315152輛，這是本田在中國(guó)市場(chǎng)交出的上半年成績(jī)單，數(shù)字背后是24.2%的同比下滑幅度，是否彰顯日系巨頭在電動(dòng)化浪潮中的艱難轉(zhuǎn)身，或許也值得思考。

7月8日，本田中國(guó)發(fā)布最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2025年6月在華終端銷(xiāo)量為58468輛，同比下滑15.22%。更嚴(yán)峻的是上半年整體表現(xiàn)：1-6月累計(jì)銷(xiāo)量315152輛，相較去年同期的415906輛下滑24.2%。

本田

在華終端銷(xiāo)量連續(xù)4年下滑，2024年銷(xiāo)量更是跌破百萬(wàn)臺(tái)大關(guān)

作為國(guó)內(nèi)知名度和認(rèn)知度較高的汽車(chē)品牌，本田在國(guó)內(nèi)車(chē)市擁躉甚眾。只是，從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，早在2021年，其銷(xiāo)量就開(kāi)始呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)。

本田中國(guó)公布的官方數(shù)據(jù)顯示，早在2020年，本田在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造162.7萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量，表現(xiàn)非常出彩。

然而此后銷(xiāo)量逐年下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，本田在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為156.15萬(wàn)輛，降幅為4%。

雅閣（參數(shù)丨圖片）

2022年，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量為137.31萬(wàn)輛。相比上一年同期，銷(xiāo)量下滑了12.07%，降幅拉大。

2023年，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量為123.42萬(wàn)臺(tái)。與上一年同期相比，其銷(xiāo)量下滑了10.12%，降幅依然比較高。

2024年，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量更是跌至100萬(wàn)臺(tái)以下，僅為85.23萬(wàn)臺(tái)。相比上一年同期，銷(xiāo)量下滑了30.94%。

需要指出的是，這也是從2015年以來(lái)本田在中國(guó)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量首次跌破百萬(wàn)輛大關(guān)。

本田P7

新能源汽車(chē)沖擊等，或成為本田銷(xiāo)量下滑重要原因？

在這種情況下，2025年上半年，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量繼續(xù)下滑20%以上。在一定程度上，這顯示了本田在中國(guó)市場(chǎng)依然承受了一定的市場(chǎng)壓力。

應(yīng)該說(shuō)，這是多方面的因素造成的。一方面、中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是本田在電動(dòng)化方面還有待突破。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月份，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)總體乘用車(chē)的零售滲透率53.3%，較去年同期提升4.8個(gè)百分點(diǎn)。

本田中國(guó)發(fā)布終端銷(xiāo)量

相比之下，本田的表現(xiàn)，則有較大的提升空間。這是否是本田在華銷(xiāo)量下滑的重要原因，或許值得思考。

另一方面、進(jìn)入2025年以后，本田方面在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)累計(jì)召回超百萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。這是否對(duì)其銷(xiāo)量造成一定的影響，或許也是值得考慮的因素之一。其中，有兩次較大規(guī)模的召回。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，2025年1月份，東風(fēng)本田宣布將召回超過(guò)85萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛；廣汽本田宣布將召回近51萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。

召回公告

2025年6月份，廣汽本田宣布將會(huì)在國(guó)內(nèi)車(chē)市召回240764臺(tái)車(chē)輛，涉及到汽油版雅閣等多款重磅車(chē)型。

與此同期，東風(fēng)本田宣布將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)召回139621臺(tái)車(chē)輛，涉及到混動(dòng)版思域、混動(dòng)版本田CR-V等多款車(chē)型。

顯然，僅2025年1月份、6月份，廣汽本田和東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)車(chē)市就宣布將在國(guó)內(nèi)車(chē)市召回近180萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。

本田CR-V

電動(dòng)化加速等，或助力本田繼續(xù)“騰飛”？

好在面對(duì)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，本田方面并沒(méi)有坐以待斃，而是積極采取行動(dòng)。2024年7月，本田宣布關(guān)閉位于廣州和武漢的兩座工廠。

中國(guó)汽油車(chē)年產(chǎn)能由149萬(wàn)輛縮減至100萬(wàn)輛，這一減產(chǎn)規(guī)模在日本車(chē)企中創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。本田公司發(fā)言人表示，此舉是響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化的一部分。

2024年10月份，東風(fēng)本田新能源汽車(chē)工廠投產(chǎn)；2024年12月份，廣汽本田新能源汽車(chē)工廠也正式投產(chǎn)。

本田S7

顯然，本田正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。 我認(rèn)為，這些舉措的推出，對(duì)于本田扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的銷(xiāo)量下滑的局面，應(yīng)該會(huì)發(fā)揮積極的作用。

在此，車(chē)宇世界希望，本田能夠迅速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等，迅速度過(guò)當(dāng)前的市場(chǎng)陣痛期，從而獲得更好的市場(chǎng)銷(xiāo)量和發(fā)展前景。我認(rèn)為，本田有這個(gè)實(shí)力。

最后，本文涉及到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，來(lái)源于本田中國(guó)官方發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，僅供參考。由于統(tǒng)計(jì)方式或者渠道的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第11823期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。