中國第一汽車科技作者Erik的第297篇文

自打跟川普打口水仗來，馬斯克就不務正業了。

直到特斯拉的股價，給火星人上了一堂課。

才讓他明白一個道理：政治經濟學，政治在前，經濟在后。

6月22日，回歸主業的馬斯克在在美國得克薩斯州奧斯汀正式啟動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務。

并表示熱烈祝賀特斯拉AI軟件和芯片設計團隊成功推出自動駕駛出租車。

這是十年辛勤工作的成果，AI芯片和軟件團隊都是在特斯拉內部從零開始組建的。

馬斯克還是謙虛了，十年辛勤工作，又是軟件又是芯片的，還是從0開始。

國內3年起步，就到處喊遙遙領先了。

芯片也自研了，系統也純血了。

左腳踩右腳，上天了。

那在地上的螻蟻什么水平？

來， 有在美國的up主去試了下特斯拉的無人駕駛，拍了小視頻，我給填了中文字幕，放在這里，看看螻蟻什么水平。

車內主駕無人，有一名安全員坐在副駕，副駕沒有方向盤，也沒有剎車，乘客可坐后排。

國內唯一可比的是，去年在武漢出了名的百度無人駕駛：蘿卜快跑

理論上，百度的無人車在后臺是有云監控的~

但百度的無人車外觀是長這樣的~

特斯拉的無人車基本跟Modey沒什么區別~

官方信息：基于特斯拉Model Y的Robotaxi，服務時間是早上6點到晚上12點。

特斯拉自動駕駛技術可以在任何獲得批準的地方部署，不需要昂貴的專業設備或廣泛的服務區域測繪。

說人話，就是特斯拉的無人駕駛出租車，沒有激光雷達這些貴又脆的設備，主要依賴攝像頭。

便宜，皮實，耐操。

這是民用大規模推廣的產品，都需要的基本品質。

百度的沒有實操性，理論上國內的無人駕駛公司圖森未來、小馬智行、文遠知行、初速度等，目前也還在畫餅。

既有技術上的缺陷，也有工程上的bug。

這也是為什么前兩天碼農界的天花板樓天城說了一句：

特斯拉還沒上L4‘牌桌。全球范圍內，只有Waymo、百度和小馬智行三家在“牌桌”上。

額，樓天成在三家公司都呆過，目前在最后一家。

純從技術角度看，樓天城確實可以這么說。

畢竟比他天賦、資歷高的，全球也找不到幾個人。

這些是圈內的知識，但其實包括樓天城自己在內，對無人駕駛的未來發展，也是一直在變化的。

就比如從一開始都在用的數據訓練模型，到現在都在喊的端到端模型。

用人話說，就是以前是想著機器跟駕校教練學，現在成了給機器一個虛擬世界，讓他自己在里面像一個孩子一樣玩，學習、感知、預測、判斷。

有點授人以魚不如授人以漁的味道。

所以才說，馬斯克敢這么直挺挺的在得克薩斯州硬推無人駕駛出租車，沒有激光雷達，就是Modely。

有點硬吃螃蟹的意思。

你們不是說我不行么？

真男人怎么能說不行？

德克薩斯，狂野西部。中國人最熟悉的，是曾經效力于德克薩斯第一大城市休斯頓火箭隊的姚明。

——正道的光——

“如果天空是黑暗的，那就摸黑生存；如果發出聲音是危險的，那就保持沉默；如果自覺無力發光，那就蜷伏于墻角。但不要習慣了黑暗就為黑暗辯護；不要為了自己茍且而得意；不要嘲笑那些比自己更勇敢熱情的人們。我們可以卑微如泥土，但不可以扭曲如蛆蟲。”

輿論這個舞臺， 正義不發聲，就會被歪理邪說占領。

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