7月25日，網(wǎng)友截圖央視新聞懂車帝輔助駕駛實(shí)測的消息，發(fā)現(xiàn)23日發(fā)布的消息 “已編輯”，刪除了“聯(lián)合”二字，“央視新聞聯(lián)合懂車帝”字樣已消失，其余文字完全一致。誰演砸了？

不得不說，懂車帝實(shí)在是閑得蛋疼，為了提醒全國人民，輔助駕駛還不安全，車主仍然還需要把方向盤掌握在自己手中，搞了個(gè)聯(lián)合測試，結(jié)果卻讓國內(nèi)所有新能源車都排在特斯拉下面，而且被全網(wǎng)揪住不放，被質(zhì)疑為“測試漏洞百出”，收獲了“這么巧，確定不是為了打壓本土企業(yè)？”的鞭撻。

現(xiàn)在，大媒把聯(lián)合二字都去掉了，問題很嚴(yán)重，懂車帝要自己背鍋了。你說你是不是在沒事找事呀？

央視的本意是想通過測試告訴大家現(xiàn)在的智駕還不是那么的安全，要謹(jǐn)慎使用。

不管初心有多善良，為大家好的出發(fā)點(diǎn)首先也要服從于大局?，F(xiàn)在好了，央視也撇清關(guān)系了，懂車帝你尷尬不尷尬？

也不知道懂車帝下了多少苦功夫，想出了輔助駕駛最具代表性的15 個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)場景包括：高速夜間施工區(qū)遇卡車、消失前車、高速入口強(qiáng)行加塞、兒童橫穿等）。

又屁顛屁顛地花錢包下15?km 的高速公路與城市道路，設(shè)置了實(shí)際車輛與假人模型。

還找來了36 款來自特斯拉、華為、蔚來、理想、小鵬、小米等 20+ 品牌車型，開展了 216 次模擬碰撞實(shí)驗(yàn)。

最終結(jié)論令人觸目驚心：

高速夜間施工+卡車避讓，通過率僅 47%； 兒童橫穿馬路，通過率為 58%； 高速“消失前車”場景，多數(shù)車型在高速出現(xiàn)碰撞或因變道造成次生事故，等等。

光看這樣的測試，懂車帝足于炫耀其專業(yè)性在中國絕對(duì)是獨(dú)一份的存在。但專業(yè)性并不能掩蓋懂車帝應(yīng)該是測試行業(yè)里情商最堪憂、最墊底的那一個(gè)。

千不該萬不該把測試的“赤裸”結(jié)果公諸于眾，來看看他得出的結(jié)果：特斯拉 Model 3 / Model X，斷崖式名列“第一梯隊(duì)”：高速場景中 5/6 個(gè)項(xiàng)目通過，城市事故中 Model X 為 8/9，表現(xiàn)最優(yōu) 。他更不該認(rèn)定為華為系（問界 M7/M9）、小米 SU7、理想 L6、極氪 007 等表現(xiàn)不佳，還特別點(diǎn)名問界系頻繁糾結(jié)剎車或違規(guī)變道，高速追尾發(fā)生率高。

這就充值表明，沒有哪款輔助駕駛系統(tǒng)能在所有極端場景中實(shí)現(xiàn)百發(fā)百過。連已在美國推出了無人駕駛車的特斯拉雖然表現(xiàn)最優(yōu)，但也還存在盲點(diǎn)，而華為、小米、蔚來、理想等 L2 系統(tǒng)則存在顯著局限。

從公安部此前強(qiáng)烈呼吁并頒布“強(qiáng)化車企宣傳規(guī)范、責(zé)任界定與安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的出發(fā)點(diǎn)來看，懂車帝的測試是很有必要的，但他為什么會(huì)遭到權(quán)威媒體的切割呢？

只能說，不懂情商的人在當(dāng)今社會(huì)，只會(huì)做多錯(cuò)多，甚至可能毀了自家前程。懂車帝可以說是沒事搞事，責(zé)任咎由自??！

你完全可以不測國外車型的呀，你讓一些宗教車型放到第一、遙遙領(lǐng)先的位置，還會(huì)有接下來的全網(wǎng)暴打嗎？

個(gè)別網(wǎng)友也大可不必追問是哪個(gè)媒體朝令夕改，因?yàn)檫@就叫國情。前面說的有多么信誓旦旦，后面改的就有多果決。

這不是兒戲，是以大局為重。

有人說，科學(xué)就應(yīng)該認(rèn)客觀的數(shù)據(jù)，秉承實(shí)事求是的精神，如果是錯(cuò)了就要勇于承認(rèn)自己錯(cuò)了，但大媒體的體面當(dāng)然是比嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度更重要的。

權(quán)威性不是小孩玩泥巴，大公司一句不予置評(píng)的后果很嚴(yán)重。

智能時(shí)代，也不可免厚黑之俗，從來富冠天下都是王侯將相追逐的焦點(diǎn)，這就是社會(huì)古往今來的真實(shí)。

宗教沒拿第一，就全網(wǎng)罵。如果你覺得可怕，你大可以惜命不賣，平頭百姓的意見埋在心里就是盛世太平。敢拿遙遙領(lǐng)先跟特斯拉比，懂車帝是真不懂厚黑呀。