就在最近，行業一季度的相關成績陸續發布。從整體來看，受惠于相關政策的扶持，電動兩輪車在一季度增勢喜人，產銷同比皆出現明顯上漲，尤其在“以舊換新”數據上體現明顯。

商務部數據顯示，截至4月8日，全國電自以舊換新高達334.1萬輛，1-3月份換新量分別為15.6萬輛、86.3萬輛、186.1萬輛，月環比增長285%，而進入4月份，僅1-8日期間的換新量即高達46.1萬輛。

在旺盛的增長態勢下，市場也反饋出鮮明的洗牌信號。

借勢國補，雅迪、愛瑪、綠源等頭部品牌，呈現出了非常強勁的高增長，市場占有率得到進一步提升，反觀二三線品牌，很多沒有納入工信部“白名單”的企業，無法享受到國補政策，導致其在一季度競爭中被進一步拉開身位，市場前景堪憂。這其實也是國家推動供給側改革、產業優勝劣汰的必然趨勢，預計隨著新國標的落地，2025年有可能將是行業深度洗牌的最后一年。

從產品端來看，由于標準改動過大，充分結合市場和用戶需求，各大品牌在上半年發布的旗艦車型主要以電（輕）摩為主，電自新車較去年同期大幅下滑，預計隨著標準實施日期的臨近，各大品牌也有望在二季度的過渡期結束后，卡位三季度旺季到來之前，密集發布一波電自旗艦

在此背景下，將于6月13-15日舉行的華南電動車展，就顯得尤為關鍵。

回顧過往，華南展已經成為國內極少數同時聚攏行業頭部品牌參展的盛會，這其中不僅與其所處的華南市場重要性相關，更與其卡位旺季到來的節點密不可分，向來是各大品牌發布新品、統籌渠道的重要舞臺。

而今年，華南展更成為電動自行車落地（9月1日）前的唯一行業盛會，其戰略價值、占位價值無疑更加凸顯，預計將成為各大品牌發布新一代電自車型的首選舞臺，成為廠商搶占新國標旺季市場的發起點。

同時，為貫徹落實新國標，展會期間還將舉行行業首個多品牌國標產品發布會，目前正在面向行業征集符合新標準的整車及配套新品，入選產品將獲得采購訂單、媒體曝光及首批達標產品認證，并享有2025年展會優先展示權。而從行業角度來說，也將通過首次集中性的國標新品發布及展示，搶先了解新國標時代的行業造車風向標，率先搶占市場先機。

據悉，目前已經有多個頭部整車及配件商提前鎖定華南展，建議想要在電動兩輪車市場持續深耕的各大廠商們，千萬不要錯過新國標時代首個“銷量風口”。