人類之所以能從采集狩獵時代發展到今天，是因為我們總是不滿足于現狀。

無數商業史也都證明，越是大家都認為格局牢不可破之時，便越是真正的破局者破土而出之時。亞馬遜貝佐斯將這種精神具象化為“Day1”哲學，因為企業進入Day2就意味停滯。

這幾年，“求變”是一汽豐田最醒目的關鍵詞之一。

從“總部說了算”到“中國團隊唱主角”，從研發力量分散到統一攻堅陣線，從bZ5等新產品推出到時光煥新計劃，一汽豐田從研發體系、市場響應、產品布局等多維度進行再造，以適應行業的發展與流變。

成績已然印證了“變”的勢能。

2024年，一汽豐田銷量連續兩年實現正增長，這在主流合資車企中并不多見。今年第一季度，一汽豐田成為唯一正增長的合資品牌。2025年1—6月，一汽豐田銷售新車377821臺，同比增長16%；電動化車型銷量185157臺，占比49%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量226556臺，占比60%，這是繼連續兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創造的半年增長新記錄。

而最近一汽豐田汽車銷售有限公司正式將總部從北京遷至天津濱海新區，更是推動企業進行深層次的體系重構的又一次“求變”。

這個挑戰其實不小，舉家搬遷總有安家置業、生活適應等現實羈絆，還有對未知的考量。

但破繭之痛，是求變者的勛章，如同雄鷹的每一次換羽都是蛻變，而迎來的，自會是搏擊長空的翱翔時刻。

傲人的業績，搬遷的底氣

當合資品牌普遍面臨生存承壓，一汽豐田在逆勢破局的背后，卻是一場涵蓋技術、產品與用戶價值的全面本土化進階。

中國智電化發展的高潮下，一汽豐田在2024年推出IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌：涵蓋了三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot智能駕駛輔助以及Toyota Space智慧空間三大核心板塊。與華為、騰訊等國內頂級科技企業強強聯合，共同打造了支持“人、車、家”無縫銜接的汽車智能生態系統，當這些技術持續賦能于產品，市場認可度自然水到渠成——bZ5便是明證。

bZ5是最典型的“由中國主導”，從功能定義、用戶場景、感官體驗到駕駛風格，全部由本地團隊重構的產品：能夠在16萬元內提供城區+高速智能輔助駕駛的車型本就不多，bZ5做到了；能夠全系提供液晶儀表+15.6英寸大屏的，bZ5也是豐田獨一份；帶有AI語音功能的車型多數定價在20萬元以上，20萬以內bZ5彰顯了自己的誠意。

全面煥新的全新普拉多（參數丨圖片），也通過形成了四款不同定位的車型，對應了用戶不同的細分需求，要性能有性能，要舒適有舒適，要排面有排面。

市場的正向反饋，證明了一汽豐田戰略方向的正確性。所以未來想要業績曲線持續上揚，必然要持續依托豐富的產品矩陣與升級的智電技術。

在現在這個競爭更為激烈的時代，當“提質提效”成為各車企自我改革的核心關鍵詞，車企的刀刃向內，不再是品牌層面的更新口號，而是一場圍繞市場趨勢與用戶需求展開的，對企業組織協同作戰能力的全面比拼。

從這個層面來說，一汽豐田也正在開啟一場以提升“組織協同作戰效率”為使命的自我變革，為鍛造“合資新力量”注入戰略動能。

而這，或許就是一汽豐田搬遷的最大意義之一。

擊穿協同壁壘，從“能打”到“打贏”

技術和銷量能夠提升背后更為本質的，永遠是體制和人。

還記得bZ5的上市發布會很有意思，第一個演講嘉賓不是企業的一把手，而是一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車有限公司技術研發分公司總經理王君華。他的另一個身份是豐田在中國RCE體制的推動者，負責bZ5的本土化研發。

這也反映出一汽豐田對于RCE體制的重視程度。現在大家都在說本土化，但本土化并非簡單的入鄉隨俗，更指的是從根源上了解中國消費者如今最真實的需求是什么，再根據研發儲備和制造經驗，進行再次原創。

豐田的RCE體制核心就在于“本土化”，不僅技術端實現精準落地，組織和人都必須能動態、實時地作用到企業的各個鏈路環節，基于這樣的出發點，豐田的本土首席工程師不僅聚焦研發環節，也需要深入經銷店捕捉終端反饋，參與供應鏈議價，甚至主導市場定位。

也就是說，一汽豐田的工程師們，可能也需深入4S店與用戶直接對話，甚至背負銷量責任。

這種研、產、銷的高效協同，正是豐田精益生產理念的精髓，也是一汽豐田要徹底實現的目標。

作為一汽豐田面對用戶的窗口事業體，一汽豐田銷售公司連續七年獲得中國汽車用戶滿意度測評售后服務滿意度冠軍，十次榮獲豐田全球服務表彰金獎。今年推出的“時光煥新計劃”也跳出傳統營銷框架，通過覆蓋購車、用車、換車全生命周期的權益組合，構建起合資品牌在電動化時代的服務新標桿。

搬遷至天津后，一汽豐田銷售端對市場一線的各項決策都將更高效，調整也更靈活，比如銷售中樞與生產基地的“10分鐘通勤圈”，這種物理空間的高度聚合徹底重構了溝通鏈路，銷售團隊與研發工程師甚至能在午間時段開展“餐桌碰頭會”，就產品迭代需求進行實時共創。

這是曾經的視頻電話、郵件溝通做不到的優勢。而這一變革將對RCE體制踐行得更加徹底，不僅搭建了市場敏捷響應的高效組織架構，更通過更高效的產品迭代煥新，為一線經銷商注入了更強的資源保障能力。

而當戰略決策與市場反饋能夠以“分鐘級”速度完成閉環，企業才能真正實現從量變到質變的跨越。

淬煉“合資新力量”

如今，銷售公司入駐泰達MSD大樓開始辦公，一個完整的“研-產-銷”全鏈條一體化基地崢嶸初顯，一個更新的品牌形象立體呈現。

這也就是一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠所說的“合資新力量”的核心內涵與迭代進階。

在bZ5上市發布會上，董修惠引用了《道德經》的“反者道之動”。確實，經歷了一系列混沌，我們進入了“理性回歸”的時代，這四個字我們既可以理解成主謂結構“理性已經回歸了”，也可以當作副詞修飾的動詞“理性地回歸”。

在一汽豐田看來，就是要圍繞“理性回歸的最聰明”的“新用戶”，打造“原創的、讓人安心且感動”的“新汽車”，當一個品牌把用戶當“獨立思考的人”，而不是割一茬就算的韭菜，他們會拿出的是尊重用戶的產品。

7月，一汽豐田“時光煥新計劃”也再次加碼，車齡增值換購，至高補貼16000元；星光展廳夜間延長服務，避開酷暑輕松看車，格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折；購買bZ5還可享價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補貼10000元、免費充電樁及安裝服務等八重尊享禮，綜合價值至高超38000元等服務。

這種理念，更成為此次搬遷舉措的底層邏輯。即便需要打破延續二十二載的運營慣性，一汽豐田仍愿以技術為根基、服務為紐帶、價值為目標，通過體系化創新實現自我重塑。

當雄鷹新翼覆滿蒼穹，振翅便可破云霄。