【早報摘要】

1、5月汽后市場產(chǎn)值同比下滑8%，進廠臺次同比下滑6%

2、天貓養(yǎng)車與山東銀座汽車合建雙品牌門店

3、汽車行業(yè)價格戰(zhàn)致84.4%經(jīng)銷商倒掛，利潤率跌至4.1%創(chuàng)新低

4、長安、東風重組最新動態(tài)：前者將成獨立央企

5、特斯拉中國銷量連降8月，比亞迪歐洲銷量首超特斯拉

獨立售后

1、5月汽后市場產(chǎn)值同比下滑8%，進廠臺次同比下滑6%

據(jù)F6數(shù)據(jù)，2025年5月，汽車后市場產(chǎn)值同比下滑8%，環(huán)比下滑5%;進廠臺次同比下滑6%，環(huán)比下滑3%;傳統(tǒng)燃油車進廠臺次同比下滑8%，環(huán)比下滑4%；新能源車進廠臺次同比增長22%，環(huán)比增長1%。

2、天貓養(yǎng)車與山東銀座汽車合建雙品牌門店

日前，天貓養(yǎng)車與山東銀座汽車有限公司正式達成戰(zhàn)略合作。雙方圍繞汽車連鎖服務雙品牌共建、服務全鏈路數(shù)字化、用戶資產(chǎn)聯(lián)動運營等維度展開深度協(xié)同，首批5家門店將于濟南核心商圈率先落地，未來3年規(guī)劃布局全省20+透明養(yǎng)車網(wǎng)絡。

作為首個落地成果，天貓養(yǎng)車銀座汽車唐冶店已于5月正式開業(yè)。該門店面積達370平方米，設有8個工位，選址于被譽為「宇宙中心」的濟南唐冶商圈，周邊年輕消費群體聚集，具備強勁的流量潛力。開業(yè)首月，進店臺次近千。

此次是行業(yè)首個互聯(lián)網(wǎng)汽后連鎖品牌與國有大型汽車集團聯(lián)合打造「雙品牌標桿」，或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)4S體系與互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖模型有機結(jié)合的新樣本。

3、“國內(nèi)輪胎一哥”今日上市，A股市場迎來今年最大IPO

據(jù)悉，今日中策橡膠正式登陸上交所主板。此次IPO發(fā)行價格為46.50元/股，開盤高漲22.58%，市值一度接近500億元，后回落約450億元，成為A股2025年至今最大IPO。

2024年，中策橡膠的營收達到392.55億元，凈利潤37.87億元，利潤增幅超過40%。據(jù)統(tǒng)計，目前中策橡膠的商用車輪胎銷售量已攀升至全球第一。

據(jù)京東汽車數(shù)據(jù)透露，中策橡膠與京東汽車戰(zhàn)略合作持續(xù)多年，如今在政府補貼的強力驅(qū)動下，中策旗下朝陽輪胎日均銷量同比提升150%，印證了國貨產(chǎn)品高質(zhì)價比的市場增長勢能。

主機廠-4S

4、汽車行業(yè)價格戰(zhàn)致84.4%經(jīng)銷商倒掛，利潤率跌至4.1%創(chuàng)新低

“金融界”消息，汽車經(jīng)銷商作為連接廠商與消費者的關(guān)鍵紐帶，正承受著前所未有的經(jīng)營壓力。進銷價格倒掛已成為行業(yè)常態(tài)，廠家返利滯后現(xiàn)象普遍存在。流動資金緊張成為經(jīng)銷商面臨的最大風險，回款周期漫長進一步加劇了資金鏈斷裂的可能性。

港股上市經(jīng)銷商財報數(shù)據(jù)顯示，除極個別企業(yè)外，整個行業(yè)呈現(xiàn)大面積虧損狀態(tài)。84.4%的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)不同程度的價格倒掛，其中60.4%的經(jīng)銷商價格倒掛幅度達到15%以上。這種嚴重的價格倒掛正在吞噬經(jīng)銷商的流動資金，使其陷入生存困境。

截至今年4月末，國內(nèi)乘用車行業(yè)庫存達到350萬輛，同比增加12萬輛。在"以銷定產(chǎn)"成為共識的背景下，如此龐大的庫存反映出整車企業(yè)向經(jīng)銷商強行壓庫的現(xiàn)實。經(jīng)銷商被迫成為廠家轉(zhuǎn)嫁庫存壓力的主要承擔者，承受著巨大的資金和經(jīng)營風險。

5、“貸五免二”變種仍存，部分汽車品牌“高息高返”仍在繼續(xù)

新京報消息，近期，記者走訪了北京地區(qū)的多個汽車4S店發(fā)現(xiàn)，部分汽車品牌“高息高返”仍在繼續(xù)。如“貸五免二”的變種模式仍大量存在。

值得注意的是，在一些投訴平臺上，針對“貸五免二”提前還款的糾紛也開始增多，部分銀行為了避免客戶提前還款，要求客戶繳納違約金等。

6、長安、東風重組最新動態(tài)：前者將成獨立央企

6月5日，長安汽車股份有限公司、華強科技、長城軍工等公司披露兵裝集團重組新動態(tài)。

長安汽車公告顯示：兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經(jīng)國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業(yè)務分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋餮b備集團股權(quán)作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司。分立重組不會對上述公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。

7、一汽-大眾第900家經(jīng)銷商在廣州開業(yè)

6月4日，大眾品牌全國第900家經(jīng)銷商——廣州青麒4S店，在廣州開業(yè)。廣州青麒是珠峰集團今年投資建設的第4家一汽-大眾4S店，采用了大眾品牌全新一代展廳標準，可為客戶提供更加舒適愉悅的購車和用車體驗。

2025年1-5月，大眾品牌已完成73個網(wǎng)點的招募，實現(xiàn)55家新經(jīng)銷商開業(yè)。覆蓋了66個市縣，近一半是渠道空白的下沉市場。新經(jīng)銷商投資人中，既有長久汽車、藍池集團這樣的全國百強集團，也有珠峰集團這樣的區(qū)域頭部經(jīng)銷商。

新能源

8、5月新能源乘用車銷量激增38%，吉利等品牌創(chuàng)新高

6月4日，乘聯(lián)分會披露了5月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，預估銷量為124萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長9%。

今年1-5月累計批發(fā)銷量為522萬輛，同比增長41%。盡管5月工作日較少，受外部貿(mào)易環(huán)境改善影響，市場走勢較強。商務部數(shù)據(jù)顯示，5月以舊換新補貼申請量達123萬輛，較4月增加13%，近70%的私人購車用戶受益于以舊換新政策。

在國家以舊換新政策推動下，5月多家車企新能源銷量創(chuàng)歷史新高，包括吉利、零跑、一汽奔騰、極狐、東風日產(chǎn)、長安馬自達等。長安、小鵬、長城、蔚來、廣汽豐田等車企也創(chuàng)出自身歷史月度前3高的優(yōu)異表現(xiàn)。二線車企表現(xiàn)優(yōu)秀，推高了新能源車的總體銷量。

9、特斯拉中國銷量連降8月，比亞迪歐洲銷量首超特斯拉

6月5日，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉中國5月電動汽車銷量同比下降15%，共銷售61662輛，包括上海超級工廠生產(chǎn)的Model3和ModelY車型的國內(nèi)銷量及出口量。這一下降趨勢已連續(xù)8個月。

此外，特斯拉在歐洲市場也遭遇挑戰(zhàn)，比亞迪4月在歐洲電動汽車新增登記銷量達到7231輛，同比上漲169%，首次超越特斯拉，成為當?shù)劁N量十大品牌之一。與此同時，特斯拉4月同期登記銷量為7165輛，同比大跌49%。這些數(shù)據(jù)表明，特斯拉在全球兩大主要市場正面臨銷量下滑的問題。

10、蔚來李斌：二季度起將走出谷底，Q4有望實現(xiàn)盈利

6月4日，蔚來汽車在溝通會上透露了公司未來的發(fā)展藍圖。蔚來創(chuàng)始人李斌將公司發(fā)展分為三個階段：第一階段至2021年，實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和品牌高端突破；第二階段2022至2024年，盡管未達成經(jīng)營目標，但持續(xù)投資于技術(shù)、產(chǎn)品和基礎設施；第三階段從今年開始，蔚來有望從谷底走出，進入上升通道。

李斌表示，公司已形成共識，將依靠自身管理實現(xiàn)復蘇，相信最低谷已在一季度過去，二季度將開始上升。 蔚來近日公布的2025年第一季度財報顯示，公司營收120.347億元，同比增長21.5%。車輛銷售收入99.393億元，同比增長18.6%。盡管運營虧損和凈虧損分別同比增長19.0%和30.2%，但一季度整車毛利率為10.2%，總毛利率為7.6%。蔚來一季度交付量為42,094臺，同比增長40.1%。二季度交付指引為7.2萬至7.5萬臺，同比增長25.5%至30.7%，預計環(huán)比大增71%-78%。