7月11日，車圈再度熱鬧起來，鴻蒙智行第五“界”——尚界正式概念海報，官宣品牌首款SUV車型，海報上簡簡單單四個字“尚界 上場”。本次尚界的到來，可是帶著掀桌子的實力來的。

用體系化能力，完成鴻蒙智行家族重要一環(huán)

目前在高端豪華汽車市場，鴻蒙智行已經(jīng)完全沖出來了，高成交均價、高銷量，印證了華為與車企強強聯(lián)合造車模式的成功。而對于鴻蒙智行，尚界有著更為特殊的意義。華為想要技術(shù)規(guī)?；帕浚捅仨殹跋鲁痢保哌M20萬級的核心價格區(qū)間。尚界要承擔的，就是這個攻堅的任務。只有在這個消費群體更為龐大的細分市場中站穩(wěn)腳跟，鴻蒙智行才算真正有了持續(xù)良性生存的根基。

市場大，競爭也大，尚界要進入這個細分市場，活下來、活好了，所面對的市場壓力可想而知。如果說高端車更拼的是體驗感，那主流市場拼的就是“有沒有”和“好不好用”。尚界最大的亮點，就是讓20萬級也有最高階的華為ADS高階智駕，將代際領先的智駕技術(shù)徹底下放，實現(xiàn)真正意義上的“智駕平權(quán)”！

這聽起來像是去打價格戰(zhàn)，但真正的核心，在于技術(shù)與成本控制的能力。 這恰好是華為的優(yōu)勢區(qū)，尤其在經(jīng)過近幾年的發(fā)展之后，華為ADS高階智駕的“裝車量”已經(jīng)完全起來了，技術(shù)越來越成熟，迭代速度也越來越快。此時尚界的出現(xiàn)，真正是天時地利的集合。

所以，尚界最大的魅力，就藏在“20萬級智駕天花板”里面，有華為的技術(shù)背書，加上鴻蒙智行的體系化能力，讓用戶敢用、好用、放心用。甚至可以說，尚界的起步，就已經(jīng)超過了別人的天花板。從概念海報上的智駕小藍燈，到諜照上的尊界S800、問界M9同款192線束激光雷達，尚界無不在宣示著自身的“智駕領軍者”主權(quán)。

尚界的優(yōu)勢遠不止于此，它是真正的全維破局者

如果說技術(shù)和定位決定了尚界能不能“卷進來”，那綜合實力和品質(zhì)可靠性則決定了它能不能“卷得久”。參考鴻蒙智行其他車型來看，在智能化的殺手锏之外，普遍都具有沒有短板、長板更長的全能產(chǎn)品力。就比如從現(xiàn)在的外觀來看，尚界首款SUV不算是一個特別大的車，但車頭短，盡量把長度給了乘員艙，預計空間會有很不錯的表現(xiàn)，這就是華為操刀產(chǎn)品定義的能力體現(xiàn)。

與此同時，我們還需要關注到，尚界的背后有上汽的鼎力支持。作為老牌車企，上汽有著70年造車底蘊、一億用戶基礎、海內(nèi)外雙百萬銷量等優(yōu)勢，有著殷實的制造基礎、扎實的產(chǎn)業(yè)積累，這些無疑都能給到尚界最可靠的品質(zhì)保障。

也就是說，尚界既有鴻蒙智行帶來的技術(shù)、體系加持，又有上汽深耕主流市場多年積累下的成本、產(chǎn)能和品控優(yōu)勢。重要的是，兩者都在這個階段打破了行業(yè)次元壁，實現(xiàn)了在智能新能源汽車領域的精誠合作。而基于上述的所有有利條件，說它“具備成功的所有要素”，可以說絲毫不夸張。

結(jié)語：

盡管20萬級主流市場已經(jīng)是絕對紅海，新車層出不窮，但仍缺少一款面向全人群、具備全維優(yōu)勢的神車，最重要的，這款車還需要具備一些目前行業(yè)最領先、最前沿的技術(shù)，只有這樣的車型，才能在市場上撕開一道口子。尚界入局即顛覆，已是具備了成為20萬級神車的所有要素，可以預見，等到尚界正式上市時，勢必掀起一場20萬級行業(yè)洗牌的滔天巨浪！