倒計時16天 2025第五屆起點兩輪車換電大會 及輕型動力電池技術高峰論壇 活動主題：換電之城 智慧兩輪 主辦單位：起點鋰電、起點鈉電、起點兩輪車及換電 活動時間：2025年7月10-11日 活動地點：深圳寶安登喜路國際酒店2樓國際廳 活動贊助/演講/合作單位：雅迪科技集團/臺鈴集團/新日股份/菜鳥集團/嘟嘟換電/司馬出行/河豚換電/派能科技/創明新能源/多氟多/博力威/睿恩新能源/諾達智慧能源/時代瑞象/優旦科技/逸飛激光/盾創科技/博觀科技/尚聞科技/威勝能源/兆科動力/中國鈉電/比克電池/鵬輝能源/藍京新能源/億緯鋰能/星恒電源等

近日，在唐山國軒電池有限公司生產車間內，一條條自動化智能生產線全速運轉，314安時、330安時等多規格磷酸鐵鋰電池同時下線，將為歐洲、非洲地區送去新動力。

與此同時，年產10GWh新能源重卡電芯項目建設正加速推進，預計10月試投產運營。這也是唐山國軒電池有限公司落地的第六期項目。項目總投資35億元，占地159.2畝，總建筑面積6萬平方米。

項目建成后，總產能將達30GWh，成為長江以北地區產業鏈條完整的重要電池研發生產基地之一。

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動儲能電池出口全球市場

資料顯示，唐山國軒電池有限公司成立于2016年，位于唐山市路北區，占地約630畝，主要從事鋰離子動力電池的研發、生產和經營，電池系統研發、生產、銷售及售后服務等。

公司剛成立初期，產品90%供應給華為的，基本上以國內供應為主。從2021年開始，公司著手布局全球發展戰略。

產能方面，從建廠初期的年產能1GWH，經過八年的發展，2024年已經達到20GWH的鋰電池生產產能，產品從之前以動力電池為主發展成為動力電池和儲能電池并序，產品覆蓋全球40多個國家和地區。

據唐山國軒負責人采訪透露，此前，國軒一直通過合肥、上海等地出口產品。自2023年5月，公司開始通過唐山海關的監管做鋰電池出口業務，當時出口的是磷酸鐵鋰電池模組1種產品，1年多的發展我們累計有11種產品出口，也從單體電芯擴大到系統整箱出口。如期向海外客戶交付率達100%，獲得了客戶的認可。

唐山基地上不斷出口歐洲、非洲市場的314安時、330安時等多規格能電池，也源于國軒在全球市場的深入開拓。在儲能端，近幾年，國軒高科在儲能領域不斷發力，儲能已經成為其重要增長極。

起點研究統計，2023年，國軒高科的儲能電池出貨量超10Gwh，同比增速達到100%左右，全球排名第七；2024年，國軒高科全球儲能電池出貨位居第六。

據統計，國軒高科2024年全球市場接連斬獲多個儲能大單。國外市場，與澳洲新能源領域開發商簽約合作規模有望超4GWh；與美國多個客戶簽署儲能產品訂單達2GWh；與日本大和能源、CO2OS簽訂合作協議，預計未來2年內供貨1GWh儲能電池產品；與美國上市公司PGT達成協議，為PGT在英國Sheaf電池儲能項目二期供應450MWh儲能系統產品；與Phi4Tech科技集團、Unicorn RE歐迪投資集團簽訂合作協議，計劃在未來幾年內在西班牙布局儲能電站等。

進入2025年，2月，國軒高科與多家國際知名能源企業達成總規模超7GWh的合作；6月，20MWh儲能電池系統收到了多家客戶的意向訂單，累計容量超過3GWh。

在電芯端，在容量、性能不斷升級中，國軒高科產品譜系從280Ah、300Ah、314Ah、330Ah到588Ah、688Ah超大容量迭代完善。

第三代儲能電芯產品應該是多大容量，行業分歧明顯。但值得關注的是，目前市場上最主流的電芯規格依然是314Ah。在“卷質量”呼聲下，相較前兩年的儲能行業，但現在的儲能市場，可能更看重性能和壽命的平衡。

5月17日，國軒高科再度發布全球單體容量最大的儲能系統—乾元智儲20MWh系統，以“模塊化拼接+314Ah電芯”組合突破行業容量極限，引發資本市場熱議。

與行業用587Ah、688Ah電芯做大儲能電池艙的思路不一樣，該款產品依然采用314Ah電芯，融合了預制艙、站房式與模塊化的綜合優勢，設計壽命長達25年，技術指標領跑全球。

據透露，目前該產品已獲得超過6GWh的在建及意向項目訂單。這意味著，314Ah電芯在較長一段時間行會成為國軒高科對外出口的核心產品之一。

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瞄準重卡10GWh電池項目快進

唐山國軒電池有限公司年產10GWh新能源重卡電芯項目，于2025年1月23日獲批省重點前期項目，2月下旬通過“拿地即開工”程序取得施工許可，月底正式開工。

唐山年產10GWh新能源重卡電芯項目建設快速推進的背后，是2025年以來，國內新能源重卡市場迎來爆發式增長，頭部電池企業紛紛加大對重卡市場的布局。

當前，中國重卡電動化滲透率正以每年30%的速度增長，行業普遍預計，到2030年將突破50%，未來對應的電池需求可達數百GWh。

數據統計，2025年4月，國內新能源重卡銷1.58萬輛創下史上月度新高；5月，國內新能源重卡實銷1.51萬輛，創下史上同期新高，同比大漲190.7%；2025年1-5月，國內新能源重卡累計銷售6.12萬輛，同比大漲195%。

重卡專用電池成為各家關注的焦點，圍繞補能效率、續航焦慮和全周期成本，電池廠開始密集發布重卡電池新品及解決方案，以搶占先發優勢。

在重卡領域，2024 年，國軒高科配套 3513 輛新能源重卡，裝機量位居第五，客戶覆蓋吉利、一汽、三一、江淮、陜汽等眾多知名企業。

今年1-4月，國軒高科則主要配套吉利、一汽、三一、東風、奇瑞、陜汽、五龍、江汽、上汽等車企重卡產品。

產品端，國軒高科聯合三一重卡推出的魔塔MTB（Module to Bracket）電池。魔塔支持整車帶電量達到437KWh，突破換電重卡350KWh的極限。

今年5月17日，國軒高科發布的G行重卡標準箱，以單包116kWh電量、兆瓦級極速補能、“零衰減”技術實現12年超長壽命三大核心突破，為行業樹立了全新標桿。

國軒高科發布的G行超級重卡標準箱，單包電量達116kWh，較主流電量提升16%，適配600-1000V系統，靈活覆蓋200-1000kWh應用需求。

據介紹，采用創新技術和輕量化設計，其464kWh電池包實現大幅減重，助力提升重卡運輸效率；通過四槍并充技術與1000V高壓平臺的深度融合，搭載該款標準箱的重卡充電效率提升30%，實現兆瓦級超充。

國軒高科的G行重卡標準箱，不僅凝聚多項關鍵自主技術，更有著“發布即量產，量產即應用”的市場快速機制。

從上半年的銷售數據來看，新能源重卡市場將維持高景氣。隨著重卡專用電芯產能落地，G行超級重卡標準箱迅速導入市場，國軒高科將在重卡電動化進程中扮演更加重要的角色。

作 者：序 淮

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