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看不上的“肉包鐵”,正給車圈打開新世界,廠商為何盯上摩托車

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最近有個有趣的現象:越來越多的汽車企業開始對摩托車產生了濃厚興趣。比亞迪給電動車品牌供應電池,吉利直接收購摩托車企業,甚至連汽車上用的毫米波雷達都裝到了摩托車上。這不禁讓人好奇:為什么這些造汽車的巨頭突然對"兩個輪子"的生意這么上心?

汽車市場太"卷"了,需要找新出路

現在買車的朋友可能深有體會,走進4S店,各家車型長得越來越像,配置也差不多,最后只能比誰降得多。汽車行業確實遇到了瓶頸——同質化嚴重,價格戰打得頭破血流。這時候,聰明的車企開始把目光轉向了另一個市場:摩托車。



想想也是,汽車市場已經飽和,但摩托車領域還有很多機會。特別是電動摩托車,簡直就是把汽車上的技術直接搬"下來"用。比如比亞迪的刀片電池,裝在汽車上能跑幾百公里,裝摩托車上簡直就是"大材小用",輕松實現超長續航。



有個西班牙電動摩托車品牌用了比亞迪的電池,賣到130公里續航,價格要5.6萬人民幣。乍一聽覺得貴,但跟寶馬的電動摩托一比(賣12萬,續航才130公里),突然就覺得劃算了。這就是汽車技術"下放"帶來的優勢。

摩托車正在變得像汽車一樣智能

現在的摩托車已經不是我們印象中那個"



肉包鐵"的簡陋交通工具了。吉利旗下的摩托車已經用上了汽車級的毫米波雷達,能實現盲區監測、碰撞預警這些高級功能。其他品牌也在跟進,給摩托車裝上各種智能配置。

這讓我想起一個朋友的故事。他本來想買輛入門級汽車代步,預算10萬左右。看了一圈發現配置都差不多,正糾結時,偶然試騎了一輛高端電動摩托,發現居然有手機投屏、APP遠程控制這些功能,續航還特別長。最后他改變主意,花5萬買了摩托,省下的錢用來投資,現在想想還挺明智。



這就是現在摩托車的魅力——用汽車一半甚至三分之一的價格,就能享受到差不多的科技體驗。對于很多年輕人來說,在城市里通勤,摩托確實比汽車更方便,停車不愁,堵車不懼,還省油錢。

中國企業的機會與挑戰

中國在電動車領域有絕對優勢,這點在摩托車上同樣適用。全球每賣出10輛摩托車,就有5輛是中國制造。電動兩輪車更是我們的強項,市場占有率超過80%。像雅迪這樣的品牌,全球能賣到1億輛,連美國都開始對我們的"三蹦子"加關稅了。



但問題也很明顯。中國摩托車在海外主要還是靠低價,品牌溢價能力遠不如本田、寶馬這些國際大牌。就像當年手機行業,最早也是靠便宜打開市場,后來才慢慢做高端。摩托車現在也面臨同樣的轉型期。



汽車企業進入這個領域,可能帶來轉機。吉利收購錢江、力帆后,直接把汽車上的技術移植到摩托車上,這種"降維打擊"效果很明顯。畢竟研發汽車雷達的成本,分攤到摩托車上就變得很劃算。

消費者的新選擇

對普通消費者來說,這其實是好事。以前買摩托就是代步工具,現在卻有了更多選擇。預算有限的可以買實惠的國產車,追求品質的可以選帶汽車技術的智能摩托,想要面子的還有進口大牌。



我認識一位寶媽,家里有輛SUV,但每天接送孩子上學停車特別麻煩。后來她買了輛帶倒車雷達的電動摩托,孩子坐后座,買菜接娃都方便,一個月油錢省了好幾百。她說現在才明白為什么歐洲那么多家庭都是"汽車+摩托"的配置。

確實,在很多場景下,摩托車比汽車更實用。特別是在大城市,早晚高峰時,看著堵在路上的汽車,摩托車卻能靈活穿行,這種時候就會覺得當初多花幾萬買摩托是明智之舉。



未來的可能性

汽車企業做摩托車,不單單是為了多賣產品,更是在布局未來出行生態。想象一下,以后你的汽車和摩托車用同一個APP控制,電池可以互換,甚至自動駕駛技術也能共享,這是多大的市場?

而且摩托車還能幫助汽車品牌提升調性。看看寶馬、本田的摩托車多受歡迎,買不起他們汽車的人,可能會先買輛摩托來過癮。這種品牌效應是花多少廣告費都買不來的。



當然,挑戰也不小。如何讓消費者接受"摩托也可以很高級"的觀念?如何避免重蹈當年在東南亞市場的覆轍?這些都是需要思考的問題。但至少現在方向是對的——用汽車的技術賦能摩托車,讓兩個輪子的產品也能智能、安全、高端。

下次當你為堵車煩惱時,不妨想想:也許解決之道不在四個輪子,而在兩個輪子上。畢竟在城市里,有時候少兩個輪子,反而能跑得更快。這大概就是為什么連汽車企業都開始認真對待摩托車生意了——他們看到了我們日常出行中真實存在的痛點。

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