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6月24日，乘聯會對外公布2025年5月以及1-5月國內汽車進口車銷量數據。數據顯示，2025年1-5月國內進口汽車銷量為18萬輛，同比下滑33%。其中，5月進口汽車銷量為4.7萬輛，同比下滑25%，環比增長9%。

細分來說，從各大國別銷量情況來看，今年5月進口量前五的國家分別為日本、德國、斯洛伐克、英國、美國，進口車銷量分別為2.12萬輛、1.01萬輛、0.67萬輛、0.36萬輛、0.31萬輛。其中日本和斯洛伐克分別同比增長5%和55%，而德國、英國、美國分別同比下滑46%、16%和68%。此外，瑞典、奧地利、匈牙利、意大利分別同比下滑68%、70%、63%、54%，而韓國則同比暴漲173%，但銷量占比并不高，僅139輛。

今年1-5月，各大國別銷量前三的國家分別為日本、德國、斯洛伐克，與5月排名保持一致，進口車銷量分別為7.00萬輛、4.17萬輛、2.58萬輛，其中前兩者分別同比下滑15%和39%，斯洛伐克同比增長8%。此外，美國和英國進口車銷量分別為1.88萬輛和1.47萬輛，分別同比下滑59%和30%。出現同比下滑的國別還包括瑞典、墨西哥、奧地利、匈牙利、韓國，分別同比下滑59%、24%、70%、69%、83%，進口車銷量分別為0.32萬輛，0.19輛、0.13輛、753輛、589輛。簡單來說，今年前5月只有斯洛伐克進口車銷量實現增長。

再來看看各大豪華品牌進口銷量方面，今年5月豪華品牌進口銷量排名前三的品牌均來自BBA，分別為寶馬、奔馳、奧迪，銷量分別為5.32萬輛、4.67萬輛、4.57萬輛，分別同比下滑12%、23%、8%；特斯拉和雷克薩斯分別次之，進口銷量分別為3.90萬輛、1.71輛，分別同比增長22%和23%。另外，沃爾沃、凱迪拉克、路虎、保時捷、MINI、英菲尼迪進口銷量分別為1.24萬輛、0.79萬輛、0.48萬輛、0.37萬輛、0.19輛、178輛，其中沃爾沃和MINI分別同比增長5%和28%。

今年1-5月，奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉四家豪華品牌累計進口銷量均達到20萬輛級別，分別為24.66萬輛、23.51萬輛、22.79萬輛、20.37萬輛，其中，奔馳、奧迪、特斯拉分別同比增長7%、2%和23%，而寶馬同比下滑20%。此外，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、路虎、保時捷、MINI、英菲尼迪進口銷量分別為7.41萬輛、5.42萬輛、4.04萬輛、2.28萬輛、1.60萬輛、0.90萬輛、709輛，其中漲幅最高的是MINI品牌，同比增長60%。

最后再來看看超豪華品牌進口銷量，今年5月進口超豪華品牌銷量最高的是賓利，為181輛，但同比下滑6%；瑪莎拉蒂次之，同比下滑2%至107輛；勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫銷量分別為53輛、53輛、24輛、15輛和4輛，其中，邁凱倫同比增長100%。

今年1-5月，進口超豪華品牌累計銷量前三名分別為賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯，累計銷量分別為884輛、384輛和289輛，分別同比下滑20%、44%、23%。法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫累計銷量分別為300輛、157輛、120輛、19輛。

總體來說，伴隨著國內汽車產業的不斷強大和電動化轉型的推進，新能源汽車的迅猛發展正不斷侵蝕傳統燃油進口車的市場份額，加上消費者購車觀念的改變，燃油車市場的需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯的下滑。不否否認的是，目前進口車在國內市場仍有很大的發展空間，不過，在國產車競爭力持續增強的背景下，進口車在國內市場也面臨挑戰。業內人士認為，進口車想要扭轉銷量下滑的趨勢，急需推出具有強大產品力和足夠差異化的車型，以此吸引消費者。

來源：汽車行業關注

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