中國第一汽車科技作者Erik的第284篇文章

今天，一則富豪的消息傳遍大街小巷：理想汽車的李想年薪6.39億，吊打一眾互聯網大佬。

隨后還附上了一張車企老板的年薪：

廣汽集團董事長曾慶洪年薪為118.97萬元；

長安汽車董事長朱華榮為225.7萬元；

東風汽車集團董事長楊青104.0萬元，福田汽車董事長常瑞為236.0萬元。

上汽集團董事長王曉秋為236.76萬元，

北汽藍谷董事長張國富為150萬元；

國企的日子去年并不好過，但老板們還是笑納百萬年薪。

賽力斯集團董事長張正萍為201.4萬元；

比亞迪王傳福的薪酬是最高的，為765.5萬元。

吉利董事長李書福，年薪酬僅37.6萬元。

長城汽車董事長魏建軍全年薪酬568.56 萬元。

零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元。

小鵬汽車董事長何小鵬年薪為167.6萬元。

國企失去的，民企拿下了。

但在薪酬上，國企民企基本都在一個水平上。

旱澇保收的鐵飯碗，此刻具象化了。

但如果是稍微懂點行業，肯定知道李想不可能拿這么高的年薪。

不是錢燙手，純粹是繳稅太疼。

首先，理想是美股上市公司。

根據美國稅法規定，美股上市公司高管的年薪及相關收入需繳納以下稅種：聯邦個人所得稅（231,251–578,100$：35%，再往上37%）；

工資稅(6.2%社會保障稅,2.35%醫療保險稅);

股權激勵收入的特殊稅務處理;

還有企業稅和州與地方稅等等。

總之，一句話，李想要真按照6億的工資現金收入去領，粗略算了下光稅就得繳納一半左右。

這不是純傻子行為嗎？

所以保險起見，加個幾乎，幾乎所有上市公司老板的工資都是象征性的領一下，百十來萬。

剩下的都放股票激勵里了。

而股票激勵，有很多門道，稍微整吧整吧，就能合法合理的斃掉稅。

稍晚些的時候，理想汽車方面表示：“‘李想年薪6.39億’這一說法并不準確。”李想2024年的全部實際薪酬為266萬元。目前披露的年銷量50萬輛對應的1800萬股獎勵約合6.39億元費用，屬于公司按照美股上市公司（美國會計準則）必須記賬的費用，不是李想的實際薪資收益。

瞧瞧這用詞，不準確~漢語博大精深啊。

理想公司急忙澄清，首先是因為6億年薪太扎眼。

多少員工996,35歲被清退，離職工資都是N+0。

大環境就是這么個情況，怎么大老板還是一年幾個小目標掙的，灑灑水啦。

去年理想因為mega跌了踉蹌，五一之后理想內部進行了一輪全公司的人員優化，整體優化比例超過18%，有幾千人。

銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。

折騰了一個月后，又召回部分關鍵崗位的被裁員工。

所以，如果非要給李想的2024定個調，那肯定是不及格的 。

這不是誰說的，而是李想自己閉關不說話半年多，微博屏蔽掉以前發的很多內容。

直到后來雷軍開導，才又重新出山，指點江山。

根據回應，李想的工資確實只有266萬，跟其他的車企領導差不多。

根據中國個人所得稅累進稅率（最高45%），若扣除基本減除費用（6萬元/年）、社保及專項附加扣除（如子女教育、贍養老人等），其應稅所得額對應的稅率約為35%-45%。

以 李想266萬元年收入為例，稅額約為240萬×45% - 181,920 ≈ 89.8萬元（實際扣除項可能更高，稅額會相應減少）。

而剩下的6億大頭的獎勵，6.36億元為期權激勵的會計費用，需滿足銷量目標（如50萬輛/年）并支付行權成本（29.26美元/ADS）后才可兌現。

以當前股價25.68美元計算，李想若行權需倒貼3200萬美元（約2.3億元），因此該部分目前無實際收益。

根據根據中國稅法，股票期權通常在行權時按“工資薪金所得”計稅（行權價與市價差額計入收入）。但因當前行權價高于市價，行權不產生應稅所得，甚至可能形成虧損（不可抵稅）。

聽著頭大，不要緊，簡單說就是這6億股票激勵形式的年薪現在壓根不需要繳稅。

因為李想還沒賣，賣了形成現金收入才算稅。

姑且不說作為大股東的李想會否賣股票，就算到時候真賣，也要看行權價格，如果行權價高于市場價，那就是虧損。

期權部分需待未來股價上漲或行權條件達成后才可能產生實際稅負。

這都是后話，就現在壓根就不用為這6億繳稅，以后也看情況。

但在財富上，李想確實增長了。

富豪榜上，李想又進步了，裁員榜上，員工又淚目了。

年底一算，人均收入還拖后腿了。

李想在《贏在中國》節目中講過一個故事，他曾借錢給最好的朋友，朋友最后沒有還錢，他也沒有去要。現在他再借給朋友錢，一定是救急不救窮，同時還要收利息。他表示，自己不去做好人，不去做壞人，就要做一個正常人。