據報道，當地時間7月4日，西班牙首都馬德里附近的一家鋰電池回收工廠發生火災，至7月6日大火仍未被撲滅。這場火災目前已導致兩人受傷。

　　據德新社報道，這家工廠位于馬德里東北方向約50公里的一個工業區，由幾起爆炸引發大火，爆炸原因尚不清楚，消防員6日仍在奮力滅火。

　　此事故并非孤例，當地時間4月28日，西班牙加泰羅尼亞自治區赫羅納省一家電池回收廠，也曾發生劇烈爆炸，事故造成1人死亡、1人重傷。據報道，該工廠內存儲了大量待處理的鋰電池、鉛酸電池及電解液。

　　上述2起事故，暴露出當前鋰電池回收、處置過程中的系統性風險。與此同時，在歐盟對鋰電池關鍵材料中回收料占比，不斷提高要求的背景下，鋰電回收行業如何提高安全防控保障，引發全球關注。

01

歐盟電池回收效率、材料回收率“紅線”要求迫近

　　資料顯示，新的《歐盟電池與廢電池法規》設定了電池材料回收目標：鋰材料到2027年達到50%，到2031年達到80%，鈷、銅、鉛、鎳材料到2027年達到90%，到2031年達到95%。

　　該法規還設定了廢舊電池回收效率目標：2025年，鉛酸電池達到75%，鋰電池達到65%，鎳鉻電池達到80%，其它廢電池達到50%;2030年，鉛酸電池達到80%，鋰電池達到70%。

　　另一方面，歐盟擬通過“電池戰略性關鍵原材料項目”，協助電池產業鏈企業，斥巨資打造本地化鋰電原材料及回收供應鏈。

　　此舉意在確保到2030年，歐洲本地戰略原材料的提取、加工和回收能力，分別可以滿足歐洲需求的10%、40%和25%。

　　今年3月和6月，歐盟分2批公布了電池戰略性關鍵原材料項目，合計擬投資約合人民幣超4000億元。

　　在此背景下，歐洲當地包括回收在內的電池項目及企業蓬勃發展。據報道，僅在西班牙，當地電池回收產業近三年迅速擴張，注冊企業數量從2022年的12家增至2025年的37家。

　　有市場分析指出，雖然有意加快鋰電回收產業化進展，不過歐洲當地企業在鋰電回收技術、人才、降本等方面，仍面臨不小的挑戰。

02

鋰電池回收再造安全保障需更加重視

　　據市場消息，上述其中一家涉事電池回收工廠，采用的是“破碎-熱解-濕法冶金”工藝。

　　資料顯示，該工藝通常包括鋰電池放電、拆解、破碎、熱解、浸出、提純等關鍵步驟，高溫、高壓、強酸環境，對廢舊鋰電池關鍵材料的再生制造技術、工藝，以及管理系統，都提出極高的考驗。

　　該工藝對流程管控要求極高，如在鋰電池熱解過程中，若溫度控制不當，容易引發電解液分解，而產生易燃氣體和有毒氣體，與空氣混合后還有發生爆炸的風險。

　　因此，目前頭部回收企業已引入自動化控制系統，對熱解環節的溫度、壓力、氣體濃度等關鍵參數，進行實時監測與調節;在工藝層面，通過分段優化策略，以抑制電解液分解產生易燃易爆有毒氣體;通過配置先進檢測設備，建立早期預警機制。

　　由此，通過工藝與設備的協同優化，不僅能夠提高鋰電池回收再造過程的安全性，還可以進一步提高關鍵材料回收率。

03

中企鋰電回收全球化布局加速

　　據不完全統計，寧德時代、億緯鋰能、青山集團及旗下瑞浦蘭鈞、華友鈷業、格林美等中國企業，正加速布局海外鋰電池回收業務及產能。

　　當前，寧德時代已構建其全球電池回收網絡，2024年回收約13萬噸廢舊電池，生產了1.7萬噸鋰鹽。

　　今年6月，億緯鋰能啟動其全球鋰電回收網絡平臺，該平臺通過全球化布局、數字化溯源、開放化合作，構建了覆蓋歐洲、北美、亞洲、大洋洲等30多個國家的回收網絡，建立起從“電池回收”到“材料再生”的全價值鏈。

　　億緯鋰能規劃未來增至1000+個網點，到2028年，其規劃實現12萬噸鋰電回收的年產能。

　　青山集團與格林美等企業攜手在印尼布局電池回收業務，構建“礦山-電池-回收”閉環體系，以降低對原生礦的依賴。

　　青山旗下電池企業瑞浦蘭鈞，計劃在印尼建設其首個海外電池工廠，或進一步強化中企從資源開發到電池制造，再到鋰電回收再利用的國際化布局。

　　今年5月，華友循環發布“華友循環合作伙伴關系2025”，其將在全球范圍內與合作伙伴共建多樣化合作模式，如業務、技術、運營、股權合作等，不斷深化全球資源協同與技術共享，促進退役電池安全、綠色和高效回收，推動行業標準提升與可持續生態建設。

　　此外，今年1月，博萃循環與ILUNION、EFT-System，在西班牙中部卡斯蒂利亞-萊昂自治區成立合資公司，并著手構建年處理量達6000噸磷酸鐵鋰電池的回收工廠(一期項目)。

　　業界預計，到2030年，僅退役動力電池規模就將達400GWh，未來5年復合增長率達45%。疊加儲能、小動力等領域退役鋰電池，未來市場空間巨大。同時，中國鋰電企業通過全球化電池回收網絡建設與技術升級，有望持續強化鋰電池回收再造的安全保障。