此前由于電動化轉型節奏拖沓，合資品牌的電動車更像是外方領導的一廂情愿的產物，外形與配置都和國產電動車有著巨大差距。不過進入2025年之后，合資品牌已經感受到了逐漸被邊緣化的危機，其中廣汽豐田帶來的鉑智3X也終于是真正的入鄉隨俗了。

近日，國內乘用車市場4月零售銷量出爐，數據顯示，廣汽豐田旗下純電產品鉑智3X單月銷量達到6727輛，作為其首個完整銷售月，鉑智3X的這一表現在整個A級純電SUV市場中排名第六，僅次于比亞迪元（參數丨圖片）PLUS、宋PLUS EV、銀河E5、海獅05 EV、AION Y等新老自主明星產品。

為了驗證廣汽豐田的這份成績單是否存在水分，“汽扯扒談”實地調查了北京多家廣汽豐田4S店，看看鉑智3X是不是像廠家口中宣傳那般真的爆單了，以及消費者對于這款車的實際反饋如何。

按訂單生產提車需等一個月

截至目前鉑智3X的成績已經可以稱作首戰告捷。僅僅是4月份該車單月銷量，已經超過廣汽豐田2024年純電車的總銷量。

而按照廣汽豐田此前透露的產能計劃，鉑智3X上市后3個月的生產臺數保持在月均5000臺左右，目前鉑智3X的訂單量已經排到6月份。

根據店內銷售人員透露的交付情況也是與官方信息一致，其表示，目前新車根據訂單生產，正常來說要4~8周，520版本訂單需求較大，最低配和最高配相對來說需求小一些，不過提車都需要等一個月左右，急需用車可以看門店是否有現車，通常來說現車都來自于那些按揭沒過的客戶或者門店自費提前下定的配置。

在價格上也是非常透明，目前新車剛上市沒有優惠，銷售人員表示，新車定價就已經夠低了，十萬出頭就能買，并且我們最低配也是支持訂車的，一視同仁，不玩套路，再加上還有一萬八的置換補貼，相當于裸車價還不到十萬，這車性價比是真的高。

一位保定的車主向我們透露了購車實際價格，其在4月份購買的廣汽豐田鉑智3X 2025款520 Pro+，在保定購入裸車價13.58萬元, 落地價14.17萬元，符合自己的預期，對這個價格比較滿意。

同時許多已經下訂的用戶也是表示自己是4月底下訂，在APP上顯示6月下旬生產，知道這個車火爆，沒想到這么火。

從廣汽豐田規劃的產能來看，其內部應該也沒想到鉑智3X會如此火爆，目前應該也是加班加點排產，屬于是久違的幸福的煩惱了，不過對于急需用車的用戶來說，這個提車周期有點長了。

配置夠用品質相信“牛頭標”

在鉑智3X的上市發布會上，廣汽豐田執行副總經理文大力就表示，鉑智3X的產品定義是基于中國顧客需求，重新定義商品價值，既站在豐田全球品質和安全標準之上，又集合前瞻智電科技，以廣汽豐田“中國自研”新體制，打造的第一款 “豐田新勢力”全新產品。

通俗易懂一點就是，鉑智3X是廣汽豐田電動化告別自嗨的開始，對于中國用戶是否認可廣汽豐田的豐田新勢力，通過許多購車的用戶反饋就能看出來。

從產品力來看，鉑智3X尺寸定位看起來并不小，雖然車身總長度4600mm，但電動化平臺帶來的就是短車身長軸距，實際上軸距已經做到2765mm，和傳統燃油緊湊級SUV相比的話反而更長一些，再加上車身寬度1850mm，這款車的后排空間體驗相當寬敞。

雖然各種參數看起來和廣汽埃安霸王龍很相似，但畢竟是豐田出品，外觀造型設計和廣汽埃安品牌還是明顯不一樣的，這款車前臉采用了比較流行的貫穿燈光，車身側面顯得更加沉穩，特別是整個車頂平坦向后延伸，其實后排的頭頂位置縱向空間很大。

對于智能化配置一位用戶就給出了不錯的評價，座椅在打開車門會后退 方便上下車。有三年半免費流量可以開熱點用，車可以創建自動化場景類似手機和小米的智能化添加條件觸發，挺多安卓手機可以直接投屏上去的，自帶車機的功能和實用性基本滿足日常需要了。

同時自己對于智駕要求不高，也沒那么信任，自己還是更相信人駕，鉑智3X智駕沒那么智能，但車少的時候接管一下還是可以的。

目前新勢力產品很多，產品功能也是層出不窮，但是由于近年來許多新勢力車企爆雷，消費者對于電動車的選擇還是非常慎重，畢竟關乎安全、品質、售后等一系列問題，所以選擇電動車許多消費者還是愿意相信這些老牌子。

許多用戶就表示這個價格可以買到這么大的豐田車，主要是相信豐田的品質與品控，不想當韭菜。

對于產品力許多用戶也是給出了肯定的回答，能耗很平易近人！市區達成率可以接近90%，高速達成率70%，而且我腳還是比較重的！補能速度也是相當快

銷售人員的介紹也是非常真實，城區84折，高速7折（100km\h速度） ，調教整體偏軟，不適合激烈駕駛，開快了有點船，后排倒是不暈車，因為豐田調教的問題，它加速沒那么快 限制了電機低扭輸出。 隔音效果還行，中規中矩，因為試駕車是雙層夾膠玻璃，所以這個問題不具備參考性，自己沒試過前排單層的鉑智3X。

當然讓用戶最放心下單的是廣汽豐田給鉑智3X帶來了足夠有誠意的質保政策。三電終生質保，分別是電機電控電池，同時電池還有一個額外的八年內衰減30％以上的免費換新，機械素質15年都沒問題，電池只保八年衰減，但是八年后不保衰減但一樣有質保 質量問題都可以免費維修更換。

廣汽豐田認清現實了

今年一季度時，主流日系合資品牌國內零售銷量62.5萬輛，同比下滑14.6%，市場份額則已經下滑到12.2%，廣汽本田、東風本田、東風日產等在銷量端均大幅下滑。

而鉑智3X上市后，廣汽豐田4月份終端銷量為60038輛，同比增長15%，可見鉑智3X對于廣汽豐田的提升有多大。

通過鉑智3X的市場反饋來看，廣汽豐田認清現實后帶來的改變也是立竿見影的，首先是價格告別了合資溢價，消費者可以接受，其次是配置跟上了主流水平，智能座艙與智駕都安排上了，博得了用戶認可；最后是許多用戶還是在意豐田品質，廣汽豐田成功把這一優勢放大，多項質保政策托底給足了消費者信心。

認清現實，放下身段的廣汽豐田如今已經收到了回報，相信后續新能源產品也會如法炮制，盡顯誠意，這也是合資品牌在汽車新時代的破局之道。