作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2025全年過半，汽服連鎖呈現出新的風向。

在宏觀層面，汽車服務世界提出過，今年汽服連鎖迎來擴張新動力，產業鏈上下游都有發力連鎖的跡象。

不過，動力不代表絕對機會，汽服連鎖需要準確衡量并結合行業的主要變量，包括政策端的汽車以舊換新補貼、流量端的線上流量成本攀升、門店端的4S店和汽服店出清現象等。

在此背景下，今年，頭部汽服連鎖著手進行資源重組、鏈接和優化，并將視角聚焦于區域維度，以省份或城市為單位，打造區域生態。

比如全國連鎖的天貓養車推出1+N模型，途虎在廣東早就實現一省千店；區域連鎖的恒泰、華勝則是在切入新能源業務的情況下，繼續深化燃油車業務。

回顧歷史，從2014年開始，汽服連鎖的發展經歷了幾個階段。

一是2014-2019年的1.0階段，資本推動下的連鎖試錯階段；二是2020-2022年的2.0階段，資本撤退后的養車連鎖階段；三是2023-2024年的3.0階段，以養車連鎖為基礎的專項布局階段。

時間走到今年，汽服連鎖正式進入4.0階段，也就是區域生態階段。

這一階段的特點是，頭部汽服連鎖開始撬動更多行業資源，聚焦區域，在區域內進行客戶深度運營，放大單一客戶產值，甚至提供全生命周期服務。

可以看到，頭部汽服連鎖仍然希望繼續擴大項目的廣度和深度，對于大量汽服單店而言，競爭的規模和程度無疑再次擴大了。

一、汽服連鎖聚焦區域運營

從2020年開始，隨著天貓養車開放加盟，途虎養車加速擴張，整個行業的連鎖風向迅速進入養車連鎖賽道，甚至出現養車連鎖大爆發的現象。

這一爆發現象，在全國范圍內漫延，汽車服務世界將其總結為，以項目為單位的全國規模效應。

不過，近兩年，頭部養車連鎖在布局專項門店之外，逐漸將視角從全國市場聚焦于區域市場。

這種區域聚焦，主要體現在兩方面。

一是提高區域門店密度，比如途虎在全國16個城市實現“單城百店”，廣東省實現“單省千店”；二是在區域內打造中心店+社區店+貼膜店等不同的門店形態，比如天貓養車推出的1+N模型。

區域聚焦背后，還存在更為核心的動力，那就是頭部養車連鎖開始撬動更多行業資源，通過資源整合的方式，進行區域布局。

途虎在廣東實現千店規模，離不開早期收購區域連鎖暢途，以此迅速提高區域門店數量；當下，頭部養車連鎖仍有動力進行區域連鎖的整合并購。

天貓養車則是從去年開始對接車企-4S體系的資源，意圖通過4S體系建立區域生態，今年則是進一步整合為1+N模型，也就是在區域內，以4S店為1，以社區店和貼膜店為N，提供新車、二手車、維修、鈑噴、洗美、保養、貼膜等業務。

相比于傳統的1+N模型，以4S體系為基礎的1+N，進一步疊加了新車二手車、保險事故車等資源。

可以看到，頭部養車連鎖主要是通過資源整合的方式進行區域生態布局，當然，還存在抖音新媒體、淘天資源、自有體系流量等線上運營手段。

在全國連鎖之外，部分原有的區域連鎖，則是強化區域聚焦戰略，并且擴大區域生態體系，這當中，恒泰、華勝、兔師傅比較有代表性。

恒泰和華勝是過去幾年轉型新能源的區域連鎖代表，涉及到新車銷售、授權服務等業務；值得注意的是，恒泰和華勝都在近兩年明確提出，要將更多精力回歸于燃油車業務，以項目研發的方式提高燃油車服務深度，在區域內實現新能源和燃油車的并行布局生態。

兔師傅是另外一種代表，門店業務從保養延伸到輪胎，并且推出了輪胎上門服務，算是形成了區域的局部生態，其核心邏輯是拓寬車主的服務廣度。

總的來說，原有的區域連鎖，主要是通過疊加新車、新能源、輪胎等新項目，強化燃油車老項目，提高服務體驗、進行新媒體運營等方式，加深區域生態護城河。

毫無疑問，區域生態布局，已經成為這一階段汽服連鎖的競爭關鍵。

二、為什么視角轉向區域？

時間拉回到五六年前，觀察那個時期的汽服連鎖風向，除了途虎、天貓等全國連鎖，不少區域連鎖也在考慮跨區擴張，甚至提出了全國布局的目標。

幾年時間過去，如今，整個行業的連鎖視角，反而從全國轉向區域，這種逆轉現象背后的原因值得深思。

首先，宏觀因素不容忽視，汽車本來就是一個服務鏈條極其復雜的行業，包含新車、二手車、保險、金融等廣義業務，以及售后過程中的眾多細分業務，簡單來說，就是全生命周期服務，因此，汽車行業天然適合生態布局，而這種生態具有極強的區域特性。

在此基礎上，還有兩個宏觀變量影響汽服連鎖的走勢。

一是燃油車平均車齡超過7年，基礎維保需求正在下滑，深度維修、輪胎底盤等項目處于增長狀態，增量業務需要更多門店形態來承載。

二是新能源滲透率逐年增長，在新的銷售模式下，新車業務開始向獨立售后市場開放；貼膜、輕改等非授權業務，也需要新的門店來承接。

此前，在服務頻次、供應鏈難度、業務標準化等因素之下，養車連鎖成為階段性的最優模型，同時，全國連鎖可以利用規模效應，沖擊區域連鎖基礎維保業務的價格體系，一度導致區域連鎖遭遇挑戰。

之后，由于基礎維保業務的價格戰現象愈發突出，以品類為單位的全國規模效應存在邊際效應，為了提高盈利空間，養車連鎖也嘗試過專項門店的布局，但是在全國擴張過程中，面臨供應鏈、人才培訓、項目標準化等問題。

所以，綜合養車門店、專項門店、一站式門店的優劣勢，聚焦區域，在區域內布局不同的門店形態，既能實現標準化，又能保證盈利空間，或許是現階段連鎖擴張的最佳方式。

站在車主的角度，在燃油車向新能源車過度階段，大量車主存在置換需求，新能源已經成為置換主力，如果汽服連鎖在區域內疊加了新能源新車和售后服務能力，也能更好地承接車型過渡階段的業務轉換。

在上述提及的各種主動因素之外，還有被動因素在里面。

隨著國內汽服連鎖化率不斷增長，行業的景氣度相對低迷，全國連鎖無疑面臨擴張壓力，因此，在區域內撬動大B資源，通過區域生態布局的方式，提高區域門店密度，也是連鎖擴張的動力之一。

總的來說，為了保證擴張動力，同時提高盈利空間，并且兼顧供應鏈、數字化、服務標準化等基礎能力，聚焦于區域生態應該是一個可行的路徑。

三、汽服連鎖進入4.0階段

國內汽服連鎖探索和實踐的歷程，已經超過十年時間。

汽車服務世界將汽服連鎖興起的時間定位于2014年，并以此為時間節點，梳理出四個發展階段。

一是2014-2019年，汽服連鎖1.0階段，在資本的推動下，專修連鎖、專項連鎖、事故車連鎖、上門服務、O2O等模式百花齊放，這是一個試錯階段。

二是2020-2022年，汽服連鎖2.0階段，資本撤退之后，天貓養車正式招商，途虎加速擴張，各種上游品牌商推出連鎖品牌，在門店模型上，以社區店為基礎，以洗車、保養、養護、快修等為核心項目，可以說是養車連鎖階段。

三是2023-2024年，汽服連鎖3.0階段，以養車連鎖為代表的頭部連鎖，紛紛布局專項門店，包括以項目為單位的店中店、以模型為單位的新門店、以品牌為單位的新門店三種模式，這是專項布局階段。

在3.0的專項布局階段，也出現過試錯過程，比如天貓養車就從改裝中心調整到貼膜輕改業務，本質上，汽服連鎖在尋找更多增量業務，同時實現標準化布局。

在這種思路下，研發和推廣更多特色項目，以提高單店的經營能力，是汽服連鎖的課題之一。

然而，特色項目的非標性，制約了全國擴張速度，所以進一步推動汽服連鎖將視角轉向區域，通過區域生態的方式實現深度維修、輪胎底盤、貼膜輕改等業務的正常運營。

也因此，從今年開始，汽服連鎖逐漸走向4.0階段。

在這個階段，僅僅是養車連鎖，或者專項門店的單打獨斗，已經很難滿足消費新常態，以及燃油車和新能源車的重疊發展特性。

不同門店、不同業務、不同資源之間的區域協同，并在數字化、系統化、線上線下一體化的作用下，最終形成區域生態體系。

本質上，區域生態體系就是盡量挖掘并放大單一客戶的服務價值，甚至實現全生命周期服務；而不是在流量成本越來越高的背景下，一味地尋找和追求新流量。

顯然，前者是更為高效的打法。

這也是當下整個汽服業態的競爭關鍵所在。

四、重塑行業競爭格局

每一次頭部汽服連鎖的戰略調整，對于行業中的大量單店，或多或少都會造成一定影響。

汽服連鎖1.0階段的主要動力來自于資本市場，誕生了不少O2O模式、上門模式，這一階段的汽服連鎖以輕模式為主，包括導流合作、供應鏈合作、掛門頭等方式，對于行業的最大沖擊應該是重塑了門店盈利模式，配件加價和服務溢價開始出現分離。

汽服連鎖2.0階段，養車連鎖占據行業主流，以途虎、天貓為代表的頭部汽服連鎖，對于行業主要造成兩個影響，一是汽服連鎖從輕模式轉向強管控，不再是簡單的導流、供應鏈等方面的合作；二是徹底擊穿了行業小保養的價格體系，保養逐漸成為入口引流項目，沖擊大量汽服店的生存根基。

汽服連鎖3.0階段，頭部汽服連鎖進行各種專項門店布局，將原來的價格戰，從小保養進一步延伸到深度維修和洗美輕改等領域，更多盈利性業務的盈利結構遭受挑戰。不過，這一階段，頭部汽服連鎖也面臨專項門店擴張難題，因此對于行業的價格戰沖擊沒有保養項目那么嚴重。

如今，汽服連鎖進入4.0階段，整個行業同時面臨兩個宏觀因素，一是燃油車向新能源車快速過度，二是線上流量權重越來越高。

在此背景下，頭部汽服連鎖將更多視角聚焦區域，重組和優化線上線下資源，將對區域生態帶來三個主要影響。

一是流量層面，線上流量的本地化屬性，決定了以區域為單位的流量矩陣效率更高；同時，線下生態體系布局，要求頭部汽服連鎖重視私域運營。因此，現階段頭部汽服連鎖的流量運營重心，在于打通公域和私域流量，這將加劇區域流量爭奪戰。

二是項目層面，頭部汽服連鎖已經從洗車、維保等基礎項目，延伸到維修、鈑噴、貼膜、輕改等盈利項目，背后還有供應鏈體系的支撐，行業幾乎所有項目都會受到價格戰影響，進一步模糊入口項目和盈利項目的邊界。

三是競爭層面，原來頭部汽服連鎖主要影響以快修快保為主營業態的門店，雙方形成直接競爭關系；在區域生態布局下，鈑噴中心、專項專修、綜修廠、一站式門店等門店類型，都進入競爭網絡，整個行業的競爭格局都將被重塑。

未來，除了少數門檻較高的垂直賽道，行業幾乎所有經營項目和門店類型，其競爭烈度將上升一個維度。本質上，還是因為原有業態難以支撐門店正常經營，只能進一步擴充經營邊界。

這是汽服連鎖進入4.0階段釋放出來的重要信號。