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“和尚撈到錢把廟扔了?!?/p>
2025年5月的一個午后,曾執掌千億房地產企業的前行業巨頭張亞東,在香港機場被相關部門攔下。
他原本計劃飛往加拿大,但在工作人員多次溝通后,最終被勸返。
這位曾經叱咤風云的商界人物,兩個月前才剛剛宣布辭去全部職務,究竟發生了什么,才會導致他在機場被攔截?
曾是千億房企的掌舵人
時間回到兩個月前,一切都顯得毫無預兆。
2025年3月21日,剛滿57歲的張亞東,突然辭去綠城中國董事會主席、執行董事等全部職位。
這則消息震驚了整個地產圈。
官方公告措辭平和,“因工作安排變動”,仿佛只是換了個崗位。外界一度猜測,這位實力派人物或許將開啟人生的新篇章。
然而,機場的那一幕徹底打破了“金盆洗手”的幻想。
這不像是從容退場,更像是一盤棋局終了,失敗者倉皇離去。
也是從體制內跳入商海的猛人
張亞東并非草根出身,他的履歷充滿體制色彩。
他從大連市城建系統的一名基層職員起步,逐步晉升至大連副市長,并擔任市委常委、統戰部長。
這是典型的體制官員成長路徑。
2016年,仕途受阻未能連任常委后,他沒有沉淪,而是做出了一個出人意料的決定:投身商界。
他加入央企中交集團旗下的中國城鄉建設。
他的體制背景、人脈資源與執行力,正是中交集團所看重的核心能力。
彼時,中交剛剛成為綠城中國的最大股東,正面臨一個棘手問題。
綠城由宋衛平一手創立,以極致的產品理念著稱。
他們堅持慢工出細活,雖然產品深受市場歡迎,但也帶來了高成本、低周轉的問題,一度讓公司陷入資金危機。
中交需要一位能將綠城這艘精致的帆船,改造成一艘能打硬仗的戰艦的人。
2018年,他們選擇了張亞東。
他讓綠城快速發展
張亞東上任后,迅速改變了綠城的發展節奏。
他摒棄了宋衛平“慢工出細活”的傳統,引入“高周轉、高杠桿、規模優先”的策略。
他曾公開表示,要將開發周期壓縮至一年以內,實現資金效率翻倍。
這套模式在行業上升期效果顯著。
從2019年到2021年,綠城銷售額一路飆升,從兩千多億增長到三千五百億,行業排名從第17位躍升至前七。
張亞東信心滿滿地提出要在2025年沖擊6400億的目標,立志讓綠城穩居“三個前十”行列。
他錯了嗎?
從擴大規模的角度看,他并沒有錯,但風險也在此過程中悄然積累。
即便在“三道紅線”政策出臺、全行業都在降速減負的情況下,張亞東仍選擇逆勢擴張。
他在北京、上海、杭州等核心城市豪擲數百億搶地,拿下多個“地王”項目。
結果是,綠城的規模確實提升了,負債總額也突破了4000億元。
更嚴重的是,利潤空間被大幅壓縮。
曾經引以為傲的毛利率,從2019年的近25%,驟降至2023年的13%左右。
企業盈利水平明顯下滑。
私人錢包越來越鼓
如果只是犧牲利潤換取規模,或許中交還能容忍,但另一端則是張亞東個人財富的急劇膨脹。
根據綠城財報顯示,自他擔任主席以來,年薪持續過千萬,2022年更是高達1234.5萬元。
一邊是高管領取高額薪酬,另一邊是歸屬于股東的凈利潤從2019年的約25億,跌至2023年的15.5億,幾乎腰斬。
這筆賬,大股東中交算得一清二楚。
自己派出的“管家”,不僅沒能為母公司帶來收益,反而不斷消耗資本,這種局面怎能繼續?
壓垮駱駝的最后一根稻草,是一次未果的“內部博弈”。
據傳,張亞東并不滿足于職業經理人的角色。
他被指試圖聯合綠城第二大股東九龍倉,引入新投資者以稀釋第一大股東中交的持股比例。
此舉等于試圖架空中交,徹底觸怒了大股東。
2024年底,一場“激烈而友好”的談判之后,九龍倉選擇退出。
失去支持者的張亞東,在這場權力較量中徹底出局。辭職后,坊間還傳出其親信董秘尚書臣、黨委書記李森等人相繼“失聯”。
這似乎印證了,那不是一次平穩交接,而是一場徹底的清洗。
綠城還有以后,他沒有了
張亞東的離開,宣告“張亞東時代”終結,也標志著中交對綠城全面掌控的開始。
接替他的是劉成云,一位在中交體系深耕三十多年的資深人士。
此次人事調整背后,是中央巡視組對中交“控股不控權”現象的批評及整改要求。
未來綠城會走向何方?恐怕很難再重現高速擴張的局面。
一個值得關注的細節是,中交正在整合旗下房地產業務,其另一家上市公司中交地產年初爆出虧損53億元,或將被剝離。
接手的很可能是綠城。
一個并不擅長地產運營的中交,如何為綠城提供支持?綠城在背負新包袱后,是繼續追求規模,還是回歸品質路線?
這一切仍是未知。
值得慶幸的是,綠城的精神火種仍在。
2025年初,創始人宋衛平帶領綠城服務團隊前往許昌考察胖東來。
他希望將那種“真誠至上”的服務理念重新注入綠城。
這似乎是一個信號。
在經歷資本狂潮與權力斗爭之后,綠城或許有機會重返最初的成功起點——專注產品。
張亞東的故事,是一聲時代的警鐘,也是一出關于野心、資本與權力交織的經典大戲,落幕時分外冷清。
你怎么看張亞東的事情?
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