中氣囊、2個前排側(cè)氣囊、2個后排側(cè)氣囊和2個頭部氣簾，為車內(nèi)人員提供全方位的保護。 在重慶博眾的數(shù)字化展廳，循環(huán)播放的碰撞測試視頻成為最直觀的品質(zhì)宣言。銷售主管坦言："無論時代怎么發(fā)展，大眾車‘經(jīng)撞’依然是消費者心目中對我們最大的認可。"這種認知恰與上汽大眾"PRO"系列的產(chǎn)品邏輯不謀而合——在看得見的智能進化之下，整車的安全性依然是目前新勢力取代不了的亮點。 帕薩特Pro的市場反饋印證了這種升級策略的成功。通過車身尺寸優(yōu)化、智能座艙和智駕、包括香氛系統(tǒng)及哈曼卡頓音響等等配置的增加，這款經(jīng)典車型成功實現(xiàn)了從商務座駕到智能家用的轉(zhuǎn)型。用戶調(diào)研顯示，大部分的消費者認為新款設(shè)計"顯著年輕化"，并且都將安全配置列為購車決策前三要素。 站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，上汽大眾通過"PRO"系列展現(xiàn)出老牌車企的轉(zhuǎn)型智慧。不是簡單的配置堆砌，而是以安全為錨點進行智能化深耕；不是被動跟隨趨勢，而是主動定義燃油車的進化方向。這種建立在百年造車體系之上的創(chuàng)新，既保留了德系工藝的品質(zhì)基因，又注入了智能時代的創(chuàng)新血液。當途昂Pro即將登場之際，我們看到的不僅是一款新車的上市，更是一個傳統(tǒng)巨頭在智能汽車時代的價值重構(gòu)。
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