【汽車服務(wù)世界】第1738期早報

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今日要聞：

1、小米電動汽車工廠自動化水平令人驚嘆，76秒下線一輛新車挑戰(zhàn)特斯拉；

2、殼牌愛車中心全國門店數(shù)量突破10000家；

3、知名車企被曝請求供應(yīng)商接受延遲付款！；

4、恒大汽車財務(wù)危機(jī)加劇，2024年業(yè)績報告延期發(fā)布；

5、一周內(nèi)9家4S店關(guān)停，年度目標(biāo)優(yōu)化100家，奔馳渠道調(diào)整加速；

6、上海愛馳汽車母公司所持15億股權(quán)被凍結(jié)；

行業(yè)動態(tài)

1、小米電動汽車工廠自動化水平令人驚嘆，76秒下線一輛新車挑戰(zhàn)特斯拉

7月1日，據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，小米電動汽車準(zhǔn)備產(chǎn)能擴(kuò)大計劃。公司在北京的工廠通過部署1000臺機(jī)器人，以滿足市場對其電動汽車的高需求。該工廠占地72萬平方米，內(nèi)部包含六大工藝流程，機(jī)器人在其中扮演關(guān)鍵角色。小米采用超級大壓鑄技術(shù)，顯著提升生產(chǎn)效率，與傳統(tǒng)工藝相比，生產(chǎn)時間縮短近一半；“我們公司和特斯拉是目前中國僅有的兩家擁有此類巨型壓鑄機(jī)的企業(yè)。”一位小米工廠向?qū)П硎尽?/p>

工廠內(nèi)，高性能激光雷達(dá)傳感器和人工智能技術(shù)用于自動化檢測部件，準(zhǔn)確率接近100%。小米工廠的自動化生產(chǎn)水平令人驚嘆，車身框架組裝無需人工協(xié)助，每76秒就有一輛車下線，日產(chǎn)量約1000輛。

自2024年6月起，工廠全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，實行兩班倒，每班有1000名員工。小米的首款電動汽車SU7銷量迅速攀升，累計銷售25.6萬輛，超過特斯拉Model3的20萬輛。小米SU7（參數(shù)丨圖片）售價21.59萬元人民幣，對標(biāo)特斯拉Model3的23.55萬元起售價。小米還發(fā)布了首款SUVYU7，起售價25.35萬元，低于特斯拉ModelY的26.35萬元起售價。YU7在續(xù)航和動力方面具有優(yōu)勢，上市三分鐘內(nèi)便收到20萬輛訂單。小米首家工廠旁邊的第二座電動汽車工廠已接近完工，并計劃在廠區(qū)東側(cè)建設(shè)第三座工廠。小米電動汽車工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)YU7，等待發(fā)貨的車輛已存放在倉庫中。（來源：一電快訊）

2、寶馬、奔馳等德國11家車企簽署諒解備忘錄，合作開發(fā)軟件

6月30日消息，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）支持下，11家汽車行業(yè)企業(yè)簽署諒解備忘錄，將在開源軟件開發(fā)領(lǐng)域展開合作。這一合作旨在提升車輛軟件的開發(fā)速度和效率，同時確保高質(zhì)量和安全性。

隨著車輛軟件重要性和復(fù)雜性的增加，行業(yè)需要在開放協(xié)作的生態(tài)系統(tǒng)中聯(lián)合開發(fā)軟件模塊，尤其是那些不直接面向用戶、不具備差異化特性的部分。項目團(tuán)隊開發(fā)了一套開源開發(fā)流程，以實現(xiàn)汽車量產(chǎn)軟件所需的功能安全性，并準(zhǔn)備按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證。通過“代碼優(yōu)先”方法，提供可執(zhí)行的軟件模塊而非詳細(xì)規(guī)格說明，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化并提升了開發(fā)速度。這一生態(tài)系統(tǒng)不僅具有開放性，還通過與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的軟件互操作性實現(xiàn)，同時面向其他歐洲及國際企業(yè)的貢獻(xiàn)與合作開放。

預(yù)計到2026年，用于自動駕駛平臺量產(chǎn)開發(fā)的軟件范圍將可用。模塊化的軟件范圍可進(jìn)行調(diào)整或擴(kuò)展，隨后作為定制化的分發(fā)版本提供給行業(yè)用于量產(chǎn)開發(fā)。這使得制造商和供應(yīng)商能夠在共同維護(hù)核心組件的同時，專注于差異化功能的開發(fā)。寶馬集團(tuán)、大陸集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)、博世、保時捷、采埃孚等德國汽車行業(yè)巨頭均參與此次合作。（來源：IT之家）

3、殼牌愛車中心全國門店數(shù)量突破10000家

6月30日，殼牌愛車中心公眾號發(fā)布推文，宣布?xì)づ茞圮囍行娜珖T店數(shù)量正式突破10000家。

早在2007年，殼牌就在深圳建立了首家殼牌愛車中心，殼牌以前瞻性戰(zhàn)略眼光開啟高端門店網(wǎng)絡(luò)的早期布局，為后續(xù)規(guī)模化擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。僅僅兩年之后，第100家殼牌愛車中心在北京核心區(qū)域落地，不僅以短短2年實現(xiàn)“從1到100”的規(guī)模跨越，更將戰(zhàn)略支點錨定首都等核心城市，通過高密度、高勢能網(wǎng)點布局，快速滲透主流市場，印證品牌本土化運(yùn)營的強(qiáng)勁動能。在2023年，殼牌潤滑油發(fā)布【綠洲計劃】，聚焦中國汽車售后市場，以品牌、技術(shù)、產(chǎn)品和數(shù)字化等多維優(yōu)勢，助力門店轉(zhuǎn)型升級，與行業(yè)伙伴共建開放的殼牌愛車中心生態(tài)聯(lián)盟。2024年，殼牌又推出“精準(zhǔn)換油”服務(wù)，依托其強(qiáng)大的數(shù)字化運(yùn)營能力為消費(fèi)者提供更加科學(xué)精準(zhǔn)的養(yǎng)車服務(wù)。

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、知名車企被曝請求供應(yīng)商接受延遲付款！

7月1日，媒體報道，據(jù)日產(chǎn)公司的一份電子郵件內(nèi)容顯示，為了緩解現(xiàn)金流壓力改善現(xiàn)金流，日產(chǎn)請求供應(yīng)商接受延遲付款。日產(chǎn)方面提供兩種付款的方式讓供應(yīng)商選擇，一種為按時付款，另一種則是選擇延遲付款獲得利息。目前，對于這一消息官方尚未進(jìn)行回應(yīng)。（來源：汽車行家）

5、恒大汽車財務(wù)危機(jī)加劇，2024年業(yè)績報告延期發(fā)布

6月30日，恒大汽車發(fā)布公告，指出公司繼續(xù)面臨流動性問題，盡管一直在尋求投資并嘗試出售資產(chǎn)以補(bǔ)充資金，但與潛在戰(zhàn)略投資者及買家的討論尚未實現(xiàn)。恒大汽車的個別附屬公司已接獲破產(chǎn)清算審查及拍賣資產(chǎn)以清償債務(wù)的通知。公司以有限資金維持基本營運(yùn)活動，通過削減員工人數(shù)和非必要開支，但由于資金有限，無法支付核數(shù)師及其他專業(yè)顧問服務(wù)費(fèi)用，導(dǎo)致無法確定2024年業(yè)績的刊發(fā)日期。恒大汽車持續(xù)面臨財務(wù)危機(jī)，今年2月承認(rèn)未能找到戰(zhàn)略投資者或買家，新能源汽車市場的艱難環(huán)境成為主要阻礙。（來源：一電快訊）

6、一周內(nèi)9家4S店關(guān)停，年度目標(biāo)優(yōu)化100家，奔馳渠道調(diào)整加速

日前，據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，自6月24日起的一周內(nèi)，至少9家奔馳4S店被關(guān)停，涉及北京鵬龍瑞星、浙江寶利德等集團(tuán)，其中惠州馳峰、濟(jì)南廣匯奔馳的授權(quán)終止日期定于6月30日。部分門店已停業(yè)或轉(zhuǎn)型銷售新能源車型。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年內(nèi)已經(jīng)被奔馳廠家取消授權(quán)的經(jīng)銷商達(dá)到24家，根據(jù)廠家優(yōu)化100家店的目標(biāo)來看，奔馳下半年每個月要退網(wǎng)10家才能完成目標(biāo)。

據(jù)悉，奔馳渠道大調(diào)整源于在華激進(jìn)擴(kuò)張后遺癥。2014年至2024年，奔馳經(jīng)銷商數(shù)量從447家增至700家，但銷量下滑7%，電動化轉(zhuǎn)型乏力，EQE系列月銷僅數(shù)百臺。目前奔馳成立數(shù)字化與傳播部門，試圖重塑客戶體驗。

7、上海愛馳汽車母公司所持15億股權(quán)被凍結(jié)

7月1日上午消息，天眼查天眼風(fēng)險信息顯示，近日，愛馳汽車科技（上海）有限公司新增一條股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為AIWAYSHongKongHoldingsLimited，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額15億人民幣，凍結(jié)期限3年，執(zhí)行法院為上海市黃浦區(qū)人民法院。

愛馳汽車科技（上海）有限公司成立于2021年5月，法定代表人為郭超，注冊資本15億人民幣，經(jīng)營范圍含從事汽車科技、信息科技、網(wǎng)絡(luò)科技、物聯(lián)網(wǎng)科技、生物科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，新能源汽車整車、新能源汽車電附件、人工智能硬件、新能源原動設(shè)備的批發(fā)，人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)等，由AIWAYSHongKongHoldingsLimited全資持股。（來源：新浪科技）

8、京東汽車攜手固馳達(dá)成戰(zhàn)略合作，共筑汽車膜服務(wù)新生態(tài)

近日，美國恒晝科技（ReflekTechnologiesCorporation）旗下高端汽車膜品牌－固馳（FlexiShield)，攜手京東汽車在北京召開戰(zhàn)略合作發(fā)布會，正式開啟雙方在汽車膜領(lǐng)域的深度協(xié)作。

據(jù)悉，作為汽車膜領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，固馳首次與京東汽車達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，將在產(chǎn)品布局、渠道構(gòu)建、服務(wù)體驗等三大核心維度展開深度聯(lián)動，以科技賦能重構(gòu)汽車膜行業(yè)生態(tài)，為2億車主帶來更具高品質(zhì)的汽車膜產(chǎn)品和服務(wù)新體驗。

新能源

9、索尼本田電動車合資公司虧損加劇

據(jù)外國媒體報道，6月30日，索尼集團(tuán)與本田汽車的電動汽車合資公司——索尼本田移動公司（SonyHondaMobilityInc。）披露，在截至今年3月的財年中，該公司的年度運(yùn)營虧損翻倍至520億日元（約合3.62億美元），而上一財年虧損為205億日元。

由于合資公司尚未有產(chǎn)品上市，該公司在截至3月的財年與前一財年相同，均未錄得營收。不過鑒于兩家母公司的規(guī)模，上述虧損額度相對較小——索尼集團(tuán)和本田汽車在最新的財年中合計運(yùn)營利潤超過2.6萬億日元。

據(jù)高級分析師吉田達(dá)夫（TatsuoYoshida）分析，新車開發(fā)需巨額投入，包括制造原型車和投入研發(fā)資金，而豪華車型銷量通常有限，因此索尼本田移動公司未來盈利面臨挑戰(zhàn)。

他表示，“盡管索尼本田移動公司似乎計劃通過設(shè)定高價來回收成本，但可能無法完全覆蓋開支。”對于上述消息，索尼本田移動公司的代表未立即回應(yīng)置評請求。（來源：蓋世汽車）

10、寧德時代成立時代電服科技新公司，含新能源汽車整車銷售業(yè)務(wù)

愛企查App顯示，近日，時代電服（寧德）科技有限公司成立，法定代表人為馮力，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營、新能源汽車電附件銷售等。股權(quán)穿透圖表示，該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司間接全資持股。（來源：36氪）