315152輛,這是本田在中國(guó)市場(chǎng)交出的上半年成績(jī)單,數(shù)字背后是24.2%的同比下滑幅度,是否彰顯日系巨頭在電動(dòng)化浪潮中的艱難轉(zhuǎn)身,或許也值得思考。
7月8日,本田中國(guó)發(fā)布最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,2025年6月在華終端銷(xiāo)量為58468輛,同比下滑15.22%。更嚴(yán)峻的是上半年整體表現(xiàn):1-6月累計(jì)銷(xiāo)量315152輛,相較去年同期的415906輛下滑24.2%。
本田
在華終端銷(xiāo)量連續(xù)4年下滑,2024年銷(xiāo)量更是跌破百萬(wàn)臺(tái)大關(guān)
作為國(guó)內(nèi)知名度和認(rèn)知度較高的汽車(chē)品牌,本田在國(guó)內(nèi)車(chē)市擁躉甚眾。只是,從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看,早在2021年,其銷(xiāo)量就開(kāi)始呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)。
本田中國(guó)公布的官方數(shù)據(jù)顯示,早在2020年,本田在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造162.7萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量,表現(xiàn)非常出彩。
然而此后銷(xiāo)量逐年下滑。官方數(shù)據(jù)顯示,2021年,本田在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為156.15萬(wàn)輛,降幅為4%。
2022年,本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量為137.31萬(wàn)輛。相比上一年同期,銷(xiāo)量下滑了12.07%,降幅拉大。
2023年,本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量為123.42萬(wàn)臺(tái)。與上一年同期相比,其銷(xiāo)量下滑了10.12%,降幅依然比較高。
2024年,本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量更是跌至100萬(wàn)臺(tái)以下,僅為85.23萬(wàn)臺(tái)。相比上一年同期,銷(xiāo)量下滑了30.94%。
需要指出的是,這也是從2015年以來(lái)本田在中國(guó)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量首次跌破百萬(wàn)輛大關(guān)。
本田P7
新能源汽車(chē)沖擊等,或成為本田銷(xiāo)量下滑重要原因?
在這種情況下,2025年上半年,本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量繼續(xù)下滑20%以上。在一定程度上,這顯示了本田在中國(guó)市場(chǎng)依然承受了一定的市場(chǎng)壓力。
應(yīng)該說(shuō),這是多方面的因素造成的。一方面、中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng),但是本田在電動(dòng)化方面還有待突破。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2025年6月份,新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)總體乘用車(chē)的零售滲透率53.3%,較去年同期提升4.8個(gè)百分點(diǎn)。
本田中國(guó)發(fā)布終端銷(xiāo)量
相比之下,本田的表現(xiàn),則有較大的提升空間。這是否是本田在華銷(xiāo)量下滑的重要原因,或許值得思考。
另一方面、進(jìn)入2025年以后,本田方面在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)累計(jì)召回超百萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。這是否對(duì)其銷(xiāo)量造成一定的影響,或許也是值得考慮的因素之一。其中,有兩次較大規(guī)模的召回。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示,2025年1月份,東風(fēng)本田宣布將召回超過(guò)85萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛;廣汽本田宣布將召回近51萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。
召回公告
2025年6月份,廣汽本田宣布將會(huì)在國(guó)內(nèi)車(chē)市召回240764臺(tái)車(chē)輛,涉及到汽油版雅閣等多款重磅車(chē)型。
與此同期,東風(fēng)本田宣布將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)召回139621臺(tái)車(chē)輛,涉及到混動(dòng)版思域、混動(dòng)版本田CR-V等多款車(chē)型。
顯然,僅2025年1月份、6月份,廣汽本田和東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)車(chē)市就宣布將在國(guó)內(nèi)車(chē)市召回近180萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。
本田CR-V
電動(dòng)化加速等,或助力本田繼續(xù)“騰飛”?
好在面對(duì)銷(xiāo)量持續(xù)下滑,本田方面并沒(méi)有坐以待斃,而是積極采取行動(dòng)。2024年7月,本田宣布關(guān)閉位于廣州和武漢的兩座工廠。
中國(guó)汽油車(chē)年產(chǎn)能由149萬(wàn)輛縮減至100萬(wàn)輛,這一減產(chǎn)規(guī)模在日本車(chē)企中創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。本田公司發(fā)言人表示,此舉是響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化的一部分。
2024年10月份,東風(fēng)本田新能源汽車(chē)工廠投產(chǎn);2024年12月份,廣汽本田新能源汽車(chē)工廠也正式投產(chǎn)。
本田S7
顯然,本田正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。 我認(rèn)為,這些舉措的推出,對(duì)于本田扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的銷(xiāo)量下滑的局面,應(yīng)該會(huì)發(fā)揮積極的作用。
在此,車(chē)宇世界希望,本田能夠迅速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等,迅速度過(guò)當(dāng)前的市場(chǎng)陣痛期,從而獲得更好的市場(chǎng)銷(xiāo)量和發(fā)展前景。我認(rèn)為,本田有這個(gè)實(shí)力。
最后,本文涉及到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),來(lái)源于本田中國(guó)官方發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),僅供參考。由于統(tǒng)計(jì)方式或者渠道的差異性,可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性,具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
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