都說人紅事非多，果然如此。

小米YU7一上市，大單爆的真是讓人猝不及防，然后車火成這樣，那么各種輿論風，自然也就猝不及防了。

特別是黑料越來越多，比如近日，就有人拿小米研發車規級紙巾盒，卻使用消費者芯片說事了。

大致意思是，雷軍在直播的時候表示，YU7的那款售價 169 元的磁吸紙巾盒配件，為什么會賣這么貴，是因為它是符合車規級的標準，能扛住 90 多度的高溫，所以工藝比較復雜，成本比較高。

雷軍說價格確實是貴了點，他也要研發人員想想辦法，看看能不能將成本降下來。

但一些人不樂意了，說小米愿意在紙巾盒這種毫無意義的東西使用去研發車規級的，但在座艙芯片上，卻使用了消費級的驍龍8Gen3芯片，是不是本末倒置了。

本來小米YU7就這么火，友商只想挖黑料了，一看到還有這事，自然是一陣帶節奏，于是不明真相的群眾，特別是一些黑子們，使勁黑，放肆吐槽，一個勁的罵。

在我看來，車規級的紙巾盒，真沒有必要吐槽，因為這不是你必須的，你可以買，嫌貴可以不買， 這是個可選項。

另外，如果真是車規級的話，那169元還真不是特別貴，不信大家看看友商的類似的車內第三方產品，也不見得便宜，大家彼此彼此。

至于這個消費級芯片，倒是真可以質疑一下。

小米稱，其智能座艙使用的是驍龍8Gen3，但核心板是通過了車規級認證 AEC-Q104 ，但并沒有單獨指這顆芯片，所以這顆芯片有沒有認證，我們確實可以質疑。

不過，將消費級芯片用于智能座艙，也并不是小米首創，比如特斯拉也是這么干的，使用AMD的X86芯片，還有一些國內廠商也有這么干的。

消費級芯片與車規級芯片相比，最大的區別就是可靠性的問題，可以耐高溫，耐低溫，更穩定一些，能夠使用更長時間。

但是小米的這顆芯片，只是智能座艙芯片，只是用于車內娛樂系統，和其它芯片又不一樣，理論上這顆芯片的使用環境和場景下，不是車規級芯片也問題不大。

更何況據稱小米的這顆驍龍8Gen3進行了單獨的封裝，在穩定、耐高低溫方面，又不一樣，所以行不行，其實還得用時間來證明。

小米為何在使用這么一顆芯片在上面？

一是車規級芯片性能不咋的，哪怕是高通最新的8295芯片，也遠遜色于驍龍8Gen3，所以使用驍龍8Gen3，能夠讓智能座艙體驗更好。

二是車規級芯片性能差，但成本又高，所以使用驍龍8Gen3能夠有效降低成本，又性能更強。

三是小米自己也在研發芯片玄戒O2系列，未來小米的這芯片肯定會用于汽車的，所以現在是為這個做準備。

所以在我看來，吐槽紙巾盒毫無意義，質疑座艙芯片有理，但也不能全黑，還得看后續效果如何，并且我相信，未來一定會有越來越多的車企會這么干，因為座艙芯片的意義真不太一樣。