仲夏時節(jié)，臨滄市民楊師傅駕車駛上新開通的臨清高速公路，原本臨滄市區(qū)到清水河口岸4個多小時的路程，如今僅需1.5小時即可直達。窗外飛馳而過的是風景，更是云南面向印度洋的開放新圖景。

隨著臨滄臨翔至清水河高速公路正式通車，這條縱貫臨滄腹地的高速公路，串聯起沿邊8個州(市)24個縣，解決了公路等級低、連接不暢的痛點，架起昆明直通印度洋的“黃金走廊”。云南境內中越、中老、中緬三大國際通道高速公路全部貫通，標志著“五出境”高速公路網國內段實現全程高速化。

作為我國面向南亞東南亞開放的重要門戶，云南省基礎設施建設正加快重塑口岸經濟生態(tài)。近年來，全省口岸經濟發(fā)展呈現良好態(tài)勢，交通、物流、數字、能源等大通道建設全面發(fā)力，為開放前沿注入澎湃動能。

中老鐵路“黃金通道”效應持續(xù)顯現，截至7月7日，已累計開行旅客列車7.8萬列，發(fā)送旅客超5500萬人次，吸引全球115個國家和地區(qū)的53.9萬名旅客跨境旅行。7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列從鄭和故里晉寧首發(fā)，經中老鐵路抵達老撾萬象后，兵分幾路直抵泰國、新加坡、緬甸仰光和孟加拉國吉大港，編織起一張覆蓋南亞東南亞的物流巨網。同一天，勐遠至關累口岸高速公路關累鎮(zhèn)至關累港段正式通車。隨著智能收費機器人在關累港收費站上崗，從勐遠至關累口岸的時間由80分鐘銳減至20分鐘。這條直抵瀾滄江畔國家級水運口岸的高速公路，將“最后一公里”徹底打通，關累港作為中南半島腹地進入中國“第一港”的區(qū)位優(yōu)勢得到充分釋放。

“今年以來，國際道路運輸合作全面提速。中國昆明—越南河內線路實現CBTA證件直達腹地，中老國際道路運輸常態(tài)化運營，中緬跨境運輸協定穩(wěn)步推進，中老泰跨境直達運輸開啟雙向穩(wěn)定發(fā)車。”省交通運輸廳相關負責人介紹，下一步，云南省將提前謀劃全省口岸基礎設施建設項目，對全省口岸情況進行調研，進一步改善口岸辦公條件、提升通關效率，推動“司機之家”建設向口岸延伸、向國際道路運輸拓展。

當交通打通開放動脈，冷鏈物流讓跨境貿易煥發(fā)出新活力。今年6月，德宏(瑞麗)國家骨干冷鏈物流基地入選國家隊。這個總占地1083畝的冷鏈物流基地擁有16.75萬立方米冷庫，年貨物吞吐量超百萬噸，覆蓋果蔬、水產、藥材、肉類全品類。基地內，芒滿片區(qū)依托公路口岸布局冷鏈倉儲集散與交易中心，芒令片區(qū)則圍繞鐵路口岸建設冷鏈保稅倉儲與多式聯運樞紐，為跨境生鮮貿易構建堅實后盾。

跨境線路上，云南交投物流運營的中—老—泰冷鏈跨境直達線路開啟常態(tài)化雙向運營。依托“一箱到底”“一車到底”的創(chuàng)新模式，云南晉寧、通海的蔬菜與泰國尖竹汶的榴蓮在昆曼大通道上實現新鮮直達。當裝載榴蓮的冷藏箱實現7小時快速打冷發(fā)運，當跨境單程運輸時間穩(wěn)定在6天左右，冷鏈技術的革新讓云品出滇與東南亞果品入滇的雙向流通成為現實。

在數字云南建設浪潮中，口岸升級將插上智慧翅膀。6月，《2025年數字云南建設工作要點》發(fā)布，優(yōu)化網絡與算力布局成為核心任務。云南正依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢、堅實的綠色能源底座與國家戰(zhàn)略賦能，全力打造面向南亞東南亞的國際算力樞紐。

云南國際通信樞紐地位日益凸顯，昆明國際通信業(yè)務出入口局獲批建設，昆核1ms、滇中3ms、省內5ms三大“低時延圈”初步建成，中老、中緬跨境光纜帶寬擴容至5.1T，中老鐵路沿線網絡深度覆蓋，為算力高效傳輸奠定基石。綠色能源成為核心競爭力，云南電力總裝機突破1.5億千瓦，清潔能源占比超90%。市場化大工業(yè)電價全國倒數第四，云南正積極探索跨境“算力通道+電力走廊”協同模式。

未來，云南將加速布局離岸數據中心、口岸級云數據中心，打造“國際數據走廊”；推動跨境算力調度平臺建設；深化智慧文旅、跨境金融、遠程醫(yī)療等場景應用，以綠色低碳算力賦能區(qū)域產業(yè)升級，全力托舉口岸經濟邁向更廣闊的未來。(記者 李承韓)