國內新能源汽車發(fā)展很快，相關的“周邊產品”行業(yè)也是跟著起來，今天被一個叫“智能轉接槍”的玩意震撼到了，是不是穿著科學的外衣行騙呢？我們來研究下。

長得像夜壺，網友們說這是“省電寶”

這玩意長得像夜壺，充電槍先插在上面，然后再通過它轉接到車的充電口。大家都是在燃油車時代見過世面的，此情此景，死去的記憶好像在攻擊我，網友們開始給這玩意蓋棺定論了，點評的話一個比一個噴飯。

看看網友們這小嘴皮子動的，個個都是陰陽大師，估計也是見過“速馬力”、“省油卡”這種燃油車時代的智商稅。

其實不是省電寶，網友們冤枉人家了

本著科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，我查到了它的真實身份，學名叫“快速SOH檢測儀”，主要目的是檢測電池的狀態(tài)。而且人家把寧德時代都搬出來了，說有寧王的原廠技術支持，乍一看相當正規(guī)。

這個轉接槍上面有一塊小屏幕，講解員說插上15分鐘到半小時之后，就能采集完電池的相關數(shù)據(jù)，然后同步到檢測APP。

隨著調查的深入，發(fā)現(xiàn)這個叫查博士的專做二手車的企業(yè)，和寧德時代確實有點關系，寧王旗下的投資公司入股，也一起開過新能源汽車的相關會議。那么問題來了，這個所謂的智能轉接槍，能采集到什么電池的哪些信息？

能采集到一些信息，但是比較簡單

像這樣的轉接槍，確實能采集到一些電池信息，比如健康度、溫度、循環(huán)次數(shù)等，也能測量電池的實時電壓和電流，但這些參數(shù)都比較基礎。

這個其實很好理解，像很多4S店的通用檢測設備僅支持標準化協(xié)議，像大家熟知的OBD，功能僅限于基礎的診斷，要想知道電池的深度信息，比如電芯級別的檢測、循環(huán)壽命預測、熱失控模型等，這些需要廠商的檢測設備才行。畢竟廠商的設備專門針對自家車型和電池系統(tǒng)開發(fā)，能夠與電池管理系統(tǒng)（BMS）或軟件加密算法進行深度交互和精準通信，獲取到最全面、準確的電池參數(shù)。

好了，破案了，這玩意不是大家所認為的省電寶，其實是一個通用的電池狀態(tài)檢測儀，散會！