7月8日，大河報·豫視頻對近期鄭州街頭出現(xiàn)大量共享電動車一事進行報道，引發(fā)網(wǎng)友市民的廣泛關注【】。鄭州市到底該不該投放共享電動車？網(wǎng)友意見不一。

7月9日，記者聯(lián)系到鄭州市城市管理局，相關人士回應稱，“目前我們也在報告相關問題，希望政府能研究出臺相關政策，預計近兩年國家層面也會出臺相應政策。”

是否放開投放共享電動車

市民態(tài)度不一

共享電動車，是解決城鄉(xiāng)最后3至10公里日常出行的方式之一，也成為許多人的“心頭好”。近幾年，多個“不鼓勵發(fā)展共享電動車”的城市態(tài)度逐漸松動。當前，國內(nèi)眾多城市引入共享電動車，拓展了公共交通服務半徑，但行駛安全、車輛停放、電池安全等仍是痛點。

7月8日，大河報·豫視頻對近期鄭州街頭出現(xiàn)大量共享電動車一事進行報道，對于是否應該放開共享電動車投放，網(wǎng)友態(tài)度不一。

主要有兩種觀點：一部分網(wǎng)友認為共享電動車方便近距離出行，對于緩解城市擁堵有一定積極作用，政府部門應該引導投放，加強管理；另一部分網(wǎng)友則認為鄭州市區(qū)禁止投放共享電動車，他們的理由是缺乏安全標準的共享電動車上路后加劇交通安全隱患，亂停亂放給城市治理增加新難題。

部分網(wǎng)友表示，希望放開共享電動車投放，這樣出門更加方便了。網(wǎng)友“韓亞坤”表示：上次帶娃去市區(qū)參加活動，4個路口不到2公里，沒共享電動車，騎了20多分鐘的共享自行車。如果有共享電動車的話，8分鐘就到了。網(wǎng)友“平凡之路”表示：如果可以控制好投放總量，共享電動車還是比單車方便。

另一部分網(wǎng)友則擔憂放開投放后，亂停亂放現(xiàn)象加劇，會導致交通更加擁堵。網(wǎng)友“小民”表示：在部分地鐵站附近，大量共享單車、共享電動車隨意擺放，無人管理，正常的人行道都堵得沒法走。網(wǎng)友“閃電”表示：很多共享電動車在路上隨便停放，小區(qū)門口晚上有時候亂七八糟一大堆，門都快堵了。

城管局：清理違規(guī)車輛時

聯(lián)系不上運營企業(yè)

誰在投放共享電動車？7月8日、9日，記者多次撥打幾家共享電動車運營公司的客服熱線，發(fā)現(xiàn)幾乎全是機器人語音客服，即使是按照其操作進入人工客服等候序列，在系統(tǒng)提示兩次“人工座席全忙”后就自動掛斷電話。

7月9日，大河報·豫視頻記者將網(wǎng)友聚焦的上述問題反饋至城市管理執(zhí)法支隊、停管中心等多部門，未得到回應。

鄭州市城市管理局停車秩序管理處工作人員表示，目前鄭州市區(qū)多家企業(yè)違規(guī)投放共享電動車，管理起來比較麻煩。在對違法占用道路的車輛進行清理或扣車處理時，甚至都聯(lián)系不上相關運營企業(yè)的負責人，“未來即使是允許投放，也需要多個部門共同制定相應的政策，我們目前已經(jīng)將相關問題上報，希望推動政府研究相關的政策。”

相關業(yè)內(nèi)人士透露，近年來鄭州市區(qū)違規(guī)投放的共享電動車讓管理部門“很頭疼”，轄區(qū)城管部門針對違規(guī)投放的車輛定期清理，但涉事企業(yè)后續(xù)處理不積極，導致清理收繳的車輛大量堆積，甚至需要尋找專門的停車場停放。

2024年6月，鄭州市城市管理局在回復人大代表“關于有序擴大我市互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車投放范圍的建議”時稱，“對于違規(guī)投放的共享電動車，我局秉承著‘發(fā)現(xiàn)一輛，清理一輛’的原則，要求各區(qū)（開發(fā)區(qū)）約談違規(guī)投放的相關共享電動車企業(yè)并做出處理，截至目前全市對違規(guī)投放的共享電動車已開出督查督辦單60余張，共清理17家電動車企業(yè)違規(guī)投放的共享電動車8000余輛。”

來 源：大河報·豫視頻記者 于鑫 邵可強

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