2025年上半年的MPV市場競爭同樣激烈，傳統合資品牌、自主新勢力以及新能源車企紛紛登臺亮相，上演了一場精彩絕倫的較量。接下來就一起看看都有哪些表現亮眼的車型吧。

上汽通用別克GL8（參數丨圖片）以54254輛的銷量再次登上冠軍寶座，同比增長57.03%。作為MPV市場的標志性車型，GL8一直以來都備受消費者的喜愛。它寬敞舒適的空間能夠滿足商務接待和家庭出行等多種需求，成熟穩定的性能更是讓消費者放心。在新能源車型不斷沖擊市場的大背景下，GL8依然能夠保持如此強大的市場號召力，足以證明其在消費者心中的地位。

騰勢D9上半年的銷量達到了51571輛，同比增長15.45%，排名第二。作為比亞迪與奔馳聯手打造的高端新能源MPV，憑借著領先的電動化技術，騰勢D9為消費者帶來了更環保、更經濟的出行體驗。豪華的內飾配置彰顯出其高端定位，智能化的駕駛輔助系統則提升了行車的安全性和便利性。它的成功為自主新能源車企樹立了一個成功的典范。

廣汽豐田賽那上半年銷量為44636輛，同比增長20.42%，位列第三。這款基于豐田TNGA架構打造的車型，在燃油經濟性方面表現出色，能夠有效降低消費者的用車成本。同時，其空間利用率也很高，能夠為乘客提供舒適的乘坐空間，精準契合了家庭用戶對于高品質出行的需求。

一汽豐田格瑞維亞以33039輛的銷量位居第四，同比增長11.44%。作為賽那的“姐妹花”車型，格瑞維亞同樣基于豐田TNGA架構打造，在性能和品質上與賽那一脈相承。它憑借著出色的燃油經濟性和空間表現，吸引了眾多消費者的關注，成為中高端家用MPV市場的有力競爭者。

嵐圖夢想家上半年銷量為29900輛，同比增長幅度高達79.05%，成功躋身前五，成為上半年MPV市場的一匹黑馬。作為東風汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖夢想家出色的續航表現解決了消費者的里程焦慮，豐富的科技配置則提升了車輛的智能化水平，因此吸引了眾多追求個性與品質的消費者，高增長的態勢也充分展示了自主新能源MPV在市場上的強大競爭力。

廣汽傳祺GM8上半年銷量為26426輛，同比下滑13.69%，排名第六。作為曾經的熱門車型，如今在市場上面臨著一定的壓力。盡管GM8在空間和舒適性方面有一定的優勢，但在新能源浪潮的沖擊下，其燃油車的身份逐漸失去競爭力，需要加快轉型升級的步伐。

比亞迪夏上半年銷量為17317輛，由于是新上市車型，暫無同比數據，位列第七。作為比亞迪旗下的MPV車型，夏在外觀設計和內飾配置上都有一定的亮點。不過，由于上市時間較短，其市場表現還有待進一步觀察，需要在后續的市場競爭中不斷提升產品力和品牌影響力。

廣汽傳祺GM6上半年銷量為16740輛，同比下滑24.37%，排名第八。與GM8一樣，GM6也面臨著市場份額下滑的困境。在新能源車型和其他競爭對手的雙重壓力下，GM6需要盡快找到新的市場定位和競爭策略，以扭轉當前的不利局面。

廣汽傳祺E8上半年銷量為15718輛，同比增長8.08%，排名第九。作為廣汽傳祺旗下的新能源MPV車型，E8在一定程度上代表了品牌的轉型方向。雖然目前的銷量和增幅相對較小，但也顯示出其在新能源領域的努力和嘗試，未來有望成為品牌新的增長點。

極狐考拉上半年銷量為12259輛，同比增幅高達243.58%，排名第十。作為ARCFOX品牌旗下的純電動MPV，靈活的空間布局能夠滿足家庭用戶的多種需求，針對家庭用戶的貼心配置更是增加了產品的競爭力。極狐考拉的成功為新能源MPV市場的發展注入了新的活力。

未來MPV市場的競爭將愈發激烈。傳統合資品牌將加速新能源轉型，以適應市場的變化；自主新勢力將繼續在高端市場發力，提升品牌的影響力和市場份額；而新能源車企則會不斷推出更具競爭力的產品，滿足消費者日益多樣化的需求。在這場傳統與新興勢力的交鋒中，只有能夠準確把握市場趨勢、不斷創新和提升產品力的企業，才能在未來的市場競爭中脫穎而出，贏得消費者的青睞。