【汽車服務世界】第1732期早報

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今日要聞：

1、楚能新能源進軍整車制造，首款車瞄準增程SUV市場；

2、4S店買法拉利3年提不了車，店方：想退款先幫忙賣車；

3、最新公告！眾泰或面臨退市風險；

4、華泰汽車集團及張秀根等被恢復執行13億；

5、奧迪調整電動化戰略，未來10年繼續生產燃油車；

行業動態

1、楚能新能源進軍整車制造，首款車瞄準增程SUV市場

6月17日，據最新爆料，湖北楚能新能源公司已拓展業務至整車制造領域，目前汽車業務部門已擁有百人規模。該公司擁有110GWh的電池產能，并得到全國前五的經銷商集團支持，擁有300余家4S店，董事長代德明在業界具有舉足輕重的地位。據悉，楚能新能源的第一款車可能瞄準問界M5（參數丨圖片），計劃推出增程式SUV，長期規劃中包括增程和純電動車型。

楚能新能源股份有限公司是一家新能源創新科技企業，專注于新能源儲能電池、動力電池、能源管理系統的研發、生產、銷售和服務。公司圍繞電化學儲能、乘用車、商用車等商業應用領域，提供全場景、多維度的鋰離子電池及電池系統解決方案。代德明董事長早年從事家電品牌代理，后進入汽車市場，創立了恒信汽車集團，該集團在60多個城市擁有300多家4S店，是湖北省排名前三的民企，也是全國前五的汽車經銷商集團。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、4S店買法拉利3年提不了車店方：想退款先幫忙賣車

6月18日，趙輝（化名）又從長沙趕到武漢，追問45萬元預付款退還時間。三年前，他在武漢駿東4S店購買一輛法拉利跑車，預付定金45萬元。三年至今，無法提車也無法退款。

運天(中國)北京駿東瑪莎拉蒂授權經銷商官網資料顯示，運天（中國）投資有限公司于2005年起成為法拉利、瑪莎拉蒂在中國的首批授權經銷商集團。武漢駿東門店負責人接受采訪時表示，因資金問題，門店賬戶資金都被運天抽走，“我們賬上沒有一分錢。如你幫忙賣一輛車，資金回籠了，第一時間拿賣車款退給你。”

天眼查顯示，運天（中國）投資有限公司在武漢、杭州、成都、重慶、寧波、上海、溫州等多個城市，投資、控股了23家“駿東”“駿意”“駿飛”“駿濱”等系列“駿”字頭銷售公司。其中，杭州駿才公司在3月份4次被法院強制執行，成都駿東、捷駿兩家公司兩次被法院強制執行。杭州、成都3家“駿”字系公司因稅務問題被行政處罰；武漢駿東、杭州駿意、成都駿意三家公司，累計10次被列入欠稅公告名單。

記者注意到，近兩年以來社交平臺上有不少車主在“駿”字系門店購車遭遇無法交付無法退款。2023年，有車主發帖稱兩年前在杭州法拉利南山店付80萬定金買車，交付前又按要求加價10多萬元，但到交付期后被告知沒有配額，多次上門維權無果。相關視頻產生千萬播放量后，博主收到銷售公司律師函警告。

18日，記者以車主身份聯系運天公司，接聽電話的女士自稱曾是運天公司財務人員，兩年前已離職，“公司沒有更改預留電話，最近接到各地瑪莎拉蒂、法拉利車主電話咨詢。我可以將你的問題反饋給公司處理。”（來源：封面新聞）

3、最新公告！眾泰或面臨退市風險

6月17日，眾泰汽車發布公告稱，由于公司缺乏運營資金影響，截至目前公司整車業務未能復工復產，今年以來無整車生產，僅完成14臺阿爾及利亞訂單的發運與銷售確認。

眾泰汽車表示，目前公司無法按2021年重整計劃規定公開處置重整專戶剩余股票，以獲得公司運營急需的啟動資金，公司當前面臨的最大問題是缺少經營所需啟動資金，而解決資金的關鍵點在于協調二股東浙商銀行解除對公司重整專戶股票及現金賬戶的司法凍結，公司將繼續與浙商銀行協商解決措施。公告預警稱，若2025年不能復工復產，將嚴重影響公司的財務狀況和持續經營能力，公司將面臨今年末凈資產為負數而引發的財務風險、經營危機、退市風險。

4、華泰汽車集團及張秀根等被恢復執行13億

天眼查法律訴訟信息顯示，近日，華泰汽車集團有限公司、天津國泰金融租賃有限責任公司、張秀根等新增一則恢復執行信息，執行標的13億余元，執行法院為遼寧省錦州市中級人民法院。

華泰汽車集團有限公司成立于2008年5月，由張秀根、苗小龍分別持股99%、1%。風險信息顯示，該公司現存9條被執行人信息，被執行總金額超29億元，此外，該公司還存在多條限制消費令、失信被執行人（老賴）及終本案件信息。

新能源

5、奧迪調整電動化戰略，未來10年繼續生產燃油車

6月18日，奧迪宣布改變了原定于2033年停止研發和銷售內燃機汽車的計劃，不再設定明確的終止時間表。奧迪CEO格爾諾特·多爾納表示，這一決策是前任管理層所定，他更看重“靈活性”。奧迪未來將牽頭開發大眾集團中大型車型的平臺架構與軟件系統，涵蓋從A5級別起的所有車型，包括下一代SSP平臺，標志著大眾集團將首次全面轉向“軟件定義汽車”。首批搭載SSP平臺的奧迪車型預計將在2027年底或2028年上市。

奧迪正縮減產品線，A1和Q2將不會有繼任車型，Q3和A3將作為入門產品，A8將是轎車序列的旗艦，而Q7、Q8以及傳聞中的Q9將成為SUV系列的頂端車型。多爾納還表示，奧迪的新F1車隊將激發品牌對未來量產車的思考，新一代F1引擎規則帶來的能效管理和混動技術也有望在量產車型中得到應用。（來源：一電快訊）

6、極星汽車獲2億美元注資，李書福持股增至66%

6月17日，極星汽車宣布獲得現有投資人PSDInvestmentLimited的2億美元股權投資，約合14.38億元人民幣。PSDInvestmentLimited由吉利控股集團創始人兼董事長李書福實際控制，此次交易后，李書福將通過PSD投資和吉利的瑞典子公司持有極星66%的股份，沃爾沃汽車在極星的股份從18%減少到16%。極星是一家瑞典電動性能汽車品牌，總部位于瑞典哥德堡，其汽車在全球28個市場銷售，覆蓋北美、歐洲和亞太地區。

目前極星有三款車型：Polestar2、Polestar3和Polestar4。計劃中的車型包括將于2025年推出的四門GT車型Polestar5、Polestar6敞篷車以及Polestar7緊湊型SUV。極星的汽車目前在北美和亞洲制造，計劃進一步擴大其制造版圖，并在歐洲生產Polestar7。極星2025年一季度報告顯示，該品牌一季度零售銷量總計約12,304輛，同比增長76.4%；營收增長2.78億美元，同比增長84.2%，主要受銷量提升和產品組合有利變化推動；凈虧損1.9億美元，同比減少0.86億美元。（來源：一電快訊）

7、比亞迪聯手特來電、星星充電，共推兆瓦閃充網絡全國覆蓋

6月18日，比亞迪宣布與特來電、星星充電達成戰略合作，共同推動兆瓦閃充網絡在全國的普及與加速覆蓋。此次合作旨在加強新能源汽車充電基礎設施建設，提升充電便利性。比亞迪的兆瓦閃充生態合作伙伴還包括南方電網、中國石化、殼牌充電等多家企業。

比亞迪此前已宣布與小桔充電、新電途共建15000座兆瓦閃充樁，并計劃建設超過4000座兆瓦閃充站。在技術層面，比亞迪發布的兆瓦閃充站和閃充樁支持5分鐘充電補充400km續航，閃充電池具備1000V超高電壓、1000A超大電流及1000kW超大功率，實現“兆瓦閃充”，擁有全球量產最高峰值充電速度。（來源：一電快訊）

8、又一家投資百億造車新勢力誕生建廠！

近日，異元汽車新疆工廠正式開工建設，預計一年后建成投產，未來還將成為以新疆為中心，輻射中亞、西亞的全球化、智能化汽車生產銷售中心，不僅要推動中國汽車供應鏈出海，還要拉動新疆當地智能化、新能源汽車產業集群發展。

據悉，異元汽車成立時間不長，網上公開信息不多。從工商信息看，異元汽車已在北京、天津、上海、四川、新疆等地成立相關汽車公司。

其專注于智能汽車研發、制造、銷售與運營服務，采用“全球性ToB+個性化ToC”商業模式，自主研發的“超級滑板底盤”技術頗具亮點，產品覆蓋微面、微卡、廂貨、SUV、MPV等多種車型，還支持深度定制化交付。