奕派科技公司的成立將進一步釋放東風自主乘用車業務的發展潛力。

在東風、長安官宣暫停重組整合三周后，東風汽車集團內部改革正按下加速鍵。6月26日，東風汽車集團有限公司（下文簡稱“東風汽車”）召開東風汽車集團股份有限公司奕派汽車科技公司（下文簡稱“奕派科技”）成立大會，標志著東風集團大乘用車體系的整合邁入全新階段。

按照官方說法，新公司為東風汽車在自主乘用車領域的重要布局，旨在通過聚焦整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈的優質資源，全速推進東風汽車自主乘用車事業的發展。

除此之外，接近東風汽車內部人士透露，“新公司將實現業務整合和閉環，采用一個公司一體化運營模式，整合東風乘用車銷售有限公司、東風乘用車制造總部、東風公司總部和東風研發總院的相關職能和人員。而旗下的風神、納米、奕派三大品牌仍將保留，各自發揮獨特優勢。”

事實上，這與今年年初吉利啟動的戰略整合頗具異曲同工之妙。今年2月，吉利控股集團宣布將旗下領克、極氪兩大品牌正式合并組建極氪集團，確立"雙品牌驅動+強產品線矩陣"的組織運營模式。通過全面整合制造體系、全球供應鏈等中后臺資源及海外業務架構，并深度融入AI技術賦能，打造更具行業競爭力的一體化產業聯合體。

這一調整的深層背景是當前汽車行業正處于電動化、智能化轉型的關鍵時期，市場競爭格局已進入白熱化階段。特別是經過近兩年車市的深度調整，行業共識愈發清晰——中國汽車產業正從粗放式規模擴張轉向高質量發展階段，資源整合與戰略聚焦已成為車企突破競爭重圍的必然選擇。

需要指出的是，此次奕派科技公司的成立既是車企戰略整合大環境的使然，同時也是東風汽車優化產業布局、激活自主創新動能的關鍵落子。

實際上，在此之前東風汽車已對其自主板塊進行過調整。2023年8月，東風集團宣布實施東風乘用車新能源的“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行了重大管理體制調整，東風總部將一體化管理旗下的東風風神、東風奕派和東風納米三大產品系列品牌。

由此，新成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作。同時，將三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統一管理，實現商企集中。

按照彼時規劃，東風風神扎根主流成熟市場，以可靠品質和實用價值服務主流消費群體；東風奕派專注主流科技電動市場；東風納米則聚焦經濟型新能源市場，用高性價比產品滿足大眾基礎出行需求。

從今年1-5月銷售數據觀察，東風乘用車公司旗下風神、奕派、納米三大品牌累計銷量8.14萬輛，同比增長18.5%。 其中，東風納米06上市僅23天大定訂單突破6,000臺，顯示新品牌在細分市場的突破潛力。

然而，若站在新能源汽車行業的全景視角審視，東風自主乘用車仍面臨“叫好不叫座”的困境。相比比亞迪單月超50萬輛、吉利銀河系列月銷破10萬輛的規模，東風自主乘用車整體規模仍游離于行業第一梯隊之外。而這種"增長動能與規模瓶頸"并存的現狀，也是東風加速整合大乘用車體系的現實緊迫性所在。

可以明確的是，奕派科技的組建既是東風汽車實施資源整合的戰略抉擇，更是其優化產業布局、激活自主創新動能的關鍵舉措。隨著新公司的正式成立，東風汽車將進一步聚合研發、制造、營銷等全價值鏈資源，推動自主乘用車業務在智能電動化轉型進程中實現戰略突破，進一步釋放自主乘用車業務的發展潛力。