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大河報·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

近日，上海浦東瑪莎拉蒂放出猛料：原價65萬起的Grecale（參數丨圖片） SUV，現在限時價38.88萬元起，活動截至9月30日！某汽車平臺更顯示，上海經銷商最低報價已殺到36.96萬元，相比指導價，直接砍掉28.12萬元，降幅近43%！

要知道，瑪莎拉蒂曾是微商圈的“門面擔當”。2016年微商最火時，做減肥產品代理的莎莎就跟風在朋友圈曬出“喜提瑪莎拉蒂”的照片，“那時候圈里有個不成文的規矩——沒跟瑪莎拉蒂合過影，都不好意思說自己混微商”。

當年的微商有多瘋狂？2016年行業規模逼近2000億，千萬從業者里，寶媽們曬出“月入30萬”的截圖，人手一輛瑪莎拉蒂成了標配。莎莎記得，那是個“人人想當老板”的時代，租車拍素材是公開的秘密——“租一天才2000 塊，10個人拼車去大玉米拍照，換幾套衣服能拍夠半年素材”。

瑪莎拉蒂能被微商盯上，全靠“價格剛剛好”，70萬-80萬元的入門價，比BBA有面子，又不像勞斯萊斯那樣假到離譜。更妙的是，比起日租5000+的同級別豪車，它的租車成本堪稱“親民”。甚至有黑灰產專門賣9.9元的豪車素材包，200元還能定制帶買家聲音的“提車視頻”。

2004年進入中國時，瑪莎拉蒂本是個小眾豪車品牌。但在微商的狂轟濫炸下，它成了“新貴符號”——2017年巔峰時在華賣了1.44萬輛，中國成為該品牌全球最大市場，車主里40%是女性，遠高于海外的5%。

風水輪流轉。2018年起瑪莎拉蒂銷量急轉直下，2024年在華僅售1209 輛，2025年前5個月更是只剩384輛。

微商的黃金時代也落幕了。2019年起，監管收緊疊加直播電商崛起，“微商教父”龔文祥破產，“教母”張庭因傳銷翻車。莎莎們開始曬真實生活，“豪車素材早就沒人信了”。有人轉做直播帶貨，座駕換成了勞斯萊斯、奔馳大G，瑪莎拉蒂漸漸被淡忘，而新一代的鄭州小網紅和網絡帶貨達人，開始曬起了小米SU7和問界M8。

戲劇性的是，瑪莎拉蒂優惠后的這個價格已經和小米汽車正面撞車。小米YU7 Max售價32.99萬元，問界M8等熱門車型也在同價位區間。網友炸了鍋：“36萬買瑪莎拉蒂（面子）還是小米（性價比）？”

上海浦東門店銷售回應：38.88萬是門店專屬活動，經銷商買斷包銷，和品牌無關。只有白色外觀黑色內飾的2023款Grecale，落地約43萬，兩天已經賣了10多輛，賣完即止。

瑪莎拉蒂上海浦東店的這番操作讓網友吵翻了：“當年租一天2000，現在36萬就能買，這是微商退潮后的清倉？”“43萬買小米YU7 Max+問界M8不香嗎？” 更有人戳穿老底：“當年微商買的是‘炫富道具’，現在誰還為這買單？”

如今超豪華品牌集體遇冷：賓利前5個月賣884輛（-20%）、勞斯萊斯289輛（-23%），但瑪莎拉蒂的跌幅最慘。

更令人唏噓的是，鄭州多家瑪莎拉蒂門店已悄然關閉，曾經門庭若市的展廳如今空空如也。鄭州車主反映，本地最后一家4S店已停業，售后保養都得跨省到西安或者武漢。有網友直言：“買得起修不起，現在連修的地方都難找了…… 當年微商們追捧的‘成功標配’，怎么就成了燙手山芋？”

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