固態電池要實現更高的能量密度，除了在正極采用高鎳、富鋰錳等材料外，負極也要采用相適應的高比容量材料。硅基負極正成為眾多企業布局固態電池的標配材料。

　　比如，廣汽集團發布的全固態電池，采用第三代海綿硅負極和高面容量固態正極技術。廣汽預計，其全固態電池技術將于2026年實現量產搭載，率先應用于旗下的昊鉑車型。上汽智己某車型搭載的準900V超快充固態電池，其正極采用納米尺度固態電解質包覆超高鎳材料，負極選用復合硅碳材料。

　　國軒高科發布的全固態金石電池，通過微納化固體電解質、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負極，實現350Wh/kg的能量密度。南都電源研制的30Ah全固態電池，基于超高鎳三元正極和限域生長的硅碳負極體系，能量密度達350Wh/kg。

　　硅基負極作為助力電池實現能量密度突破的關鍵材料，被行業企業認為是未來電池技術領域重要的發展方向。據業內機構預計，到2035年全球硅基負極材料市場規模將達到660億美元。固態電池產業的迅速發展，將讓硅基負極得到廣闊的“用武之地”。

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固態電池主流負極方案

　　“碳基負極在消費電子領域已實現規模化應用，動力電池領域則處于放量前期，技術突破與成本下降，為其替代傳統石墨電極奠定基礎。”國內某材料廠商指出，隨著固態電池技術的不斷成熟，硅基負極市場占有率將會不斷提升，并且有望成為未來固態電池主流的負極應用方案。

　　截至目前，傳統石墨負極在實際應用中的比容量已經接近其理論值372mAh/g。而硅基負極是目前已知比容量最高的鋰電負極材料，其理論比容量高達4200mAh/g，超過石墨負極的十倍。

　　從技術路線來看，硅基負極目前主要包括硅碳和硅氧兩種。業內普遍認為，首效高的硅碳負極是電池廠中長期的選擇方向，其技術迭代主要聚焦于防止SEI膜形成，降低膨脹。其中氣相沉積法(CVD法)硅碳負極，通過多孔碳骨架來儲硅，膨脹率低，循環優異，并且碳骨架本身密度小質量輕，使得材料能量密度更高，性能潛力大，預計將成為下一代硅碳主流路線。

　　“很長時間以來，硅碳負極的技術瓶頸，在于如何降低體積膨脹、提升循環壽命。近年來，原先硅碳負極材料面臨的膨脹和首效問題逐漸得到解決，硅碳負極有望成為行業新品重要的競爭方向。”業內人士指出。

　　值得注意的是，固態電池的特性，非常適合硅碳負極的應用。據業內人士分析，比如硫化物固態電解質，具有較高的離子電導率，可以有效促進硅負極極片中離子擴散，同時硫化物電解質具有優良的機械延展性，可以緩沖硅負極的體積膨脹。

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瞄準固態領域應用

　　面對固態電池對硅基材料的巨大需求，目前眾多負極材料廠商都在大力布局。據翔豐華透露，該公司儲備有硅碳負極、硅氧負極材料生產技術，可適用于固態、半固態電池，產品已移交電池廠商進行客戶測試，計劃2025年小批量試產。

　　“公司下屬子公司貝特瑞，在固態電池用硅負極材料的研發上，取得了重要進展，材料的能量密度和安全性更高、循環性能更優異，可為固態電池的商業化應用，提供有力支持。”中國寶安表示，目前貝特瑞的固態電池用硅基負極材料，已得到國際客戶關注，并正在進行測試。

　　據濱海能源介紹，該公司現正推進適用于各體系固態電池的硅碳負極材料研發工作，目前正在推進中試試驗，并適時開展客戶送樣工作。鹿山新材透露，該公司研發的硅碳負極材料，主要用于半固態/全固態電池，能夠有效提升電池的壽命以及續航，目前已經在知名企業實現批量供貨。

　　“硅碳負極，是未來固態電池主流的負極應用方案，是公司重點布局和打造的產品之一。”道氏技術表示，該公司氣相硅碳負極目前有多款產品，其中有幾款產品的技術具有獨創性，首效與粒度集中度等性能指標、產品的一致性均優于競品，已實現批量銷售。

　　尚太科技也表示，該公司研發出的硅碳負極材料，目前采用氣相沉積法路線，在保障其硅基材料容量優勢的同時，在首次庫倫效率、循環壽命、倍率等電化學性能上，均有不俗表現，目前已同多個下游客戶進行技術交流、樣品溝通等前期工作。

　　高性能、高安全性，是固態電池的核心性能優勢。業內機構認為，固態電池采用的固態電解質，能兼容更高比容量的超高鎳和硅基等材料，率先布局固態電池及相關產業鏈的廠商，有望受益于產業化進程加快。

　　2025年11月，由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合主辦的“第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)”【點擊查看會議介紹】，將在中國？上海召開，會議以“全球供應鏈‘區域化’新時代”為主題。

　　會議將邀請政府主管部門相關領導，多國駐華使領館/機構官員，國內外院士、業界專家和行業機構代表，及電池產業鏈企業主要負責人，共商構建全球電池供應鏈、價值鏈新體系產業發展大計。其中，在先進電池創新發展論壇上，與會嘉賓將就固態電池等全新技術及應用進行深度研討交流。敬請關注!