近期，“上海交通廣播”接到投訴，有車(chē)主反映青浦一家某品牌4S店，出現(xiàn)了提車(chē)難、上牌難的情況，反饋至官方400電話，卻得到了“查無(wú)此店”的回復(fù)。

不同于以往4S店因壓庫(kù)、資金鏈斷裂等“跑路”的情況，該店早在2024年4月就已退出該品牌銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。但該店依然掛著原來(lái)的門(mén)頭賣(mài)車(chē)，已經(jīng)屬于“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”，到目前長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月的時(shí)間里，是一家“假4S店”。

“假4S店”明目張膽賣(mài)車(chē)，經(jīng)營(yíng)又陷入危機(jī)，疑問(wèn)也迅速出現(xiàn)：

車(chē)主在“假4S店”無(wú)法提車(chē)，應(yīng)該怎么維權(quán)？

4S店退網(wǎng)15個(gè)月仍大搖大擺賣(mài)車(chē)，主機(jī)廠為何沒(méi)有發(fā)現(xiàn)？

“假4S店”旁的正規(guī)4S店，為何沒(méi)有投訴舉報(bào)，容忍其混淆視聽(tīng)搶客源？

類(lèi)似的“假4S店”是否存在？他們的業(yè)務(wù)又如何展開(kāi)？

透過(guò)這一事件，行業(yè)暗處的一些變化開(kāi)始顯現(xiàn)。

01、退網(wǎng)4S店不“退場(chǎng)”，篩選“不懂車(chē)”客群

事件中，被投訴的是“某汽車(chē)上海瀚升店”。車(chē)主陳女士表示合同約定一周交車(chē)，門(mén)店卻一拖再拖。吳女士拿到了車(chē)，但車(chē)輛合格證依然被門(mén)店抵押至債主處，遲遲無(wú)法上牌。

官方400客服表示，“上海瀚升店”已經(jīng)在2024年4月退網(wǎng)，因此對(duì)門(mén)店目前的經(jīng)營(yíng)狀況，及責(zé)任主體并不了解。

“上海交通廣播”記者前去探訪，該店的門(mén)頭設(shè)計(jì)及店內(nèi)裝潢與正常4S店幾無(wú)二致，就門(mén)店資質(zhì)問(wèn)題詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售人員，得到的答復(fù)是“門(mén)店為廠家店，廠家直營(yíng)，還可以送售后服務(wù)”。

不過(guò)，該店提供給消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)發(fā)票露出端倪，發(fā)票上標(biāo)注的購(gòu)車(chē)地，是一家位于張家港的授權(quán)4S店。這正是“二網(wǎng)”們賣(mài)車(chē)慣用的手法，可以確定的是，該店目前的真實(shí)身份是汽貿(mào)商。

車(chē)主表示，這種混亂關(guān)系讓維權(quán)變得更加困難，品牌官方查不到門(mén)店信息，購(gòu)車(chē)發(fā)票又是其他4S店，自己從始至終并不清楚責(zé)任方是誰(shuí)。如今交不了車(chē)，門(mén)店幾乎“美美隱身”，協(xié)商只能看門(mén)店良心，起訴又缺乏完整信息，“自己好像只能吃啞巴虧”。

▲涉事門(mén)店&發(fā)票信息

值得關(guān)注的是，類(lèi)似的情況并不少見(jiàn)。

AC汽車(chē)在今年5月報(bào)道過(guò)，退網(wǎng)4S店“原址原建”，保留原班業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，化身汽貿(mào)商繼續(xù)賣(mài)車(chē)修車(chē)的案例。（詳見(jiàn)文章：退網(wǎng)的4S不“退場(chǎng)”：左手倒賣(mài)庫(kù)存車(chē)，右手副廠件，活得更滋潤(rùn)了？）

對(duì)于車(chē)主而言，門(mén)店暗處的變化很難分辨，尤其在能夠正常提車(chē)上牌的情況下，絕大多數(shù)車(chē)主并不會(huì)深究門(mén)店提供的開(kāi)票信息。因此，部分退網(wǎng)4S店也裝作“無(wú)事發(fā)生”，繼續(xù)開(kāi)展新車(chē)銷(xiāo)售和售后維保的業(yè)務(wù)。

此次事件中的“上海瀚升店”就在去年4月退網(wǎng)之后，繼續(xù)以官方授權(quán)4S店的名義宣傳推廣，甚至打出“保養(yǎng)不收工時(shí)費(fèi)”等口號(hào)攬客。

▲該店退網(wǎng)后營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容

其中最具誘惑力的一條內(nèi)容是“舊車(chē)等值置換”，即舊車(chē)按照當(dāng)年的開(kāi)票價(jià)回收。不難想象，車(chē)主在進(jìn)店后很難不被為此心動(dòng)，更何況注意力被巨額優(yōu)惠占據(jù)后，很少有人能保持冷靜。

換句話說(shuō)，此時(shí)門(mén)店的生意只需圍著“誘惑”和“篩選”兩個(gè)關(guān)鍵詞展開(kāi)，“不懂車(chē)”的小白是其重點(diǎn)客群。

若遇到懂行或較真的客戶(hù)，門(mén)店的銷(xiāo)售人員也絕不糾纏，“大方承認(rèn)，吹捧他是前輩，給點(diǎn)情緒價(jià)值，只求他別添亂”。

02、倒賣(mài)庫(kù)存車(chē)，跨地區(qū)套利，退網(wǎng)4S店更加“滋潤(rùn)”

此類(lèi)門(mén)店的車(chē)源與其他汽貿(mào)商類(lèi)似，以周邊地區(qū)在網(wǎng)4S店的庫(kù)存車(chē)輛為主，但因其“李鬼”外表，所具優(yōu)勢(shì)更甚。

一個(gè)大前提是4S店庫(kù)存高居不下，已經(jīng)到了各地汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)文預(yù)警的程度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，部分豪華品牌系數(shù)超2.7，部分國(guó)產(chǎn)品牌庫(kù)存系數(shù)甚至超4.0，經(jīng)銷(xiāo)商在“死亡線”上徘徊，能夠割肉的庫(kù)存車(chē)源源不斷。

肉眼可見(jiàn)的，是從去年開(kāi)始，汽貿(mào)商們大量拿貨甩貨，跨地區(qū)套利，賺的盆滿缽滿。因此，部分經(jīng)營(yíng)壓力大的4S店甚至主動(dòng)退網(wǎng)，做起了倒賣(mài)倒賣(mài)的生意。

“好處”也是顯而易見(jiàn)：

一是不再受主機(jī)廠的約束監(jiān)管，門(mén)店可以隨心所欲設(shè)計(jì)銷(xiāo)售政策。如前文提到的“舊車(chē)等值置換”，是任何在網(wǎng)4S店都無(wú)法做到的優(yōu)惠，門(mén)店可以更加“瘋狂”的宣傳拉攏客戶(hù)。

二是相比于其他汽貿(mào)商，退網(wǎng)4S店“原址原建”，甚至保留原班人馬，車(chē)主的信任度與其他4S店無(wú)異。因此同樣的優(yōu)惠空間，此類(lèi)門(mén)店更能玩出花樣，最終能夠保留的利潤(rùn)也更多。

三是有著得天獨(dú)厚的資源關(guān)系，且不說(shuō)主機(jī)廠“抬手”的可能性，與“前同行”其他4S店之間的資源調(diào)度，就更加密切。

這一點(diǎn)不難理解，對(duì)于在網(wǎng)4S店來(lái)說(shuō)，同樣是“割肉”，退網(wǎng)門(mén)店賣(mài)價(jià)能更高一點(diǎn)，自己也能少虧一點(diǎn)，更何況雙方的合作能夠有效的“互相拿捏”。

換句話說(shuō)，【舉報(bào)】成了在網(wǎng)4S店手中的“尚方寶劍”，相較于普通汽貿(mào)商，退網(wǎng)門(mén)店的拿貨價(jià)、拿貨量、乃至回款周期都有的談。利益雙方可謂互相扶持，抱團(tuán)取暖。

AC汽車(chē)此前從一家退網(wǎng)4S店獲悉，按照汽貿(mào)模式賣(mài)車(chē)，利潤(rùn)水平高于原4S店。根本原因就是占據(jù)了車(chē)市中的“稀缺生態(tài)位”，比汽貿(mào)“正規(guī)”，比4S店“靈活”，與車(chē)主間又尚存“信息壁壘”。

可以說(shuō)，保持和氣，避免矛盾發(fā)生和傳播，不少退網(wǎng)4S店“低調(diào)”的活了一段時(shí)間。但經(jīng)營(yíng)一旦出現(xiàn)裂痕，車(chē)主一旦深究，這種明目張膽的違規(guī)操作根本經(jīng)不起深究。

基本可以斷定的是，“某汽車(chē)上海瀚升店”是業(yè)內(nèi)第一起大面積曝光的“退網(wǎng)4S店無(wú)證賣(mài)車(chē)”車(chē)主維權(quán)案件，無(wú)疑對(duì)其他地區(qū)的車(chē)主予以提醒。

03、車(chē)企監(jiān)管“雖遲但到”，“擦邊”生意能做到何時(shí)？

在“上海交通廣播”報(bào)道該事件后，“某汽車(chē)上海瀚升店”的抖音號(hào)、高德地圖標(biāo)識(shí)等資料已經(jīng)撤下。但就其“招搖撞騙”時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月，車(chē)主們也普遍認(rèn)為，該品牌的利益受到嚴(yán)重侵害。

首要一點(diǎn)，是上海瀚升汽車(chē)退網(wǎng)后，仍持續(xù)使用品牌標(biāo)識(shí)、以“品牌4S店”的名義經(jīng)營(yíng)，屬于《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第六條規(guī)定的 “擅自使用他人有一定影響的標(biāo)識(shí)”的混淆行為，存在嚴(yán)重的侵權(quán)事實(shí)。

此前獨(dú)立售后市場(chǎng)的部分維修企業(yè)，就因擅自掛用車(chē)企的品牌logo等標(biāo)識(shí)，收到車(chē)企的侵權(quán)起訴。于車(chē)主角度，保證渠道的合規(guī)性是企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)，也是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的必要保障，“退網(wǎng)4S店違規(guī)賣(mài)車(chē)”的現(xiàn)象必然要加以遏制。

再者是非授權(quán)門(mén)店開(kāi)出的新車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票，原則上不能享受廠家提供的原廠質(zhì)保和首任車(chē)主權(quán)益。上海瀚升汽車(chē)打著“廠家直營(yíng)、送售后服務(wù)”的口號(hào)，無(wú)疑擾亂了車(chē)企售后體系的搭建。“上海買(mǎi)車(chē)異地提車(chē)”的行為，更是難逃異地串貨違規(guī)事實(shí)。

目前，部分受騙用戶(hù)反饋，該車(chē)企已與他們?nèi)〉昧寺?lián)系，并表示會(huì)協(xié)助用戶(hù)處理后續(xù)事宜。

需要注意的是，“成也口碑，敗也口碑”，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的車(chē)市中，與產(chǎn)品力同樣重要的，是面向車(chē)主的服務(wù)力與凝聚力。