2024年中國車市在新能源狂飆與價(jià)格戰(zhàn)交織中劇烈震蕩，合資品牌普遍承壓。長安福特卻在這一年展現(xiàn)出獨(dú)特的韌性：通過“差異化+高端化”戰(zhàn)略，在保持終端價(jià)格穩(wěn)定的同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利增長，經(jīng)銷商盈利面達(dá)到六成。

這一成績背后的邏輯是什么？未來的轉(zhuǎn)型路徑又將如何展開？在2025上海車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇，就給出了清晰的答案。

用差異化打造生存邏輯

對于中國汽車市場的競爭格局，楊大勇有著清醒認(rèn)知。他指出，中國品牌在主流消費(fèi)市場的崛起已成為不可逆的趨勢，這一判斷不僅基于汽車產(chǎn)業(yè)的變革，更源自對家電等跨國公司在中國市場發(fā)展路徑的深度觀察：“一旦中國品牌在某個(gè)領(lǐng)域完成對主流大眾消費(fèi)群體的覆蓋，跨國公司在這個(gè)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢將逐漸消解。”

面對這種結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，長安福特選擇了一條差異化發(fā)展路徑。楊大勇強(qiáng)調(diào)，跨國車企若想在中國市場持續(xù)立足，必須構(gòu)建“個(gè)性化、高端化或兩者融合”的競爭壁壘。這種戰(zhàn)略選擇直接反映在產(chǎn)品布局上：當(dāng)前長安福特全系車型銷售均價(jià)達(dá)到22萬元，不僅穩(wěn)居合資品牌首位，更與主流市場形成顯著區(qū)隔。楊大勇坦言：“我們主動(dòng)放棄了單純追求銷量的擴(kuò)張，通過聚焦高端價(jià)值市場構(gòu)建差異化競爭力。”

在具體執(zhí)行層面，長安福特采用“增配不加價(jià)”策略應(yīng)對行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。以新一代探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）為例，楊大勇詳細(xì)解讀了產(chǎn)品升級邏輯：“去年我們在發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化、變速箱調(diào)校等核心領(lǐng)域投入大量資源，但堅(jiān)持不將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。這個(gè)級別的消費(fèi)者用同樣的預(yù)算，能獲得遠(yuǎn)超同級的配置價(jià)值。”

這種價(jià)值導(dǎo)向的競爭策略，既維護(hù)了品牌高端定位，又通過配置優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了市場滲透。數(shù)據(jù)顯示，通過推出銳界L和蒙迪歐的細(xì)分車型，長安福特在保持高端產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，成功拓展了消費(fèi)群體覆蓋面。

價(jià)值戰(zhàn)代替價(jià)格戰(zhàn)是盈利密碼

面對行業(yè)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，長安福特展現(xiàn)出獨(dú)特的戰(zhàn)略定力。楊大勇直言：“我們沒有跟隨行業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，而是選擇通過增配不加價(jià)的方式提升產(chǎn)品競爭力。”這種選擇源于對市場周期的深刻洞察：“價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)上是階段性現(xiàn)象，長安福特更愿意主動(dòng)承擔(dān)轉(zhuǎn)型壓力，而不是簡單地將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”

在具體戰(zhàn)術(shù)層面，長安福特采取“上穩(wěn)下拓”的組合策略。一方面保持主力車型價(jià)格體系穩(wěn)定，另一方面通過細(xì)分車型滿足差異化需求。楊大勇以具體產(chǎn)品舉例：“我們在蒙迪歐和銳界L上推出‘濃香型’‘清香型’配置版本，通過優(yōu)化智能化、舒適化配置實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探。”這種策略既維護(hù)了品牌高端調(diào)性，又成功拓展用戶覆蓋面：“高端車型保持銷量基盤，新增配置車型有效擴(kuò)容市場，形成協(xié)同效應(yīng)。”

這種戰(zhàn)略定力最終轉(zhuǎn)化為健康的渠道生態(tài)。據(jù)了解，去年長安福特經(jīng)銷商盈利面達(dá)到六成，這個(gè)成績在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。其背后的邏輯在于，穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境可以有效反哺渠道活力。尤其當(dāng)企業(yè)保持合理利潤，就能持續(xù)向經(jīng)銷商提供返利支持，形成良性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，通過優(yōu)化產(chǎn)品組合與渠道政策，長安福特不僅實(shí)現(xiàn)銷量同比增長5.97%，更構(gòu)建起可持續(xù)的盈利模式。

用長期主義應(yīng)對周期波動(dòng)

在能源路線選擇上，長安福特展現(xiàn)出獨(dú)特的辯證思維。楊大勇對市場終局做出預(yù)判：“油電替代并非非此即彼，最終將形成四六開的共存格局。”這一結(jié)論建立在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀灸Ｐ屯蒲莼A(chǔ)上：“當(dāng)電價(jià)包含稅費(fèi)且購置稅優(yōu)惠取消后，百公里使用成本將與燃油車趨近。以蒙迪歐實(shí)測的5.99L/100km油耗為例，其使用成本完全可與電動(dòng)車競爭。”

這種認(rèn)知直接指導(dǎo)長安福特的新能源戰(zhàn)略。在楊大勇看來，合資品牌必須走出差異化路徑，如果只是簡單復(fù)制中國品牌的技術(shù)路線，就無法取得消費(fèi)者的信任。而長安福特的破局之道在于深度融合，楊大勇表示：“將福特百年造車經(jīng)驗(yàn)與中國市場特色結(jié)合，既要保持福特在操控、安全領(lǐng)域的DNA，又要融入中國領(lǐng)先的智能科技。”

在成本管控方面，長安福特同樣也劃定了清晰的底線。楊大勇明確指出：“即便價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，我們也不會將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”這種堅(jiān)持體現(xiàn)在三個(gè)維度：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不妥協(xié)——“質(zhì)量、安全、性能是絕對底線”；成本承擔(dān)機(jī)制——“企業(yè)主動(dòng)消化壓力，而非簡單減配”；發(fā)展理念堅(jiān)持——“價(jià)格戰(zhàn)是短期現(xiàn)象，長安福特選擇用長期主義應(yīng)對周期波動(dòng)”。

這種戰(zhàn)略定力在產(chǎn)品端得到充分體現(xiàn)。長安福特既憑借“大馬力E混動(dòng)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能突破，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版5秒級加速、4L級油耗樹立混動(dòng)性能標(biāo)桿；又堅(jiān)持“增配不加價(jià)”策略，新一代探險(xiǎn)者升級發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心配置，構(gòu)建起“同價(jià)高配”的競爭優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，這種價(jià)值營銷策略使長安福特在合資品牌中獨(dú)樹一幟，單車均價(jià)突破22萬元，經(jīng)銷商盈利面達(dá)六成。

在專訪尾聲，楊大勇用福特的產(chǎn)品哲學(xué)總結(jié)戰(zhàn)略定力：“福特的優(yōu)勢不是那么容易被取代，像追求百公里加速是信仰，但是你摟不摟得住，摟得住才叫信仰。”這句話恰如其分地詮釋了長安福特的選擇——在行業(yè)劇變中，既要抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇，更要守住品牌內(nèi)核。相信當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙逐漸散去后，那些能夠平衡短期生存與長期價(jià)值的企業(yè)，終將在競爭中贏得屬于自己的位置。