記者 花子健

編輯 高宇雷

7月24日，電廠從知情人士處獨家獲悉了關于一汽（中國一汽，簡稱“一汽”）和零跑合作的詳細進展，主要包括兩個方面，首先是一汽和零跑將基于零跑汽車的B平臺開發新的車型并在海外市場銷售，這與零跑汽車和Stellantis集團的合作模式相似；另外的合作將落地在一汽大眾，雙方或將采用類似于大眾汽車和小鵬那樣的合作模式，基于零跑的技術架構在國內市場開發新車型并進行銷售。

電廠向零跑汽車求證關于雙方合作的細節，被告知“無法提供更多關于與一汽合作的具體信息”；電廠同樣嘗試與一汽大眾進行求證，但沒有得到回應。

2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春舉行《戰略合作諒解備忘錄》簽署儀式。根據雙方當天發布的新聞通稿，雙方的合作圍繞技術研發和資本兩個方面展開。在技術研發上，雙方將結合各自技術優勢，共同開發新能源乘用車及零部件，重點整合零跑在電子電氣架構、智能座艙等技術領域的能力與中國一汽的整車工程能力、試驗驗證體系。資本合作層面，雙方計劃通過資本合作實現全產業鏈資源協同，具體形式仍在商討中，可能涉及股權合作或業務整合。

來自零跑汽車的知情人士說，一汽和零跑的合作基于零跑汽車的B平臺進行，開發適用于海外市場的車型并在海外市場進行銷售。

今年4月，零跑汽車B平臺第一款車型B10上市，這是零跑汽車第一款面向全球市場開發的車型。借助和Stellantis集團戰略合作后成立的零跑國際，零跑汽車在海外市場加速布局，目前已經進入歐洲、中東、非洲及亞太超30個國際市場。

今年上半年，零跑汽車的出口量居新勢力品牌第一。統計數據顯示，零跑汽車今年上半年的出口量超過了2萬輛。歐洲成為零跑汽車出口的主要銷售市場，德國、英國等10個歐洲國家的本地消費者貢獻了零跑汽車84%的海外銷量。7月24日，零跑汽車B平臺的第一款轎車B01上市，繼續擴充零跑汽車B平臺的產品數量和鞏固零跑汽車在主流價格市場的領先優勢。

一汽對造車新勢力的興趣由來已久。一位曾在其中一家造車新勢力擔任核心崗位的人士告訴電廠，一汽曾經在中間人的牽頭下兩次對該造車新勢力表達股權合作，甚至收購的意向，但最終沒有談攏。

2024年，中國一汽全年交付超320萬臺。一汽公布的最新數據顯示，2025年上半年一汽的銷量為?157.1萬輛?，同比增長6.1%。其中，自主品牌銷量44.98萬輛，占比28.5%，同比增長8.5%；自主新能源銷量14.5萬輛，占比9.2%，同比增幅達95.5%，是一汽增速最快的板塊，意味著一汽的新能源和智能化轉型初見成效。

紅旗品牌是一汽新能源、智能化轉型的典型樣本。在一汽“All in”新能源戰略引領下，紅旗品牌目前已布局了18款在售產品，覆蓋燃油、純電、插混、增程完整譜系。今年前6個月，紅旗品牌的累計銷量突破22.5萬輛，同比增長11.8%。其中，紅旗天工家族系列產品6月銷量環比增長60.9%，紅旗PHEV混動家族系列產品6月銷量環比增長16.1%，帶動紅旗品牌的銷量在6月單月突破了5.2萬輛。

今年上半年，包括一汽大眾在內的合資品牌則為一汽貢獻了112.1萬輛的銷量，但在國產新能源汽車的沖擊下，一汽合資品牌的銷量增速明顯放緩。此外，一汽大眾的銷量增長主要依靠的是燃油車型，這意味著他們在新能源和智能化上顯得力不從心。

為了提振新能源汽車的銷量，一汽大眾計劃自2026年起陸續推出10款針對中國客戶需求的全新車型，包括5款純電車型、2款插電混動、2款增程式混動和1款全新燃油車型，全面加速電動智能化的轉型。

在中國市場，一汽大眾與卓馭科技合作，全新邁騰上搭載了后者提供的部分智能駕駛解決方案，具備了L2水平的輔助駕駛能力。大眾旗下的奧迪（指一汽奧迪）也和華為在A5L和Q6 e-tron上達成了合作，這兩款新車型都搭載了奧迪與華為深度定制的華為乾崑智駕。

對一汽大眾而言，零跑汽車與一汽的戰略合作是他們向電動智能化轉型的一個契機。零跑汽車自研技術架構和銷量增長已經證明他們在電動智能化上的領先優勢。2024年，零跑汽車全年交付近 30 萬臺，超額完成年度目標，并于第四季度實現凈利潤轉正。今年上半年，零跑汽車的交付量連續4個月位居新勢力品牌第一名，累計交付了22.17萬輛車，超過了理想和小鵬。