各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、哪吒汽車回應“重整聲明”：非官方發布非最終方案；

2、哪吒汽車通知員工6月12日起居家辦公，方運舟前往桐鄉；

3、崔東樹回應只買油車不買新能源車：基于個人選擇；

4、55萬的新能源車維修要20萬；

5、某地市場監管局發布告誡書，要求新能源汽車維修保養明碼標價；

6、比亞迪保險經紀正式注銷；

大事件

1、哪吒汽車回應“重整聲明”：非官方發布非最終方案

6月13日消息，據媒體報道，今日哪吒汽車相關負責人回應流傳的“重整聲明”。該負責人表示：“該內容非官方發布，只是公司制定的處置方案之一，并非最終方案。”

據負責人介紹，早在5月底至6月初，公司就有了下一步處置方案，原計劃6月底前發布，但因與離職員工矛盾激化，方案或調整。（來源：快科技）

2、哪吒汽車通知員工6月12日起居家辦公，方運舟前往桐鄉

記者獲悉，哪吒汽車總部內部宣布，員工自6月12日起居家辦公，辦公室門禁已經失效，員工搬離個人物品需由行政部門向屬地相關部門和物業報備。

此外，宣布上述消息的哪吒汽車內部人士還稱，哪吒汽車董事長兼CEO已經前往桐鄉。另一位在職的哪吒汽車員工向記者證實了，明日起員工將居家辦公的消息。（來源：九派財經）

3、崔東樹回應只買油車不買新能源車：基于個人選擇

6月12日，針對近期的發言爭議，乘聯分會秘書長崔東樹在朋友圈回應稱，“我昨天說過我個人買燃油車不買新能源車，是基于我個人年均用車里程少、居住地目前充電不方便等實際情況的個人選擇。今日一些文章斷章取義、曲解本人愿意，影響我國發展新能源的大好形勢，故特別申明本人真實意圖如上。”

他還表示，“發展新能源車是我國的既定戰略方向，我本人堅決支持并努力推進。中國新能源車取得世界性的巨大成就，是我們行業共同努力的結果。新能源汽車節能環保、使用成本低、科技感強等優勢是毋庸置疑的。”（來源：鳳凰網財經）

4、哪吒汽車面臨1.5億執行標的，現金流回正前景不明

近日，企查查法律訴訟信息顯示，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則被執行人信息，執行標的1750萬余元，執行法院為桐鄉市人民法院。據現有信息顯示，該公司現存100余條被執行人信息，被執行總金額超1.5億余元，此外，該公司還存在多條限制消費令、股權凍結信息。當前，哪吒汽車正處于"生死時速"的關鍵期。
哪吒汽車面臨的挑戰包括在2025年內實現現金流回正以及海外市場能否形成有效支撐。目前，這些目標的實現情況尚未可知。哪吒汽車作為新能源汽車行業的參與者，其財務狀況和市場表現備受業界關注。此次被執行人信息的增加，無疑給公司帶來了更多的壓力和挑戰。（來源：一電快訊）

大售后

5、55萬的新能源車維修要20萬

近日，一個短視頻火爆網絡。浙江杭州的朱先生，去年6月份，花費55萬購買一輛華為問界汽車。今年5月8號，發生了單方事故，導致車輛受損嚴重。

一開始，保險公司表示該車報廢了，但幾天后又表示可以維修，維修費用預計要20萬左右。這一情況引發了關于車輛是報廢還是維修的分歧。朱先生堅持報廢，而保險公司則希望維修。

最終，經過協商，保險公司表示愿意與朱先生以及4S店一起，根據汽車的具體情況制定一個方案。

6、某地市場監管局發布告誡書，要求新能源汽車維修保養明碼標價

近日，河南省市場監管局發布《關于規范全省新能源汽車維修保養市場價格行為的提醒告誡書》，進一步規范新能源汽車維修保養市場價格行為，維護良好市場價格秩序，保護消費者合法權益。

《告誡書》現就規范市場價格行為提出了5點，其中有兩點明確提到嚴禁哄抬新能源汽車維修價格，要求明碼標價。

一是積極做好明碼標價。各相關經營者提供維修、保養等售后服務應當按照市場監督管理部門的規定明碼標價，提供服務應當標示服務項目、服務內容和價格或者計價方式等。

二是嚴格規范價格行為。各相關經營者不得利用虛假的或者使人誤解的價格手段，誘騙消費者或者其他經營者與其進行交易；不得捏造、散布漲價信息，相互串通，哄抬價格等。

7、小米啟動全國高階駕駛培訓，免費培訓萬名車主提升安全

6月6日，小米董事長兼CEO雷軍宣布，小米將在全國10多座城市免費培訓一萬名小米車主，以提升他們的安全意識和控車能力。這一高階駕駛培訓由賽車手謝欣哲出席，并分為理論課和實踐課。理論課包括駕駛的正確坐姿、方向盤握法、安全意識等，而實踐課則由經過小米篩選和認證的教練負責，其中Ultra車型的教練需具備國際C級以上的賽車執照。

小米汽車的高階駕駛培訓課程包含四個科目：加速制動+緊急變線、繞樁體驗、金卡納和失控體驗。這些科目旨在讓車主體驗車輛的極限性能，學習如何在緊急情況下正確操作車輛，以及在濕滑路面下如何正確處理車輛失控的情況。小米上個月推出的這一培訓項目，面向首批10000名小米汽車車主免費，原定價為1999元，已于5月27日開啟報名。（來源：一電快訊）

數據

8、2025年中國汽車產銷雙增，新能源汽車銷量飆升44%

2025年前五個月，中國汽車產業呈現穩健增長態勢。據中國汽車工業協會最新數據顯示，汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。國內銷量同比增長11.7%至1025.8萬輛，出口同比增長7.9%至249萬輛，內需和出口均顯示出增長趨勢。在細分市場中，新能源汽車表現尤為突出，前五個月銷量達到560.8萬輛，同比增長44%。這一增長不僅反映了市場對新能源汽車的強勁需求，也顯示了中國在新能源汽車領域的快速發展和市場潛力。

盡管市場整體向好，但中汽協指出，行業盈利水平持續下滑，存在“增量不增利”的現象。協會強調，無序的“價格戰”和內卷式競爭是導致行業效益下降的重要因素。這提示了行業需要更加注重質量和效益的提升，以實現可持續發展。（來源：一電快訊）

9、5月新勢力銷量，鴻蒙智行殺回來了

5月，零跑汽車以4.5萬輛的銷量成績，連續3個月蟬聯新勢力榜首；開年出師不利后，鴻蒙智行5月共銷售4.45萬輛新車，位列新勢力銷量第二名；理想汽車以4.09萬輛的成績位居鴻蒙智行之后；小鵬汽車5月交付3.35萬輛新車，同比增長230%，連續7個月銷量破3萬輛；小米汽車仍然以2.8萬輛的銷量成績位居第五名；蔚來仍沒有太大起色，三品牌總銷量2.32萬輛，其中蔚來品牌1.33萬輛，樂道6281輛，螢火蟲3680輛。

其他新勢力品牌，廣汽埃安5月銷量2.68萬輛，環比下降5.4%；深藍汽車5月交付2.55萬輛新車，環比增長27%；阿維塔5月交付1.28萬輛新車，同比增長179%；嵐圖則銷售了1萬輛新車，同比增長122%。傳統新勢力品牌中，除了廣汽埃安表現不佳，其余品牌均有不同程度的增長。

10、小米汽車門店超300家，5月交付量超28000臺

6月9日，小米汽車官方宣布，其門店數量已突破300家，6月份在全國范圍內40個城市同步開業51家門店。此前，5月份小米汽車新增了29家門店，全國82個城市共有298家門店；6月計劃新增37家門店，預計覆蓋寶雞、滄州等10座城市。截至5月31日，全國已有153家服務網點，覆蓋全國88個城市。5月份，小米汽車交付量超過28000臺。
小米集團2025年投資者日上，雷軍預測小米汽車業務將在三四季度實現盈利。根據小米集團財報，一季度智能電動汽車及AI等創新業務分部總收入為人民幣186億元，其中智能電動汽車收入為181億元，其他相關業務收入為5億元；智能電動汽車及AI等創新業務分部經營虧損為人民幣5億元。（來源：一電快訊）

企業動態

11、零跑汽車進入香港市場首家門店開業，全球門店突破1500家

6月11日消息，零跑汽車在香港的首家門店正式開業，標志著零跑汽車正式進入香港市場。零跑汽車CEO朱江明表示，盡管香港市場規模較小，年銷量僅四至五萬輛，但香港可以作為零跑汽車向全球用戶展示的舞臺，也是全球資本了解零跑汽車的窗口。

零跑汽車宣布其全球門店已突破1500家，其中中國大陸建立了942家門店，覆蓋286個城市。此外，零跑汽車在歐洲、中東、非洲及亞太等超過24個國際市場建立了超過600家銷售及服務網點。2025年1月至5月，零跑汽車累計出口銷量超過1.7萬輛，在國內造車新勢力中位居首位。公司已在海外與經銷商合作布局約500家門店，主要集中在歐洲地區。零跑汽車計劃在今年內確定在歐洲和東南亞的本地化選址。去年11月，零跑與緬甸NPKMOTOR公司簽署了KD項目戰略合作協議，將在緬甸建立組裝線。此外，零跑還計劃在歐洲實現本地化制造，以降低關稅和運輸成本，預計在2025年年底前實現本地化生產。（來源：IT之家）

12、蔚來：“換電≠電池有去無回”，核心權益始終歸車主

6月12日，蔚來官方微博強調“換電≠電池有去無回”，車主核心產權始終不變。蔚來介紹，買斷電池和電池租用服務（BaaS）均享受平等換電服務，換電標準和效率無差別。車主可3分鐘快速換電，還能通過換電體系使用高性能電池。

蔚來還表示，換電時電池會進行全面體檢，包括數十項精密檢測，毫米級損傷也會被檢測出來。其“能源云”平臺24小時監測電池狀態，指標異常會實時預警，云端聯動所有站點自動攔截問題電池。6月7日，蔚來聯合創始人秦力洪在發布會上宣布，蔚來已建成3359個換電站和26498個充電樁，換電次數達7606萬次，充電次數達6329萬次。

此外，秦力洪透露蔚來能源在重慶實現“換電縣縣通”，當地已建成75個換電站，覆蓋38個區縣。目前，蔚來已實現全國八個省級單位的換電縣縣通。（來源：一電快訊）

13、寶馬可能在明年推出增程車

6月6日，據外媒報道，寶馬正在與供應商采埃孚進行合作，準備將增程式重新納入到現有產品線里，首款車將是2026款寶馬X5（參數丨圖片）。

或許很多人不知道的是，寶馬此前在2013年也曾推出過增程車，就是兩廂的寶馬i3，搭載一臺0.65L的雙缸自然吸氣發動機。因此這次只能說是“重啟”增程項目，而不完全是“打不過就加入”。就目前情況來看，純電車的續航焦慮依然存在，充電基礎設施不完善的海外市場用戶更如此。從這個角度看，寶馬這樣的廠商提供增程車，也是出于現實的考慮，就看后續的技術能否撐起寶馬X5的產品定位了。

14、比亞迪保險經紀正式注銷

天眼查網站信息顯示，6月10日，比亞迪保險經紀有限公司（以下簡稱“比亞迪保險經紀”）登記狀態由存續變更為注銷。4月17日，比亞迪保險經紀發布公告稱，公司因決議解散，擬向公司/農民專業合作社登記機關申請注銷登記。此次注銷，可能與比亞迪已獲得更高階牌照有關。2023年5月12日，原中國銀保監會下發關于易安財產保險股份有限公司重整后續事項的批復，批準該公司名稱由“易安財產保險股份有限公司”變更為“深圳比亞迪財產保險有限公司”。比亞迪成為首家控股財險公司的新能源車企。2023年11月，比亞迪財險獲批經營車險業務。