電動汽車賽道已進入下半場，智能駕駛成為核心賽道，各大廠商都宣稱自己智駕屬于第一梯隊，那么到底誰才是真正的第一智駕第一梯隊呢？4月17日，老牌官媒“新華日報”發(fā)表名為“2025智能駕駛品牌“華山論劍”，華為、Momenta穩(wěn)居第一梯隊”的文章，至此智駕之爭迎來定論，華為和Momenta才是真正的智駕第一梯隊，另外有8個品牌獲得優(yōu)秀認證，可以理解為第二梯隊。

新華日報認為，華為是智能駕駛領域的技術巨頭，構建的全棧自研技術體系，自研昇騰算力芯片提供強大算力，自研激光雷達提供精準感知，自研乾坤智能駕駛系統(tǒng)則高效協(xié)同各個硬件和軟件模塊，總體的技術優(yōu)勢領先明顯，目前華為ADS3.0以上版本可以實現(xiàn)不依賴高精地圖的智駕，各種復雜場景下都能從容駕駛，人工接管的次數(shù)遠低于競品。

華為自己不造車，致力于為廣大車企造好車，目前已經(jīng)搭載和宣布搭載華為乾坤智駕的品牌眾多，包括鴻蒙智行旗下5界、阿維塔，長安深藍、比亞迪方程豹、東風嵐圖、廣汽傳祺向往、上汽奧迪和一汽奧迪等。除了這些車企，還有眾多車企考慮和華為合作，搭載乾坤智駕，華為有一統(tǒng)江湖之勢。

鴻蒙智行作為華為智駕的標桿，問界最早搭載華為智駕，也是目前最成功的，問界M9長時間霸榜50萬以上豪車銷量榜第一，問界M7成為國民SUV，累積交付量超30萬臺，剛剛上市的問界M8也大獲成功，24小時大定超32000臺。

華為和奇瑞合作的智界目前也表現(xiàn)出色，首款車型智界S7不瘟不火，第二款車型智界R7上市后大火，24小時大定突破6000臺，上市14天累積大定突破2萬臺，截至2024年12月15日，智界R7車型57天交付量累計超2萬臺。2024年12月19日上市智界R7增程版，2025年4月17日，智界R7增程新版本上市，目前智界全系大定突破13萬臺。

華為和北汽合作的享界S9成功拿下30萬以上純電車銷量第一，增程版上市后銷量開始節(jié)節(jié)攀升。華為和江淮合作的尊界S800定位百萬級超豪華車，開啟預定后，48小時超2000臺。尊界S800將亮相2025上海車展，并將于年內(nèi)正式上市。華為和上汽合作的尚界已經(jīng)官宣，首款車型年內(nèi)發(fā)布。

除了華為，還有一個品牌被評為智駕第一梯隊，那就是Momenta，新華日報認為Momenta是智駕領域低調(diào)的技術“掃地僧”，自己也不造車，而是為其他車企提供智能駕駛解決方案，目前合作伙伴包括奔馳、通用等，國內(nèi)市場包括廣汽、上汽、豐田、比亞迪、紅旗等。Momenta成立于2016年，堅持數(shù)據(jù)驅動的技術路線,通過收集海量的實際道路行駛數(shù)據(jù),為智駕算法的優(yōu)化提供了堅實的基礎，近年來發(fā)展迅速，2024年底,Momenta在城市NOA第三方智能駕駛市場的份額超過60%，排名第一。

新華日報同時還評出了智能駕駛領域的8大優(yōu)秀品牌，分別為：地平線、大疆(卓馭)、百度、博世、小馬智行、文遠知行、元戎啟行、黑芝麻智能，這8大品牌雖然總體實力不如華為和Momenta，但也各具優(yōu)勢。某米作為目前最火的造車新勢力，雖然多次宣稱自己智駕屬于第一梯隊，但官方好像并不認可，甚至連個優(yōu)秀都沒給。