暑期去各地旅行，我們看到國內(nèi)電力行業(yè)的快速發(fā)展，我就知道中國的電動汽車路線是“賭對了”。

首先，國內(nèi)的電動汽車速度為什么發(fā)展得這么快？其實我們越來越能感受得到，相較于燃油車，電動汽車的優(yōu)勢實在太多了，不管在電氣化，能耗，還是智能化方面都有著天然的優(yōu)勢。其次，國內(nèi)的石油主要依賴進口，發(fā)展電動汽車同樣也是至關(guān)重要的。但是依然有個別網(wǎng)友質(zhì)疑，國內(nèi)的火力發(fā)電能夠大規(guī)模驅(qū)動電動汽車快速發(fā)展嗎？因為電車的發(fā)展太快了，對電網(wǎng)與發(fā)電量是巨大的沖擊！

隨著近期在全國展開自駕游，我們發(fā)現(xiàn)中國正在大量裝機光伏以及風(fēng)力發(fā)電，而且近期墨脫水電站開始建設(shè)了，一共相當(dāng)于3個三峽大壩的發(fā)電量。看到這里，你就知道國內(nèi)的電力行業(yè)發(fā)展速度是多么快了。你看看漫山遍野的光伏組件是多么的壯觀，而且現(xiàn)在的光伏發(fā)電效率早就突破了25%，搭配上特高壓技術(shù)以及遠程電力傳輸光伏，發(fā)出來的電不再是垃圾能源，而是真正可以并入電網(wǎng)的。

我們也請教了一些專家，這些光伏面板的組裝大部分都是安裝在一些喜陰植物上面，而且比較稀疏的地帶，對環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計。從今年的數(shù)據(jù)來看，1-5月份光伏新增新裝機的容量接近200GW，同比增長了150%。而且隨著清潔能源大幅度的提升，不僅改變了國內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)，更關(guān)鍵的是能夠減少電動汽車在使用過程中的碳排放，真正推進綠色出行。

事實上，低成本的電力絕對支撐了中國電動汽車的快速發(fā)展，這也是為何我國4部門計劃到2027年要建成10萬臺大功率的充電樁，這其實就是低成本電力帶來的決心與魄力。

隨著大量發(fā)電設(shè)備投入使用，電動汽車在使用過程中的成本會更低，只要電費不漲價，其實就變相大優(yōu)惠。現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始打造光伏板智慧車棚，既能夠遮陽，也能夠發(fā)電，再搭配上現(xiàn)在非常火熱的儲能設(shè)備，能夠提供穩(wěn)定的電力輸出。此外，光伏頂棚并非是偽命題，因為從江西高速建成的示范光伏站點來看，通過太陽能轉(zhuǎn)化的電力，還給電動汽車充電，自用電比例達到了75%，效率極為出色。可以說，太陽能發(fā)電直接驅(qū)動了電動車基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，畢竟投入成本變少了，而且能夠帶來直接經(jīng)濟效益！

雖然國內(nèi)的石油不算多，但是很多地區(qū)的日照時間非常長，而且在內(nèi)蒙地區(qū)風(fēng)力較大，也利于風(fēng)車的大量發(fā)展。看到這些基建在陸續(xù)完成，并且大規(guī)模投入使用，我就知道中國電動汽車這條路確實是走對了。